Три методи класифікації магнітних ланцюгів для двигунів з постійними магнітами

Класифікується за положенням постійного магніту

Відповідно до різних положень постійних магнітів, їх можна розділити на тип обертового полюса та обертового типу арматури. На рисунку (а) показано структуру магнітного кола з обертовим полюсом, де постійний магніт знаходиться на роторі, а якір є нерухомим. Ця структура використовується як у синхронних двигунах з постійними магнітами, так і в безщіткових двигунах постійного струму; На малюнку (б) показана структура зонного магнітопроводу обертового двигуна, де постійний магніт знаходиться на статорі, а якір обертається. Двигун постійного струму з постійним магнітом приймає цю структуру.

Класифікується за типом використовуваного матеріалу постійного магніту

Відповідно до типів матеріалів постійного магніту в двигуні, його можна розділити на одну структуру та гібридну структуру. У двигуні використання лише одного типу матеріалу постійного магніту називається єдиною структурою, і переважна більшість двигунів використовують цей тип структури. Якщо в одному двигуні використовуються два або більше матеріалів постійного магніту, це називається гібридною структурою. У гібридних структурах зазвичай використовуються два типи постійних магнітів з різними характеристиками продуктивності, використовуючи сильні сторони та уникаючи слабких сторін, повністю використовуючи переваги матеріалів із постійними магнітами, покращуючи продуктивність двигуна та знижуючи витрати на виробництво. На наступному малюнку показано структуру гібридного магнітного полюса в двигуні постійного струму з постійним магнітом. Постійний магніт з низькою коерцитивністю 1 (наприклад, феритовий) розміщується в передній частині магнітного полюса, а постійний магніт з високою коерцитивною силою 2 (наприклад, неодимовий залізо-бор) розміщується в задній частині магнітного полюса.

Класифікація за способом розміщення постійного магніту

Відповідно до різних способів розміщення постійних магнітів їх можна розділити на поверхневі (поверхневі) і вбудовані (вбудовані), як показано на малюнку нижче. Постійний магніт із магнітними полюсами, встановленими на поверхні, звернений безпосередньо до повітряного зазору, що має перевагу зручності обробки та встановлення. Однак постійний магніт безпосередньо несе ефект розмагнічування реакції якоря; Водяний магніт із вбудованими магнітними полюсами розміщено всередині залізного сердечника, а процес обробки та встановлення складний, що призводить до високого магнітного витоку. Однак можна використовувати більш постійні магніти, щоб покращити магнітну щільність повітряного зазору, зменшити вагу та об’єм двигуна.

Класифікують за формою постійні магніти

При проектуванні постійних магнітів необхідно переконатися, що вони створюють достатній магнітний потік і електрорушійну силу в магнітному колі. Якщо використовуються різні матеріали постійного магніту, форма постійного магніту також буде різною. Алюміній-нікель-кобальт має високу залишкову магнітну щільність і низьку коерцитивну силу, зазвичай виготовляється у тонкі форми; Феритові та рідкоземельні матеріали постійного магніту мають високу коерцитивну силу. Через їхню відносну проникність відновлення, близьку до 1, і високий магнітний опір, коли довжина напрямку намагніченості збільшується до певної міри, довжина напрямку намагніченості продовжує збільшуватися, а магнітний потік, що створюється постійним магнітом для зовнішнього світу, збільшується дуже незначно. Тому зазвичай використовується плоска конструкція. Відповідно до різних форм постійних магнітів, їх можна розділити на плиткові, дугоподібні, кільцеві, кігтеві полюси, зірки та прямокутні магнітні полюси.