กำลังขับที่ได้รับการจัดอันดับ | 63 | W |
จำนวนเสา | 20 | P |
แรงดันไฟฟ้า | 24 | VDC |
ความเร็วในการจัดอันดับ | 100 | r/นาที |
ความเร็วสูงสุด | 110 | r/นาที |
แรงบิด | 6 | NM |
แรงบิดสูงสุด | 12 | NM |
แถวกลับ EMF | 5.36 | v/krpm |
ค่าสัมประสิทธิ์แรงบิด | / | NM/A |
ช่วงเวลาแห่งความเฉื่อย | / | kg.㎡.10-4 |
แนวต้าน | 0.34 | Ω |
การเหนี่ยวนำเส้น | 0.27 | MH |
อัตราส่วนการลดลง | 24.33: 1 |
กำลังขับที่ได้รับการจัดอันดับ | 63 | W |
จำนวนเสา | 20 | P |
แรงดันไฟฟ้า | 24 | VDC |
ความเร็วในการจัดอันดับ | 100 | r/นาที |
ความเร็วสูงสุด | 110 | r/นาที |
แรงบิด | 6 | NM |
แรงบิดสูงสุด | 12 | NM |
แถวกลับ EMF | 5.36 | v/krpm |
ค่าสัมประสิทธิ์แรงบิด | / | NM/A |
ช่วงเวลาแห่งความเฉื่อย | / | kg.㎡.10-4 |
แนวต้าน | 0.34 | Ω |
การเหนี่ยวนำเส้น | 0.27 | MH |
อัตราส่วนการลดลง | 24.33: 1 |
เวลาทำงาน | ต่อเนื่อง |
ความต้านทานความร้อน | คลาส F |
สีร่างกาย | สีดำ |
วิธีการระบายความร้อน | การระบายความร้อนตามธรรมชาติ |
ระดับการสั่นสะเทือน | v15 |
วิธีการเชื่อมต่อ | การเชื่อมต่อโดยตรง |
วิธีการติดตั้ง | การติดตั้งหน้าแปลน |
วิธีกระตุ้น | แม่เหล็กถาวร |
วิธีการป้องกัน | IP54 ที่ปิดการใช้งานอย่างสมบูรณ์แบบ IP54 (ยกเว้นการเจาะเพลา) |
วิธีการหมุน | การหมุนทวนเข็มนาฬิกา (CCW) ตามที่เห็นจากส่วนขยายของเพลามอเตอร์ |
เวลาทำงาน | ต่อเนื่อง |
ความต้านทานความร้อน | คลาส F |
สีร่างกาย | สีดำ |
วิธีการระบายความร้อน | การระบายความร้อนตามธรรมชาติ |
ระดับการสั่นสะเทือน | v15 |
วิธีการเชื่อมต่อ | การเชื่อมต่อโดยตรง |
วิธีการติดตั้ง | การติดตั้งหน้าแปลน |
วิธีกระตุ้น | แม่เหล็กถาวร |
วิธีการป้องกัน | IP54 ที่ปิดการใช้งานอย่างสมบูรณ์แบบ IP54 (ยกเว้นการเจาะเพลา) |
วิธีการหมุน | การหมุนทวนเข็มนาฬิกา (CCW) ตามที่เห็นจากส่วนขยายของเพลามอเตอร์ |