Номінальна вихідна потужність | 1800 | Ш |
Кількість полюсів | 10 | С |
номінальна напруга | 380 | Ваканлювати |
Оцінка швидкості | 1500 | r/хв |
Максимальна швидкість | 3000 | r/хв |
Оцінений крутний момент | 11.46 | Нм |
Миттєвий максимальний крутний момент | 28.7 | Нм |
Оцінений струм | 6.6 | A (RMS) |
Миттєвий максимальний струм | 17 | A (RMS) |
Лінія назад ЕМП | 111.6 | V/krpm |
Коефіцієнт крутного моменту | 1.846 | Nm/a |
Момент інерції | KG.SQ.M.10-4 | |
Опір лінії | 0.96 | ом |
Лінійна індуктивність | 17.9 | MH |
Напруга гальма | 24 В+2,4 В | VDC |
Гальмона номінальна потужність | 23 | Ш |
Статичний крутний момент гальма | ≥15 | Нм |
Гальмовий момент інерції | 16.919 | KG.SQ.M.10-4 |
Вага | 11.2 | Кг |
Елемент зворотного зв'язку | Необов’язковий | |
Датчик температури | NC |
Номінальна вихідна потужність | 1800 | Ш |
Кількість полюсів | 10 | С |
номінальна напруга | 380 | Ваканлювати |
Оцінка швидкості | 1500 | r/хв |
Максимальна швидкість | 3000 | r/хв |
Оцінений крутний момент | 11.46 | Нм |
Миттєвий максимальний крутний момент | 28.7 | Нм |
Оцінений струм | 6.6 | A (RMS) |
Миттєвий максимальний струм | 17 | A (RMS) |
Лінія назад ЕМП | 111.6 | V/krpm |
Коефіцієнт крутного моменту | 1.846 | Nm/a |
Момент інерції | KG.SQ.M.10-4 | |
Опір лінії | 0.96 | ом |
Лінійна індуктивність | 17.9 | MH |
Напруга гальма | 24 В+2,4 В | VDC |
Гальмона номінальна потужність | 23 | Ш |
Статичний крутний момент гальма | ≥15 | Нм |
Гальмовий момент інерції | 16.919 | KG.SQ.M.10-4 |
Вага | 11.2 | Кг |
Елемент зворотного зв'язку | Необов’язковий | |
Датчик температури | NC |
Робочий час |
Безперервний |
Теплостійкість |
Клас F |
Колір тіла |
Чорний |
Метод охолодження |
Природне охолодження |
Рівень вібрації |
V15 |
Метод з'єднання |
Пряме з'єднання |
Метод встановлення |
Установка фланця |
Метод збудження |
Постійний магніт |
Метод захисту |
Повністю закритий, IP65, що займається охолодженням (крім проникнення вал) |
Метод обертання |
Обертання проти годинникової стрілки (CCW), як видно з кінця розширення валу двигуна |
Робочий час |
Безперервний |
Теплостійкість |
Клас F |
Колір тіла |
Чорний |
Метод охолодження |
Природне охолодження |
Рівень вібрації |
V15 |
Метод з'єднання |
Пряме з'єднання |
Метод встановлення |
Установка фланця |
Метод збудження |
Постійний магніт |
Метод захисту |
Повністю закритий, IP65, що займається охолодженням (крім проникнення вал) |
Метод обертання |
Обертання проти годинникової стрілки (CCW), як видно з кінця розширення валу двигуна |