Drie magnetiese stroombaanklassifikasiemetodes vir permanente magneetmotors

Geklassifiseer volgens die posisie van die permanente magneet

Volgens die verskillende posisies van permanente magnete, kan hulle verdeel word in roterende pooltipe en roterende ankertipe. Figuur (a) toon 'n roterende pool magnetiese kringstruktuur, waar die permanente magneet op die rotor is en die anker stilstaan. Hierdie struktuur word gebruik in beide permanente magneet sinchrone motors en borsellose GS motors; Figuur (b) toon die sone magnetiese kringstruktuur van 'n roterende motor, waar die permanente magneet op die stator is en die anker roteer. Die permanente magneet GS-motor neem hierdie struktuur aan.

Geklassifiseer volgens die tipe permanente magneetmateriaal wat gebruik word

Volgens die tipe permanente magneetmateriaal in die motor, kan dit verdeel word in enkelstruktuur en hibriede struktuur. In 'n motor word die gebruik van slegs een tipe permanente magneetmateriaal 'n enkele struktuur genoem, en die oorgrote meerderheid motors gebruik hierdie tipe struktuur. As twee of meer permanente magneetmateriale in dieselfde motor gebruik word, word dit 'n hibriede struktuur genoem. Hibriede strukture gebruik tipies twee tipes permanente magnete met verskillende prestasie-eienskappe, benut sterk punte en vermy swakhede, benut die voordele van permanente magneetmateriale ten volle, verbeter motorwerkverrigting en verminder vervaardigingskoste. Die volgende figuur toon die hibriede magnetiese poolstruktuur in 'n permanente magneet GS-motor. Die lae koërsiwiteit permanente magneet 1 (soos ferriet) word in die voorkant van die magnetiese pool geplaas, en die hoë koërsiwiteit permanente magneet 2 (soos neodymium yster boor) word geplaas in die agterkant van die magnetiese pool.

Klassifikasie deur permanente magneet plasing metode

Volgens die verskillende plasingsmetodes van permanente magnete, kan hulle verdeel word in oppervlakgemonteerde (oppervlakgemonteerde) en ingeboude (ingebedde), soos in die volgende figuur getoon. Die permanente magneet met oppervlakgemonteerde magnetiese pole wys direk na die luggaping, wat die voordeel van gerieflike verwerking en installasie het. Die permanente magneet dra egter direk die demagnetiseringseffek van die ankerreaksie; Die watermagneet met ingeboude magnetiese pole word binne die ysterkern geplaas, en die verwerkings- en installasieproses is kompleks, wat lei tot hoë magnetiese lekkasie. Meer permanente magnete kan egter geplaas word om die magnetiese digtheid van die luggaping te verbeter, die gewig en volume van die motor te verminder.

Geklassifiseer deur die vorm van permanente magnete

Wanneer permanente magnete ontwerp word, is dit nodig om te verseker dat hulle voldoende magnetiese vloed en elektromotoriese krag in die magnetiese stroombaan genereer. As verskillende permanente magneet materiale gebruik word, sal die vorm van die permanente magneet ook verskil. Aluminium nikkel kobalt het 'n hoë oorblywende magnetiese digtheid en lae dwang, gewoonlik gemaak in skraal vorms; Ferriet en seldsame aarde permanente magneet materiale het hoë dwangvermoë. As gevolg van hul relatiewe herstelpermeabiliteit naby aan 1 en hoë magnetiese weerstand, wanneer die lengte van die magnetiseringsrigting tot 'n sekere mate toeneem, neem die lengte van die magnetiseringsrigting steeds toe, en die magnetiese vloed wat deur die permanente magneet aan die buitewêreld verskaf word, neem baie min toe. Daarom word gewoonlik 'n plat struktuur gebruik. Volgens die verskillende vorms van permanente magnete, kan hulle verdeel word in teëlvormige, boogvormige, ringvormige, kloupoolvormige, stervormige en reghoekige magnetiese pole.