Монтажна основа 80 мм 1,0 кВт синхронний сервомотор з гальмом

Модель: SM0801R0I30U2HFBQE

Надійна доставка електроенергії для автоматизації з високим попитом

Монтажна база 80 мм 1,0 кВт синхронний сервомотор з гальмами - це флагманське рішення від Tigers, розроблене для відповідності точності, продуктивності та безпеці сучасної промислової автоматизації. Завдяки компактній 80-мм кріпильній основі та номінальним виходом 1000 Вт, цей сервомотор оптимізований для безперервної роботи через програми середнього та високого навантаження. Розроблений з повністю закритим кожухом IP65 та вбудованим гальмом, це найкращий вибір для середовищ, які потребують точного дотримання положення та надійних продуктивності безпеки.

Ця модель поєднує щільність високої потужності з функціями динамічного управління, що робить її ідеальною для упаковки, електронних складання, платформ ЧПУ та розумних робототехнічних систем, що потребують швидкого реакції крутного моменту та надійного регулювання швидкості.

Комплексні технічні показники

Двигун, розроблений для ефективності, двигун оснащений номінальною напругою 380Ваку, номінальною швидкістю 3000 R/хв, і може безпечно працювати до 6000 R/хв. Він забезпечує номінальний крутний момент 3,18 Н · м та миттєвий піковий крутний момент 11,1 н · м - плавне прискорення та ефективне поводження з перевантаженням.

Додаткові основні моменти включають:

• Оцінений струм : 3,35 А з піком обробки до 12,1 a

• Лінія назад ЕМП : 59,85 В/КРПМ для високої ефективності та точного регулювання швидкості

• Коефіцієнт крутного моменту : 0,99 Н · м/А - підтримуючи тісні петлі управління двигуном

• Індуктивність лінії : 12,3 Мт та опір лінії 2,82 Ом для поліпшення електричної стійкості

• Момент інерції : 2,225 × 10 ⁻⁴ кг · м² для оптимізованої відповіді та мінімального переодягання

Ці характеристики відображають продуктивність, що очікується від точності сервоосистем з високою потужністю перевантаження, підтримуючими додатками, які вимагають точності, надійності та оптимізації енергії.

Інтеграція безпеки та гальма

Ця модель оснащена електромагнітним гальмом, яке забезпечує швидку та безпечну зупинку, особливо важливу у вертикальних додатках для навантаження або вимог до утримання електроенергії.

Основні функції гальмування:

• Напруга гальма : 24 В + 2,4 В постійного струму

• Гальмона номінальна потужність : 8,5 Вт

• Статичний крутний момент гальма : ≥3,2 н · м

• Елемент зворотного зв'язку: необов’язково, забезпечення пристосованості для систем зворотного зв'язку на основі кодера або датчиків

Інтегруючи гальмівний механізм у корпусі сервоприводу, цей продукт дозволяє забезпечити позиціонування, що не захищається від невдачі, навіть при аварійних відключеннях або переборах потужності.

Побудований для промислових умов

Цей сервомотор побудований з увагою до тривалого використання, охолодження та механічної сумісності. Її природна система охолодження дозволяє безшумно, низькотемнастрої роботи, тоді як рейтинг тепловідповідачів класу F підтримує стійку продуктивність у високотемпературних умовах.

• Колір тіла : чорний (для послідовної промислової естетики)

• Робочий час : безперервний обов'язок

• Метод охолодження : Природна конвекція

• Метод збудження : постійний магніт для стабільного виробництва крутного моменту

• Рівень захисту : Повністю закритий, IP65, що займається самоокупністю (за винятком проникнення вал)

• Метод з'єднання : Пряме з'єднання для мінімальної втрати передачі

• Метод установки : конструкція, встановлена ​​на фланці, для структурної простоти

• Рівень вібрації : V15, зменшення механічного шуму та тривалої машини

Крім того, метод обертання дотримується стандартних конвенцій: обертання проти годинникової стрілки (CCW), що переглядається з розширення валу двигуна, що дозволяє легкої інтеграції системи без реінжинірингу.

Компактний, але потужний

Важивши всього 3,5 кг, цей двигун досягає чудового співвідношення потужності до ваги. Компактна 80 -мм кріпильна основа робить її сумісною з широким спектром машин, де обмеження простору викликають занепокоєння, не жертвуючи продуктивністю.

• Розроблений для автоматизованих виробничих ліній

• Добре відповідає редукторам та планетарними коробками передач

• Підходить для модульних машин з динамічними змінами навантаження

Його надійний крутний момент та чуйне прискорення роблять його особливо ефективним у багатосахисному контролі руху та сервомоторних програмах з параметрами зворотного зв'язку кодера.

Нехай Тигри підтримають ваші потреби в контролі руху

Тигри прагнуть забезпечити масштабовані, настроювані рішення для сервоприводу, які відповідають вимогам розумного виробництва наступного покоління. Незалежно від того, що ви розробляєте нову систему чи оновлюєте існуючу, наша експертна команда готова допомогти з технічною підтримкою, індивідуальними конфігураціями та конкурентними цінами B2B.

Зверніться до нас сьогодні, щоб запитати технічні креслення, вивчити знижки на гучність або поговорити безпосередньо з нашими інженерами управління рухом. Співпрацюйте з Тиграми та відкрийте для себе різницю ефективності.

Технічні показники
Номінальна вихідна потужність	1000	Ш
Кількість полюсів	10	С
номінальна напруга	380	Ваканлювати
Оцінка швидкості	3000	r/хв
Максимальна швидкість	6000	r/хв
Оцінений крутний момент	3.18	Нм
Миттєвий максимальний крутний момент	11.1	Нм
Оцінений струм	3.35	A (RMS)
Миттєвий максимальний струм	12.1	A (RMS)
Лінія назад ЕМП	59.85	V/krpm
Коефіцієнт крутного моменту	0.99	Nm/a
Момент інерції	2.225	Кг.10-4
Опір лінії	2.82	Ω
Лінійна індуктивність	12.3	MH
Напруга гальма	24 В+2,4 В	VDC
Гальмона номінальна потужність	8.5	Ш
Статичний крутний момент гальма	≥3,2	Нм
Гальмовий момент інерції	/	Кг.10-4
Вага	3.5	Кг
Елемент зворотного зв'язку	Необов’язковий

Функціональні особливості
Робочий час	Безперервний
Теплостійкість	Клас F
Колір тіла	Чорний
Метод охолодження	Природне охолодження
Рівень вібрації	V15
Метод з'єднання	Пряме з'єднання
Метод встановлення	Установка фланця
Метод збудження	Постійний магніт
Метод захисту	Повністю закритий, IP65, що займається охолодженням (крім проникнення вал)
Метод обертання	Обертання проти годинникової стрілки (CCW), як видно з кінця розширення валу двигуна