GM080R75G30J1HFBqE-10Y20
Tiger
8501.10.00 00
| Verfügbarkeit: | |
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| Menge: | |
Modell: GM080R75G30J1HFBqE-10Y20
In der dynamischen Landschaft der industriellen Automatisierung, in der Leistung, Präzision und Haltbarkeit nicht verhandelbar sind, liefert Tigers eine auf Exzellenz ausgelegte Lösung. Unser Der 750-W-Getriebemotor mit hohem Drehmoment und geringem Spiel wurde sorgfältig gefertigt, um als Kraftpaket für Ihre kritischsten Anwendungen zu dienen. Dieses System ist auf fortschrittliche Robotik, automatisierte Fertigung und alle Systeme zugeschnitten, bei denen eine präzise Bewegungssteuerung von größter Bedeutung ist.
Dieser Motor ist darauf ausgelegt, eine konstante, kraftvolle Leistung zu liefern. Er arbeitet mit einer Nennausgangsleistung von 750 W und liefert die konstante Kraft, die für Dauerbetriebsanwendungen erforderlich ist. Die inhärente Stärke des Motors zeigt sich in seiner Fähigkeit, ein Nenndrehmoment von 2,39 Nm zu erzeugen und ein Spitzendrehmoment von 8,36 Nm zu erreichen. Das nahtlos integrierte Getriebe mit einer Untersetzung von 10:1 verstärkt dies auf ein beeindruckendes Nennausgangsdrehmoment von 23,9 Nm und ein maximales Ausgangsdrehmoment von 83,6 Nm
Das Erreichen überlegener Agilität und Kontrolle ist bei modernen Maschinen von entscheidender Bedeutung. Dieses Gerät bietet einen vielseitigen Drehzahlbereich mit einer Nenndrehzahl von 3000 U/min und einer Höchstdrehzahl von 5500 U/min. Die Permanentmagnet-Erregungsmethode gewährleistet eine effiziente und zuverlässige Magnetfelderzeugung. Sein niedriges Trägheitsmoment ermöglicht eine schnelle Beschleunigung und Verzögerung bei minimalem Energieaufwand, während der Drehmomentkoeffizient von 0,639 Nm/A ein lineares und vorhersehbares Ansprechverhalten gewährleistet.
Zuverlässigkeit steht im Mittelpunkt der Konstruktion dieses Getriebemotors und spiegelt sich in seiner beeindruckenden durchschnittlichen Lebensdauer von 20.000 Stunden wider. Es verfügt über eine Hitzebeständigkeit der Klasse F und einen robusten IP65-Schutz und schützt interne Komponenten vor Staub und Wasserstrahlen. Diese Langlebigkeit wird durch einen hervorragenden Wirkungsgrad (≧97 %) ergänzt und eine integrierte 24-VDC-Bremse mit über 3,2 Nm statischem Drehmoment bietet ein wesentliches Sicherheitsmerkmal zum Halten der Position.
Dieser Getriebemotor nutzt eine Standard-Flanschinstallationsmethode für eine sichere und starre Montagelösung. Trotz seiner hohen Leistungsabgabe bleibt der Geräuschpegel niedrig (≤60 dB), was zu einer ruhigeren Arbeitsumgebung beiträgt. Die passive, natürliche Kühlmethode macht zusätzliche Komponenten überflüssig, vereinfacht das Systemdesign und erhöht die Gesamtzuverlässigkeit für den langfristigen industriellen Einsatz.
Technische Indikatoren |
Wert |
Einheit |
Nennausgangsleistung |
750 |
W |
Anzahl der Pole |
10 |
P |
Nennspannung |
220 |
VAC |
Nenngeschwindigkeit |
3000 |
rmp |
Höchstgeschwindigkeit |
5500 |
rmp |
Nenndrehmoment |
2.39 |
Nm |
Spitzendrehmoment |
8.36 |
Nm |
Line-Back-EMF |
38.6 |
V/Krpm |
Drehmomentkoeffizient |
0.639 |
Nm/A |
Trägheitsmoment |
1.59 |
Kg.qm10-4 |
Leitungswiderstand |
1.5 |
Ohm |
Leitungsinduktivität |
7 |
mH |
Nennspannung der Bremse |
24 |
VDC |
Nennleistung der Bremse |
8.5 |
W |
Statisches Bremsmoment |
>3.2 |
Nm |
Trägheitsmoment der Bremse |
0.1945 |
Kg.qm10-4 |
Gewicht |
5.2 |
kg |
Untersetzungsverhältnis |
ich=10 |
Verhältnis |
Nennausgangsdrehmoment |
23.9 |
Nm |
Maximales Ausgangsdrehmoment |
83.6 |
Nm |
Die Rückgabefreigabe |
≦5 |
Arcmin |
Durchschnittliche Lebensdauer |
20000 |
H |
Effizienz beim Volllasttransport |
≧97 |
% |
Temperaturbereich |
-20~+80 |
℃ |
Geräuschpegel |
≦60 |
dB |
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Arbeitszeit |
Kontinuierlich |
Hitzebeständigkeit |
Klasse F |
Körperfarbe |
Schwarz |
Kühlmethode |
Natürliche Kühlung |
Vibrationsniveau |
V15 |
Verbindungsmethode |
Direkte Verbindung |
Installationsmethode |
Flanschinstallation |
Anregungsmethode |
Permanentmagnet |
Schutzmethode |
Vollständig geschlossen, selbstkühlend IP65 (außer Wellendurchführung) |
Rotationsmethode |
Drehung gegen den Uhrzeigersinn (CCW), gesehen vom Verlängerungsende der Motorwelle |