SM080R75G30J2HZCQE
Тигр
850152
Наявність: | |
---|---|
Кількість: | |
Номінальна вихідна потужність | 750 | Ш |
Кількість полюсів | 10 | С |
номінальна напруга | 220 | Ваканлювати |
Оцінка швидкості | 3000 | r/хв |
Максимальна швидкість | 5500 | r/хв |
Оцінений крутний момент | 2.39 | Нм |
Миттєвий максимальний крутний момент | 8.36 | Нм |
Оцінений струм | 3.9 | A (RMS) |
Миттєвий максимальний струм | 14 | A (RMS) |
Лінія назад ЕМП | 38.6 | V/krpm |
Коефіцієнт крутного моменту | 0.639 | Nm/a |
Момент інерції | 1.59 | Кг.10-4 |
Опір лінії | 1.5 | Ω |
Лінійна індуктивність | 7 | MH |
Гальмувати номінальна напруга |
24 | VDC |
Гальмона номінальна потужність | 8.5 | Ш |
Статичний крутний момент гальма | ≥3,2 | Нм |
Гальмовий момент інерції | 0.1945 | Кг.10-4 |
Вага | 2.1 | Кг |
Елемент зворотного зв'язку | Необов’язковий | |
Датчик температури | NC |
Номінальна вихідна потужність | 750 | Ш |
Кількість полюсів | 10 | С |
номінальна напруга | 220 | Ваканлювати |
Оцінка швидкості | 3000 | r/хв |
Максимальна швидкість | 5500 | r/хв |
Оцінений крутний момент | 2.39 | Нм |
Миттєвий максимальний крутний момент | 8.36 | Нм |
Оцінений струм | 3.9 | A (RMS) |
Миттєвий максимальний струм | 14 | A (RMS) |
Лінія назад ЕМП | 38.6 | V/krpm |
Коефіцієнт крутного моменту | 0.639 | Nm/a |
Момент інерції | 1.59 | Кг.10-4 |
Опір лінії | 1.5 | Ω |
Лінійна індуктивність | 7 | MH |
Гальмувати номінальна напруга |
24 | VDC |
Гальмона номінальна потужність | 8.5 | Ш |
Статичний крутний момент гальма | ≥3,2 | Нм |
Гальмовий момент інерції | 0.1945 | Кг.10-4 |
Вага | 2.1 | Кг |
Елемент зворотного зв'язку | Необов’язковий | |
Датчик температури | NC |
Робочий час |
Безперервний |
Теплостійкість |
Клас F |
Колір тіла |
Чорний |
Метод охолодження |
Природне охолодження |
Рівень вібрації |
V15 |
Метод з'єднання |
Пряме з'єднання |
Метод встановлення |
Установка фланця |
Метод збудження |
Постійний магніт |
Метод захисту |
Повністю закритий, IP65, що займається охолодженням (крім проникнення вал) |
Метод обертання |
Обертання проти годинникової стрілки (CCW), як видно з кінця розширення валу двигуна |
Робочий час |
Безперервний |
Теплостійкість |
Клас F |
Колір тіла |
Чорний |
Метод охолодження |
Природне охолодження |
Рівень вібрації |
V15 |
Метод з'єднання |
Пряме з'єднання |
Метод встановлення |
Установка фланця |
Метод збудження |
Постійний магніт |
Метод захисту |
Повністю закритий, IP65, що займається охолодженням (крім проникнення вал) |
Метод обертання |
Обертання проти годинникової стрілки (CCW), як видно з кінця розширення валу двигуна |