ለትክክለኛ አቀማመጥ መስመራዊ ሞተር እንዴት እንደሚመረጥ

የንዑስ ማይክሮን ትክክለኝነትን ለማግኘት ከ rotary-ወደ-መስመር ሜካኒካል ስርጭቶች፣ እንደ ኳስ ዊልስ ወይም ሬክ-እና-ፒንዮን ስብሰባዎች፣ ወደ ዳይሬክት ድራይቭ ሲስተሞች መሸጋገር ግዴታ ነው። ትክክለኛውን ሞተር መምረጥ የጠቅላላውን የእንቅስቃሴ ስርዓት ስኬት ወይም ውድቀት ያሳያል. ሞተርን ከመጠን በላይ መግለጽ የስርዓቱን አሻራ ከፍ ያደርገዋል እና አላስፈላጊ ብዛትን ይጨምራል። በአግባቡ አለመግለጽ ወደ ሙቀት ውድቀት፣ ተቀባይነት የሌለው የመቋቋሚያ ጊዜ፣ ወይም በተጨናነቁ ኃይሎች እና በመዋቅራዊ ሬዞናንስ ምክንያት ወደ ተሳሳተ አቅጣጫ መከታተል ይመራል።

ይህ መመሪያ ለመገምገም፣ ለመለካት እና ለመምረጥ ስልታዊ ማዕቀፍ ያቀርባል ሀ መስመራዊ ሞተር ለትክክለኛ አቀማመጥ ። ከፍተኛውን የማሽን ዲዛይን ለማረጋገጥ ተለዋዋጭ የአፈጻጸም መስፈርቶችን ከሙቀት፣ አካባቢ እና ቁጥጥር ገደቦች ጋር እናመጣጣለን። የኤሌክትሮማግኔቲክ ቶፖሎጂዎችን ከኪነማቲክ መገለጫዎ ጋር እንዴት ማዛመድ እንደሚችሉ ይማራሉ፣ የውህደት ስጋቶችን ይቀንሱ እና የናኖሜትር ደረጃን መከታተል የሰርቪ ቁጥጥርን ያሻሽሉ።

• ቶፖሎጂ ትክክለኛነትን ይገልፃል፡- ብረት አልባ መስመራዊ ሞተሮች ለናኖሜትር ደረጃ መከታተያ መጨናነቅን ያስወግዳሉ፣አይረንኮር ሞተሮች ደግሞ ለከባድ ጭነት የሚያስፈልገውን ከፍተኛ የሃይል መጠን ይሰጣሉ።

• የሙቀት አስተዳደር ወሳኝ ነው፡ የማያቋርጥ የኃይል አቅም በስርዓቱ ሙቀትን የማስወገድ ችሎታ በጥብቅ የተገደበ ነው። የሙቀት መስፋፋት በቀጥታ በሜትሮሎጂ ደረጃ ላይ ያለውን የአቀማመጥ ትክክለኛነት ይቀንሳል.

• የሥርዓት-ደረጃ አቀራረብ ያስፈልጋል፡ ባለ ከፍተኛ-ደረጃ መስመራዊ ሞተር እኩል አቅም ያለው ባለከፍተኛ ጥራት ኢንኮደር፣ ግትር መዋቅራዊ መሠረት እና የላቀ የሰርቮ ድራይቭ በከፍተኛ ድግግሞሽ ማሻሻያ ፍጥነቶች ከሌለ ትክክለኛ አቀማመጥን ማሳካት አይችልም።

መስመራዊ የሞተር ዓይነቶች፡ ለአጠቃቀም ጉዳይዎ ትክክለኛውን ሞተር ይምረጡ

የሞተርን ኤሌክትሮማግኔቲክ ንድፍ ከመተግበሪያው ጋር ማዛመድ ስለ የክፍያ ጭነት ተለዋዋጭነት፣ የፍጥነት መገለጫዎች፣ የአካባቢ ሁኔታዎች እና የልስላሴ መስፈርቶች ጥልቅ ግንዛቤን ይጠይቃል። የመረጡት ቶፖሎጂ በመሠረቱ ከፍተኛውን የስርዓቱን አፈፃፀም ይገድባል። መሐንዲሶች በሃይል ጥግግት፣ በሙቀት መበታተን እና በፍጥነት ሞገድ መካከል ያለውን የንግድ ልውውጥ መገምገም አለባቸው።

ዩ-ሰርጥ ብረት-አልባ መስመራዊ ሞተርስ

ብረት-አልባ ሞተሮች በ epoxy ውስጥ የታሸጉ ከመዳብ ጥቅልሎች የተሠራ ኃይል አላቸው። እነዚህ ጥቅልሎች በU-channel ውቅረት በተደረደሩ ባለሁለት ትይዩ ማግኔት ትራኮች መካከል ይንቀሳቀሳሉ። በሃይለኛው ውስጥ ምንም ብረት ስለሌለ, በኃይል እና በማግኔት መንገድ መካከል ምንም ማግኔቲክ ማራኪ ኃይል በፍጹም የለም. በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ ያለውን የመዳብ መጠን ከፍ ለማድረግ የሽብል ጠመዝማዛ ቴክኒኮች ብዙውን ጊዜ ተደራራቢ ቅጦችን ይጠቀማሉ ፣ ይህም የብረት እምብርት እጥረትን በትንሹ ይከፍላል ።

ይህ ንድፍ ዜሮ መጨናነቅን ያመጣል. የብረት አለመኖር በተለምዶ የፍጥነት መንቀጥቀጥን የሚያስከትሉትን መግነጢሳዊ መከላከያ ኃይሎች ያስወግዳል። የሚንቀሳቀሰው ጅምላ በተለየ ሁኔታ ዝቅተኛ ሆኖ ይቆያል፣ ይህም ከፍተኛ የፍጥነት መጠን እንዲኖር ያስችላል። ተሸካሚዎች ዜሮ ማግኔቲክ ቅድመ-ጭነት ያጋጥማቸዋል፣ ይህም ግጭትን የሚቀንስ እና የመስመራዊ መመሪያዎችን ህይወት ያራዝመዋል። የማራኪ ሃይል እጦት የማሽኑን መሰረት ሜካኒካዊ ዲዛይን ቀላል ያደርገዋል, ምክንያቱም ግዙፍ ወደታች መጎተቻዎችን መቋቋም አያስፈልገውም.

እነዚህ ባህሪያት ብረት-አልባ ቶፖሎጂዎችን እጅግ በጣም ከፍተኛ ትክክለኛ የቦታ አቀማመጥ መስፈርት ያደርጉታል። እንደ ሴሚኮንዳክተር ዋፈር ፍተሻ፣ ጠፍጣፋ ማሳያ ማምረቻ እና የኦፕቲካል ሜትሮሎጂ ባሉ በቋሚ የፍጥነት ቅኝት አፕሊኬሽኖች የተሻሉ ናቸው። በጣም ተለዋዋጭ፣ ቀላል የሚከፈልባቸው እንቅስቃሴዎች ከከፍተኛ ኃይል ወደ-ጅምላ ጥምርታ በእጅጉ ይጠቀማሉ። ከአየር ማስተላለፊያ ስርዓት ጋር ሲጣመር ብረት የሌለው ሞተር በነጠላ-አሃዝ ናኖሜትር የሚለካ የመከታተያ ስህተቶችን ሊያሳካ ይችላል።

ሆኖም ፣ ይህ ቶፖሎጂ የተለየ የንግድ ልውውጥን ያሳያል። ከአይረንኮር አማራጮች ጋር ሲነጻጸር ቀጣይነት ያለው የሃይል ጥግግት በእጅጉ ያነሰ ነው። የሙቀት መበታተን በባህሪው ደካማ ነው ምክንያቱም የሙቀት-አመንጪው ጥቅልሎች በቀጥታ ወደ ቴርሞሊካዊ ማስተላለፊያ ብረት ስቶተር ከመጫን ይልቅ በኤፒኮይ ተሸፍነዋል። ሙቀት በአየር ክፍተቱ ውስጥ መበተን ወይም በግዳጅ አየር ወይም በፈሳሽ ማቀዝቀዣ ሳህኖች ከኃይል መጫኛ ወለል ጋር በተያያዙ በንቃት መተዳደር አለበት። የሙቀት ጊዜ ቋሚው በጣም አጭር ነው፣ ይህ ማለት በትክክል መጠን ካልሆኑ ግልገሎቹ በከፍተኛ ፍጥነት ሊሞቁ ይችላሉ።

ጠፍጣፋ Ironcore መስመራዊ ሞተር

Ironcore ሞተሮች በሲሊኮን ብረት ማያያዣዎች ዙሪያ የተጎዱትን ጥቅልሎች ይጠቀማሉ። ይህ በብረት ላይ የተመሰረተ ኃይል ከአንድ ጠፍጣፋ ቋሚ ማግኔት ትራክ ጋር ይገናኛል። የብረት ማዕዘኑ መኖሩ መግነጢሳዊ ፍሰቱን ያተኩራል, በዚህም ምክንያት ከፍተኛ ብቃት ያለው ኤሌክትሮማግኔቲክ ዑደት ይፈጥራል. የፍሰት ትስስርን ለማመቻቸት እና የወቅቱን የኃይል ውፅዓት ከፍ ለማድረግ አምራቾች ብዙውን ጊዜ ክፍልፋይ ማስገቢያ ጠመዝማዛዎችን ይጠቀማሉ።

ይህ ንድፍ ግዙፍ ቀጣይ እና ከፍተኛ ኃይሎች ያመነጫል. የብረት እምብርት እንደ ምርጥ የሙቀት ማስተላለፊያ ሆኖ ይሠራል, ሙቀትን ከኩይሎች እና ወደ ማሽኑ መሠረት ወይም የተቀናጀ ፈሳሽ ማቀዝቀዣ ቻናል ውስጥ ያስተላልፋል. የታመቀ ሞተሮች ግዙፍ ሸክሞችን እንዲነዱ የሚያስችል የግዳጅ ጥግግት ከፍተኛ ነው። ጠንካራው ግንባታ ከኤፒክስ መጠምጠሚያዎች በተሻለ አስቸጋሪ የኢንዱስትሪ አካባቢዎችን ይቋቋማል።

Ironcore topologies ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ነጥብ-ወደ-ነጥብ እንቅስቃሴዎችን ይቆጣጠራሉ። ለከባድ ጭነት፣ ለሲኤንሲ ማሽነሪ ማዕከሎች እና ለትልቅ ቅርፀት የሌዘር መቁረጫ ጋንትሪዎች ተመራጭ ምርጫዎች ሲሆኑ መቸገርን ማሸነፍ ቀዳሚ የምህንድስና ፈተና ነው። የከባድ ብረት ተሸካሚዎችን እና ጭንቅላትን በበርካታ ጂዎች ለመቁረጥ አስፈላጊ የሆነውን የጭካኔ ኃይል ይሰጣሉ ።

ቀዳሚው ጉዳቱ የማጎሪያ ሃይሎችን ማስተዋወቅ ነው። የኃይለኛው የብረት ጥርሶች በማግኔት ትራክ ተለዋጭ ምሰሶዎች ላይ ሲያልፉ, መግነጢሳዊ መስህብ ይለዋወጣል. ይህ የንዑስ ማይክሮን አቀማመጥን የሚያወሳስብ እና በዝግታ ፍጥነት ፍተሻ ወቅት የፍጥነት ስህተቶችን የሚያስተዋውቅ የቶርኪ ሞገድ እኩያ ይፈጥራል። ይህንን ለማስቀረት, አምራቾች ብዙውን ጊዜ ማግኔቶችን በትራክ ላይ ያዛውራሉ, ይህም በፖሊዎች መካከል ያለውን ሽግግር ያስተካክላል ነገር ግን አጠቃላይ ኃይልን በትንሹ ይቀንሳል. በተጨማሪም በሃይለኛው እና በትራኩ መካከል ያለው ጠንካራ መግነጢሳዊ መስህብ የአየር ክፍተቱን ለመጠበቅ እና መዋቅራዊ መዛባትን ለመከላከል ከባድ-ተረኛ የመስመር መመሪያዎችን ይፈልጋል።

Slotless መስመራዊ ሞተርስ

Slotless ንድፎች በአይረን-አልባ እና አይረንኮር ቴክኖሎጂዎች መካከል ያለውን ክፍተት ለማስተካከል ይሞክራሉ። መጠምጠሚያዎቹ በብረት የኋላ ጠፍጣፋ ላይ ተጭነዋል፣ ነገር ግን ዲዛይኑ በመደበኛ ironcore stators ውስጥ የሚገኙትን ባህላዊ ስሎድድ ጥርሶች ይጎድለዋል። ጠመዝማዛዎቹ በጀርባ-ብረት እና በማግኔት መካከል ባለው የአየር ክፍተት ውስጥ ይቀመጣሉ. የእነዚህን ጥቅልሎች የማምረት ሂደት በጣም ልዩ ነው, ብዙውን ጊዜ በከፍተኛ ግፊት ውስጥ እንዲፈጠሩ እና በቀጥታ ከጀርባው ብረት ጋር እንዲጣበቁ ያስፈልጋል.

ይህ ውቅር ከተሰቀሉት አይረንኮር ዲዛይኖች ጋር ሲነፃፀር መኮማተርን በእጅጉ ይቀንሳል። ቀጣይነት ያለው መግነጢሳዊ መስህብ ዝቅተኛ ነው, እና በመግነጢሳዊ ምሰሶዎች መካከል ያለው ሽግግር ለስላሳ ነው. በተመሳሳይ ጊዜ, የኋለኛው ብረት ከብረት-አልባ ንድፍ የተሻለ ሙቀትን እና ከፍተኛ የኃይል ጥንካሬን ይሰጣል. መግነጢሳዊ ፍሰቱ በጥቅል ወለል ላይ ይበልጥ በእኩል መጠን ሚዛኑን የጠበቀ ነው፣ ይህም የተተረጎሙ ትኩስ ቦታዎችን ይቀንሳል።

ማስገቢያ አልባ ሞተሮች በከፍተኛ ቅልጥፍና እና በከፍተኛ ኃይል መካከል መካከለኛ ቦታ የሚሹ መተግበሪያዎችን ያስማማሉ። የፍጥነት መረጋጋትን ከክፍያ አቅም ጋር ለማመጣጠን ከፍተኛ-ደረጃ ዲጂታል ማተሚያ፣ የዲኤንኤ ተከታታይ ማሽኖች እና የትክክለኛነት መገጣጠሚያ አውቶሜትድ በተደጋጋሚ ይህንን ቶፖሎጂ ይጠቀማሉ። ብረት የሌለው ሞተር አስፈላጊውን ግፊት ሲያጣ ተግባራዊ ስምምነትን ይሰጣሉ፣ ነገር ግን አይረንኮር ሞተር በጣም ብዙ ንዝረትን ያስተዋውቃል።

ግብይቱ ከብረት-አልባ ዲዛይኖች የበለጠ ከባድ የሚንቀሳቀስ ስብስብ ያካትታል። ምንም እንኳን ሙሉ በሙሉ ከብረት ኮር ሞተሮች ጽንፍ ቢኖረውም ስርዓቱ አሁንም ለትራኩ አንዳንድ መግነጢሳዊ መስህቦችን ያሳያል፣ ይህም ጠንካራ የመሸከምያ ድጋፍ ያስፈልገዋል። በ slotless ሞተር ውስጥ ያለው የአየር ክፍተት መጠምጠሚያውን ለማስተናገድ በተለምዶ ትልቅ ነው፣ ይህም የፍሰት እፍጋትን ለመጠበቅ ጠንካራ እና ውድ የሆኑ ብርቅዬ-የምድር ማግኔቶችን ይፈልጋል።

Tubular (ዘንግ) መስመራዊ ሞተርስ

ቱቡላር ሞተሮች የሲሊንደሪክ ዲዛይን ይጠቀማሉ. ጠመዝማዛዎችን የያዘው አስገዳዩ በማግኔት ዘንግ ወይም ዘንግ ላይ ይንቀሳቀሳል። መግነጢሳዊ ፍሰቱ በጨረር ይሰራጫል, በጣም ቀልጣፋ እና የተመጣጠነ የኃይል መገለጫ ይፈጥራል. የውስጣዊው ማግኔት አቀማመጥ ብዙውን ጊዜ የሃልባች ድርድርን ይጠቀማል፣ ይህም መግነጢሳዊ መስኩን በሾላው ውጫዊ ክፍል ላይ በማተኮር ከውስጥ በኩል ሲሰርዝ እና ውጤታማነትን ከፍ ያደርገዋል።

የተመጣጠነ የኃይል ማከፋፈያው ራዲያል ማራኪ ኃይሎችን በቦረቦቹ ላይ ያስወግዳል. የፎርም ፋክተሩ የሳንባ ምች ሲሊንደሮችን በቅርበት ያስመስላል፣ ይህም የሰርቮ መቆጣጠሪያን ለመምራት የቆዩ አውቶማቲክ መሳሪያዎችን ለማሻሻል ቀላል የሆነ ተቆልቋይ ቦታ ያደርጋቸዋል። የዛፉ የተዘጋ ተፈጥሮ ለመታጠቢያ አካባቢዎች ከፍተኛ የአይፒ ደረጃዎችን ለማግኘት ቀላል ያደርገዋል።

ማሸግ፣ የምግብ ማቀነባበሪያ መስመሮች እና መጠነኛ-ትክክለኛ አቀማመጥ ስርዓቶች ከዚህ የታመቀ አሻራ ይጠቀማሉ። ቦታው በጣም በተገደበ እና ባለብዙ ዘንግ ውህደት በሚያስፈልግባቸው አካባቢዎች በጣም የተሻሉ ናቸው። የተጋለጠ ጠፍጣፋ ማግኔት ትራክ አለመኖር የብረት ፍርስራሾችን የመበከል አደጋን ይቀንሳል።

ይሁን እንጂ የቱቦ ዲዛይኖች ለከፍተኛ ትክክለኛነት ከብረት-አልባ ዲዛይኖች ጋር ሲነፃፀሩ በጣም ዝቅተኛ ናቸው. የስትሮክ ርዝማኔዎች በጥብቅ የተገደቡ ናቸው ዘንግ በማዞር. ዘንግው እየረዘመ ሲሄድ በራሱ ክብደት ይቀንሳል ወይም በተለዋዋጭ ጭነቶች ውስጥ ይገለበጣል, ወሳኝ የአየር ክፍተትን ይቀይራል እና አፈፃፀሙን ያዋርዳል. በሁለቱም ጫፎች ላይ ያለውን ዘንግ መደገፍ ይህንን ይቀንሳል, ነገር ግን የአስገዳጁን ጉዞ ይገድባል.

የአፈጻጸም ደረጃዎች፡ የሞተር መጠን እና ዝርዝር ምርጫ

የኪነማቲክ መስፈርቶችን ወደ ኤሌክትሮሜካኒካል ዝርዝሮች መተርጎም የመጠን ሂደት ዋና አካል ነው። ሀ መስመራዊ ሞተር ከመምረጡ በፊት በተለየ የእንቅስቃሴ መገለጫ ላይ በሂሳብ መረጋገጥ አለበት። በዚህ ደረጃ የሚደረጉ ስራዎች ወደ አስከፊ መካኒካል ውድቀቶች ወይም ከባድ የአፈፃፀም ማነቆዎች ያመራል።

የግዳጅ መስፈርቶች፡ ተከታታይ (ኤፍ.ሲ.) ከፒክ (ኤፍፒ) ጋር

አጠቃላይ የሚንቀሳቀስ ብዛትን በማስላት ይጀምሩ። ይህ የሞተር ኃይሉን ብዛት፣ የሚጫነውን ጭነት፣ የመስመራዊ ተሸካሚዎችን ተንቀሳቃሽ ክፍል፣ የኢንኮደር ንባብ እና የኬብል አስተዳደር ስርዓት ተለዋዋጭ ክብደትን ይጨምራል። የኬብል ትራክ ክብደትን ማቃለል በረጅም-ስትሮክ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የመጠን ስህተቶች ተደጋጋሚ መንስኤ ነው። እንዲሁም ከማጓጓዣው ጋር የተያያዘውን ማንኛውንም መሳሪያ ወይም የቤት እቃዎች ብዛት ግምት ውስጥ ማስገባት አለብዎት።

በመቀጠል ለከፍተኛ ፍጥነት የሚያስፈልገውን የፒክ ሃይል ይወስኑ። መሰረታዊውን የእንቅስቃሴ እኩልታ ተጠቀም፡ አስገድድ የጅምላ ጊዜ ማጣደፍን፣ ሲደመር ግጭትን፣ እና ማንኛውንም ተቃራኒ የውጭ ሃይሎችን እኩል ነው። ከፍተኛ ኃይል የሚፈለገው በእንቅስቃሴ መገለጫው ፍጥነት እና ፍጥነት በሚቀንስበት ጊዜ ብቻ ነው። የሞተር ከፍተኛ ኃይል ደረጃ ከዚህ የተሰላው እሴት ቢያንስ 20% የሆነ የደህንነት ህዳግ ማለፉን ያረጋግጡ። የከፍተኛው የኃይል መስፈርት የሞተርን አቅም ካለፈ፣ የሰርቮ አሽከርካሪው ይሞላል፣ እና ሰረገላው የታዘዘውን አቅጣጫ መከተል ይሳነዋል።

በመጨረሻም የ Root Mean Square (RMS) ኃይልን በተሟላው የእንቅስቃሴ መገለጫ ላይ አስሉት። የ RMS ስሌት በፍጥነት ፣ በቋሚ ፍጥነት ፣ በመቀነስ እና በእንቅስቃሴዎች መካከል የሚቆይበትን ጊዜ የሚፈለገውን ኃይል ይይዛል። የሚቆይበት ጊዜ ወሳኝ ነው; ረዘም ያለ ጊዜ የሚቆይበት ጊዜ ሞተሩን እንዲቀዘቅዝ ያስችለዋል, ይህም አጠቃላይ የ RMS ዋጋን ይቀንሳል. የአርኤምኤስ ኃይል የሚፈለገውን የሞተርን ተከታታይ ኃይል ደረጃ ይመርጣል። የተሰላው የአርኤምኤስ ሃይል የሞተርን ተከታታይ የሃይል መለኪያ ከበለጠ፣ መጠምጠሚያዎቹ ከመጠን በላይ ይሞቃሉ፣ መከላከያውን ያበላሻሉ እና በመጨረሻም አጭር ዙር ያስከትላሉ።

1. የፍጥነት ጊዜን፣ ቋሚ የፍጥነት ጊዜን፣ የመቀነስ ጊዜን እና የመቆያ ጊዜን ጨምሮ ሙሉውን የእንቅስቃሴ መገለጫ ይግለጹ።

2. እንደ ኬብሎች እና ቅንፎች ባሉ ሁሉም ተለዋዋጭ ክፍሎች ውስጥ በማካተት አጠቃላይ የሚንቀሳቀስ ብዛትን አስላ።

3. የታለመውን የፍጥነት መጠን ለማሳካት የሚያስፈልገውን ከፍተኛ ኃይል ይወስኑ።

4. በሞተር ጠመዝማዛዎች ላይ የማያቋርጥ የሙቀት ጭነት ለመመስረት የ RMS ኃይልን አስላ።

5. ላልተጠበቀ ግጭት ወይም የመጫኛ ልዩነት 20% የደህንነት ህዳግ በሁለቱም ከፍተኛ እና ቀጣይነት ባለው የግዳጅ ስሌቶች ላይ ይተግብሩ።

ትክክለኛነት፣ ትክክለኛነት እና ተደጋጋሚነት

በሞተር አቅም እና ኢንኮደር ገደቦች መካከል ያለውን ልዩነት መለየት በጣም አስፈላጊ ነው. ቀጥተኛ አንፃፊ ሞተር ማለቂያ የሌለው የንድፈ ሃሳብ ጥራት አለው; በቀላሉ መግነጢሳዊ መስኩ በሚያዝዘው ቦታ ይንቀሳቀሳል. ትክክለኛው የአቀማመጥ ትክክለኛነት ሙሉ በሙሉ በግብረመልስ መሳሪያው እና በስርዓቱ ሜካኒካዊ ግትርነት የታዘዘ ነው። ሞተሩ ጡንቻ ብቻ ነው; ኢንኮደሩ የነርቭ ሥርዓት ነው.

የመስመራዊ ኢንኮደር ጥራት ዝቅተኛውን የጭማሪ እንቅስቃሴ ይወስናል። የኦፕቲካል ኢንኮዲተሮች ከፍተኛውን ጥራት እና ዝቅተኛ የኢንተርፖል ስህተቶችን ያቀርባሉ, ይህም ለንዑስ ማይክሮን ስራዎች ተስማሚ ያደርጋቸዋል. በኦፕቲካል ዳሳሽ የተነበቡ በጥሩ የተቀረጹ መስመሮች የመስታወት ወይም የአረብ ብረት ሚዛን ይጠቀማሉ። መግነጢሳዊ ማመሳከሪያዎች በቆሻሻ አካባቢዎች ውስጥ የላቀ ጥንካሬ ይሰጣሉ ነገር ግን በአጠቃላይ ዝቅተኛ ፍፁም ትክክለኝነት ይሰጣሉ። የ servo loop መረጋጋትን ለማስጠበቅ የመቀየሪያው ጥራት ከዒላማው አቀማመጥ መቻቻል በእጅጉ የላቀ መሆን አለበት። የመፍትሄው ጥራት በጣም ወፍራም ከሆነ, ሞተሩ ቦታን ይፈልጋል, ይህም ከፍተኛ ድግግሞሽ ንዝረትን ያመጣል.

የአብይ ስህተቶች በስርዓት ትክክለኛነት ውስጥ ትልቅ ሚና ይጫወታሉ. የአብይ ስህተት የሚከሰተው የመለኪያ ዘንግ (የኢንኮደር ሚዛን) ከፍላጎት የሥራ ቦታ (የክፍያ ጭነት ወይም የመሳሪያ ማእከል ነጥብ) ሲካካስ ነው። በመያዣዎቹ ውስጥ ያለ ማንኛውም የማዕዘን አቅጣጫ (ፒች፣ ያው፣ ወይም ሮል) በዚህ የማካካሻ ርቀት ላይ ይባዛል፣ ይህም የመስመራዊ አቀማመጥ ስህተት ይፈጥራል። ሁልጊዜም የመቀየሪያ መለኪያውን በተቻለ መጠን በአካል ወደ ፍላጐቱ ቦታ ቅርብ ያድርጉት። በተጨማሪም ፣ የመለኪያ ቁሳቁሶችን የሙቀት ማስፋፊያ ቅንጅት ግምት ውስጥ ያስገቡ። የብረት ቴፕ ልኬት የሙቀት ልዩነት ሲገጥመው ከመስታወት ሚዛን በተለየ ሁኔታ ይሰፋል፣ ይህም ፍፁም ትክክለኛነት ላይ ቀጥተኛ ተጽእኖ ይኖረዋል።

ኪኒማቲክስ፡ ፍጥነት፣ ፍጥነት እና የመቆያ ጊዜ

የሞተርን የኋላ-EMF ቋሚ (Ke) ይገምግሙ። ሞተሩ በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የቮልቴጅ ቮልቴጅን የሚቃወም ቮልቴጅ ይፈጥራል. ወደ ዒላማው ከፍተኛ ፍጥነት ለመድረስ የሰርቮ ድራይቭ አውቶቡስ ቮልቴጅ ከተፈጠረው የኋላ-EMF በከፍተኛ ደረጃ ከፍ ያለ መሆን አለበት። የኋላ-EMF ከአውቶቡስ ቮልቴጅ ጋር እኩል ከሆነ, ሞተሩ የአሁኑን መሳብ አይችልም, እና ፍጥነት ወደ ዜሮ ይወርዳል. ሁልጊዜ የድራይቭ ዲሲ አውቶቡስ ቮልቴጅ ለመተግበሪያው ከፍተኛ ፍጥነት በቂ መሆኑን ያረጋግጡ።

ለከፍተኛ-ድግግሞሽ፣ ለአጭር-ምት አፕሊኬሽኖች የግዳጅ-ወደ-ጅምላ ሬሾን ይተንትኑ። በእነዚህ ሁኔታዎች ውስጥ፣ ሞተሩ ሙሉ የስራ ዑደቱን በማፋጠን እና በመቀነስ ያሳልፋል። የኃይለኛውን እና የደመወዙን ተንቀሳቃሽ ክብደት መቀነስ ትልቅ እና ከባድ ሞተር ከፍ ያለ ኃይል ከመምረጥ የበለጠ ውጤታማ ነው። ጄርክን ለመገደብ የS-curve እንቅስቃሴ መገለጫዎችን መተግበር ያስቡበት (የፍጥነት መገኛ)። ከፍተኛ የጄርክ እሴቶች ሜካኒካል ሬዞናንስን ያስደስታቸዋል እና ከባድ የማሽን ንዝረት ያስከትላሉ፣ ይህም በማሽን አፕሊኬሽኖች ውስጥ የወለል ንረትን የሚቀንስ እና የመቀመጫ ጊዜን ይጨምራል።

የመቋቋሚያ ጊዜን መቀነስ ጠንካራ የሜካኒካል ትስስር እና የላቀ የምግብ-አስተላልፍ ቁጥጥር ስልተ ቀመሮችን ይፈልጋል። ክፍያው በዒላማው ቦታ መስኮት ውስጥ ለመግባት እና ለመቆየት የሚፈጀው ጊዜ በቀጥታ የማሽኑን ፍሰት ይጎዳል። የማሽኑ መሰረት ወይም የመጫኛ ቅንፍ ውስጥ ያሉ መዋቅራዊ ሬዞናንስ የሞተር አቅም ምንም ይሁን ምን የመቆያ ጊዜን ያራዝመዋል። በጣም ግትር የሆነ መዋቅር የማስተጋባት ድግግሞሾችን ከፍ ያደርገዋል፣ ይህም የሰርቮ ድራይቭ ያልተረጋጋ እንዳይሆን የበለጠ በጠንካራ ሁኔታ እንዲስተካከል ያስችለዋል።

የመቆጣጠሪያ አርክቴክቸር እና ሰርቮ መቃኛ

የቀጥታ ድራይቭ ስርዓቶች ባለከፍተኛ ባንድዊድዝ ሰርቪስ ድራይቮች ይፈልጋሉ። የጭነት መስተጓጎልን ለማርገብ ምንም አይነት የሜካኒካል ቅነሳ (እንደ ማርሽ ቦክስ ወይም የኳስ screw) ስለሌለ፣ የሰርቮ ድራይቭ ለአቀማመጥ ስህተቶች ወዲያውኑ ምላሽ መስጠት አለበት። የሚፈለገውን ፈጣን ዑደት እና የአቀማመጥ ዑደቶችን ለማስተናገድ እንደ EtherCAT ወይም PROFINET IRT ያሉ የኢንዱስትሪ ኢተርኔት ፕሮቶኮሎች አስፈላጊ ናቸው። ተለዋዋጭ ብጥብጦችን ለመቋቋም አሽከርካሪው የአሁኑን ፍጥነት በበቂ ሁኔታ ማስገባት እንደሚችል ለማረጋገጥ የአሁኑ የ loop ባንድዊድዝ በሐሳብ ደረጃ ከ2 kHz መብለጥ አለበት።

የሜካኒካል ሬዞናንስን ለመለየት በኮሚሽኑ ደረጃ ላይ የቦዴ ቦታዎችን ይጠቀሙ። የBode ሴራ የስርዓቱን የድግግሞሽ ምላሽ ያሳያል፣ ይህም የservo ትርፍን የሚገድቡ መዋቅራዊ ድክመቶችን ያሳያል። አንዴ ከታወቀ በኋላ፣ እነዚህ የሚያስተጋባ ድግግሞሾች በ servo drive ውስጥ የኖች ማጣሪያዎችን ወይም ዝቅተኛ ማለፊያ ማጣሪያዎችን በመጠቀም ማፈን ይችላሉ። የፍጥነት ማስተላለፊያ እና የፍጥነት መጋቢ-ማስተላለፊያ መለኪያዎችን መተግበር አንጻፊው በእንቅስቃሴው ፕሮፋይል ላይ በመመስረት የሚፈለገውን ጅረት ለመገመት ያስችለዋል ፣ ይህም ስህተቶችን በከፍተኛ ሁኔታ በመቀነስ እና ፈጣን የመቋቋሚያ ጊዜዎችን ያስችለዋል።

የስርዓት ውህደት እና የአተገባበር አደጋዎች

ሞተርን ወደ ማሽን ቻሲሲስ የማዋሃድ አካላዊ እውነታዎችን መፍታት የንድፈ ሃሳባዊ ንድፎች ብዙ ጊዜ የሚሳኩበት ነው። በሜካኒካል ደረጃ ላይ ያለውን ስጋት መቀነስ ግዴታ ነው. የሜካኒካል ውህደት ጉድለት ካለበት ፍጹም መጠን ያለው ሞተር አሁንም አይሳካም.

የሙቀት አስተዳደር እና የሙቀት መበታተን

በአሁኑ ጊዜ በሞተር ጥቅልሎች ውስጥ የሚፈሰው በኤሌክትሪክ መከላከያ ምክንያት ሙቀትን ያመነጫል. ከመጠን በላይ ሙቀት በማሽኑ መሠረት ላይ የሙቀት መስፋፋትን ያመጣል. መሰረቱ ከተስፋፋ, የመቀየሪያ መለኪያው ይቀየራል, በሜትሮሎጂ ደረጃ ላይ ያለውን የአቀማመጥ ትክክለኛነት ያጠፋል. በጥቂት ዲግሪዎች የሙቀት መጠን መጨመር በመደበኛ የአሉሚኒየም ወይም የአረብ ብረት መዋቅሮች ውስጥ ማይክሮሜትሮችን መስፋፋት ሊያስከትል ይችላል. አብዛኛዎቹ ሞተሮች የኮይልን ሙቀት ለመቆጣጠር የተከተቱ PTC ወይም NTC ቴርሚስተሮችን ያካትታሉ፣ ይህም ተሽከርካሪው መከላከያው ከመቅለጥ በፊት ስህተት እንዲፈጥር ያስችለዋል።

ሞተሩን ለዝቅተኛ የሙቀት መጨመር መጠን በመለካት ይህንን አደጋ ይቀንሱ እና ትልቅ ሞተርን በብቃት በትንሹ አቅም ያንቀሳቅሱ። ለአይረንኮር ሞተሮች ወደ ማሽኑ ፍሬም ከመድረሱ በፊት ሙቀትን ለማውጣት የተቀናጁ የውሃ ማቀዝቀዣ ቻናሎችን ይጠቀሙ። የግዳጅ አየር ማቀዝቀዣ ሊተገበር ይችላል, ምንም እንኳን እጅግ በጣም ትክክለኛ የአየር ሽፋኖችን የሚረብሽ ብጥብጥ ቢያስተዋውቅም. እጅግ በጣም ትክክለኛ በሆኑ አፕሊኬሽኖች ውስጥ እንደ ኢንቫር ያሉ ዜሮ ማስፋፊያ ቁሳቁሶችን በመጠቀም ሞተሩን በሙቀት መጠን ከሜትሮሎጂ ፍሬም ለይተው የመለኪያ ምልልሱ የሞተር ሙቀት ምንም ይሁን ምን በመጠኑ የተረጋጋ መሆኑን ማረጋገጥ።

የመሸከም ምርጫ እና የአየር ክፍተት ጥገና

መስመራዊ ሞተሮች የማሽከርከር ኃይል ይሰጣሉ ነገር ግን ዜሮ መዋቅራዊ ድጋፍ ይሰጣሉ። መስመራዊ መመሪያዎቹ ሸክሙን መሸከም፣ የውጭ ማሽነሪ ሃይሎችን መቋቋም እና በሃይለኛው እና በማግኔት ትራክ መካከል ያለውን ትክክለኛ የአየር ልዩነት መጠበቅ አለባቸው። የተሳሳተ አቀማመጥ የሜካኒካል ትስስርን ያስከትላል, መዋቅራዊ ማፈንገጥ የመግነጢሳዊ ፍሰቱን መጠን ይለውጣል, የኃይል ውፅዓት እና ቅልጥፍናን ይቀንሳል. የአየር ክፍተቱ በተለምዶ ከ 1 ሚሜ ያነሰ ነው; ማንኛውም ልዩነት የሞተርን ኬ እና ኬቲ ቋሚዎች በቀጥታ ይነካል።

ለአይረንኮር ሞተሮች የሚዘዋወረው ኳስ ወይም ሮለር መመሪያዎችን ይምረጡ። እነዚህ ተሸካሚዎች ኃይሉን ወደ ትራኩ የሚጎትቱትን ግዙፍና ቀጣይነት ያለው መግነጢሳዊ መስህብ ሃይሎችን ለመቆጣጠር ቀድሞ ተጭነዋል። ከባድ የቅድመ ጭነት ክፍሎች ግትርነትን ይጨምራሉ ነገር ግን ግጭትን ይጨምራሉ፣ ይህም በመጠን ስሌቶች ውስጥ መካተት አለበት። ለብረት ለሌላቸው ሞተሮች፣ መግነጢሳዊ መስህብ ዜሮ በሆነበት፣ ቅልጥፍናን ለመጨመር እና ግጭትን ለመቀነስ ተሻጋሪ ተሸካሚዎች ወይም የአየር ተሸካሚዎች ተመራጭ ናቸው። የመሸከም ማሰሪያ እና የአየር ክፍተት ልዩነትን ለመከላከል ሁሉንም የሚሰቀሉ ወለሎችን ወደ ጥብቅ ጠፍጣፋ እና ትይዩ መቻቻል በማሽኑ። ያለጊዜው መልበስን ለመከላከል ለመስመራዊ መመሪያዎች ጥብቅ የቅባት መርሃ ግብር ያዘጋጁ።

የኬብል አስተዳደር (ስውር ውድቀት ነጥብ)

የሚንቀሳቀሱ ኬብሎች ጥገኛ መጎተትን ያስተዋውቃሉ፣ ትክክለኛነትን ይገድባሉ እና በቀጥታ ድራይቭ ሲስተሞች ውስጥ የሃርድዌር ውድቀት ዋና መንስኤን ይወክላሉ። የኬብሉ ትራክ ሲታጠፍ እና ሲታጠፍ፣ ተለዋዋጭ ሃይሎችን ወደ ተንቀሳቃሽ ሰረገላ ያስተላልፋል፣ የሰርቮ ምልልሱን ይረብሸዋል እና የሰፈራ ጊዜ ይጨምራል። በደንብ ያልተነደፈ የኬብል ትራክ ከክፍያ ጭነት ጋር እንደተያያዘ ያልተጠበቀ ምንጭ ሆኖ ይሰራል።

• በሚሊዮኖች ለሚቆጠሩ የመታጠፊያ ዑደቶች የተነደፉ ከፍተኛ ተጣጣፊ ገመዶችን ከ polyurethane ጃኬቶች ጋር ይግለጹ።

• ቢያንስ ከ10 እስከ 15 እጥፍ የሚሆነውን በትራክ ውስጥ ካለው በጣም ወፍራም የኬብል ውጫዊ ዲያሜትር ቢያንስ ከታጠፈ ራዲየስ ያዙ።

• የኤሌክትሮማግኔቲክ ጣልቃገብነትን ለመከላከል በኬብሉ ትራክ ውስጥ ያሉትን መከፋፈያዎች በመጠቀም የኃይል ገመዶችን ከከፍተኛ ጥራት ኢንኮደር ኬብሎች በአካል ይለዩ።

• መልህቅ ኬብሎችን በተንቀሳቀሰው ሰረገላ እና በቋሚው መሠረት ላይ የወሰኑ የጭንቀት እፎይታ ማበጠሪያዎችን በመጠቀም ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ያስይዙ።

የአካባቢ ጥበቃ እና የደህንነት ዘዴዎች

ቋሚ ማግኔቶች ለብረት ፍርስራሾች እንደ ኃይለኛ ወጥመዶች ይሠራሉ. በማሽን አካባቢ፣ ወደ ማግኔት ትራክ የሚስቡ የብረት ቺፖችን በቀላሉ ወደ አየር ክፍተቱ ውስጥ ገብተው የሞተር መጠምጠሚያዎችን ወዲያውኑ ያበላሻሉ። በአቀባዊ አፕሊኬሽኖች ውስጥ የኃይል መጥፋት ከባድ የደህንነት አደጋን ያመጣል; የኳስ ስፒር ሜካኒካል ግጭት ሳይኖር፣ በስበት ኃይል ምክንያት የሚከፈለው ጫና ይወድቃል።

IP65+ ደረጃ የተሰጣቸው የታሸጉ መስመራዊ ሞተሮችን ይግለጹ ወይም መግነጢሳዊ ያልሆኑ አይዝጌ ብረት ማግኔት ሽፋኖችን ለቆሻሻ አካባቢዎች ይጠቀሙ። ብክለትን ለመከላከል በቤል ውስጥ አዎንታዊ የአየር ግፊትን ይተግብሩ። መስመራዊ መመሪያዎችን በከባድ መጥረጊያ ማኅተሞች ያስታጥቁ። ለቋሚ ዜድ ዘንግ አፕሊኬሽኖች፣ ከኃይል መጥፋት በኋላ ወዲያውኑ የሚሳተፉትን ያልተሳኩ-አስተማማኝ የአየር ግፊት ወይም ኤሌክትሮማግኔቲክ መስመራዊ ብሬክስን ያዋህዱ። የሚከፈለውን ጭነት የማይንቀሳቀስ ክብደት ለማካካስ፣በሞተር ላይ ያለውን ተከታታይ የሃይል ጫና በመቀነስ እና አስከፊ አደጋዎችን ለመከላከል እንደ አየር ግፊት ያሉ ሲሊንደሮች ወይም መግነጢሳዊ ምንጮችን የመሳሰሉ የሂሳብ ሚዛን ሲስተሞችን ይቅጠሩ።

የመቆጣጠሪያ እና የመንዳት ተኳኋኝነት

የ servo ድራይቭ እንደ ቀጥተኛ አንፃፊ ስርዓት አንጎል ሆኖ ይሠራል። በሞተር፣ ኢንኮደር እና አንጻፊ መካከል ያለው የሃርድዌር ተኳኋኝነት ለትክክለኛ አቀማመጥ ለድርድር የማይቀርብ ነው። አንጻፊው ባለከፍተኛ ጥራት ኢንኮደር ምልክቶችን በሞተር ግልገሎች ላይ ወደተተገበሩ ትክክለኛ የአሁን ቬክተሮች መተርጎም አለበት።

የተመረጠው የሰርቮ ድራይቭ በከፍተኛ ፍጥነት በሚሽከረከሩ ሞተሮች የሚፈለጉትን ከፍተኛ የመጓጓዣ ፍጥነቶች ማስተናገድ መቻሉን ያረጋግጡ። ሞተሩ በመግነጢሳዊ ዋልታዎች ላይ በፍጥነት በሚንቀሳቀስበት ጊዜ አሽከርካሪው አሁኑን በኮይል ደረጃዎች መካከል በከፍተኛ ፍጥነት መቀያየር አለበት። የአሽከርካሪው ፕሮሰሰር ከተለዋዋጭ ድግግሞሹ ጋር አብሮ መሄድ ካልቻለ፣ ሞተሩ የማሽከርከር ሞገድ፣ ከመጠን በላይ ማሞቂያ ወይም ሙሉ ለሙሉ የማመሳሰል መጥፋት ያጋጥመዋል። የድራይቭ PWM (Pulse Width Modulation) የመቀያየር ድግግሞሹ ለስላሳ የአሁን ሞገድ ፎርም ለመጠበቅ በቂ መሆኑን ያረጋግጡ።

በድራይቭ ፈርምዌር ውስጥ የላቁ የቁጥጥር ባህሪያት መኖራቸውን ይገምግሙ። የማካካሻ ማካካሻ ስልተ ቀመሮች የአይረንኮር ሞተሮች መግነጢሳዊ መከላከያ ሃይሎችን በመማር ሂደት ውስጥ ይሳሉ እና ሞገዱን ለመሰረዝ ተቃራኒውን የአሁኑን መርፌ በመርፌ እንቅስቃሴውን በሰው ሰራሽ መንገድ በማስተካከል። ባለሁለት-ድራይቭ መጥረቢያዎችን ለሚጠቀሙ ሰፊ የጋንትሪ ስርዓቶች ተቆጣጣሪው በከፍተኛ ፍጥነት በሚንቀሳቀሱ እንቅስቃሴዎች ወቅት መካኒካል መደርደር እና መያያዝን ለመከላከል ጥብቅ የጋንትሪ ማመሳሰልን መደገፍ አለበት።

1. ፍፁም ኢንኮደሮች፡- ሲበራ ወዲያውኑ የአቀማመጥ መረጃ ያቅርቡ፣ ይህም አሽከርካሪው ምንም አይነት አካላዊ እንቅስቃሴ ሳያደርግ ሞተሩን በቅጽበት እንዲያንቀሳቅስ ያስችለዋል።

2. መቀስቀሻ እና መንቀጥቀጥ፡- የመግነጢሳዊ ምሰሶውን አቀማመጥ ለማወቅ አሽከርካሪው ትንሽ እና ከፍተኛ-ድግግሞሽ የአሁኑን ምት ወደ ጥቅልሎች ውስጥ ያስገባል። ይህ በሠረገላው ውስጥ ትንሽ ንዝረት ያስከትላል.

3. የአዳራሹ ውጤት ዳሳሾች፡ በሞተር ጠምዛዛ ውስጥ የተካተቱ ዲስክሬት ዳሳሾች የመግነጢሳዊ መስክ ዋልታነትን ይገነዘባሉ፣ ይህም ጭማሪ ኢንኮደር ጠቋሚ ምልክቱን እስኪያገኝ ድረስ የዝውውር መረጃን ይሰጣል።

ማጠቃለያ

1. የሚፈለጉትን አርኤምኤስ እና ከፍተኛ ሀይሎችን ለማስላት ትክክለኛውን የእንቅስቃሴ ብዛት፣ የጭረት ርዝመት እና የእንቅስቃሴ መገለጫ ውሂብ ያጠናቅቁ።

2. ተቀባይነት ባለው የኮግንግ ገደቦች እና የስርዓቱ የሙቀት መበታተን አቅም ላይ በመመስረት የቶፖሎጂ ምርጫዎችዎን ያጣሩ።

3. የእርስዎን ዒላማ አቀማመጥ መቻቻል በአካል የሚደግፍ ባለከፍተኛ ጥራት ኢንኮደር እና ግትር ተሸካሚ ስርዓት ይምረጡ።

4. ሃርድዌር ከመግዛትዎ በፊት የሙቀት፣ መዋቅራዊ እና የቁጥጥር ግምቶችን ለማረጋገጥ የአምራች መጠን ሶፍትዌርን ይጠቀሙ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ: - በመስመር ሞተር ውስጥ ትክክለኛነት እና ተደጋጋሚነት መካከል ያለው ልዩነት ምንድነው?

መ: ትክክለኝነት ሞተሩ ወደታዘዘ ፍጹም ቦታ ምን ያህል በቅርበት እንደሚደርስ ነው። ይህ በኤንኮደር ጥራት፣ በሙቀት መረጋጋት እና በሜካኒካዊ አሰላለፍ ላይ የተመሰረተ ነው። ተደጋጋሚነት የስርዓቱ በበርካታ ዑደቶች ላይ ወደ ትክክለኛው ቦታ የመመለስ ችሎታ ነው። ተደጋጋሚነት በአጠቃላይ ከትክክለኛነት የበለጠ ጥብቅ ነው እና በስርዓት ግጭት፣ የመሸከም ጥራት እና በሰርቮ ማስተካከያ ላይ የተመሰረተ ነው።

ጥ፡- ለምንድነው Ironcore መስመራዊ ሞተሮች መኮማተር ያጋጥማቸዋል?

መ: ማጎንበስ የሚከሰተው በኃይል አስገዳዩ የብረት ጥርሶች እና በትራኩ ላይ ባሉት ቋሚ ማግኔቶች መካከል ባለው መግነጢሳዊ መስህብ ነው። ኃይሉ በሚንቀሳቀስበት ጊዜ የብረት ጥርሶች ከተለዋዋጭ መግነጢሳዊ ምሰሶዎች ጋር ይስተካከላሉ እና ይስተካከላሉ። ይህ በእንቅስቃሴ መገለጫ ውስጥ እንደ አካላዊ ሞገድ ወይም መንተባተብ የሚገለጥ ተለዋዋጭ ማራኪ ኃይል ይፈጥራል።

ጥ፡ መስመራዊ ሞተር በንፁህ ክፍል ወይም ባዶ አካባቢ ውስጥ ሊሠራ ይችላል?

መ: አዎ. ሊኒየር ሞተሮች ለንጹህ ክፍሎች ተስማሚ ናቸው ምክንያቱም የሚንቀሳቀሱ ክፍሎችን አይገናኙም, ይህም ማለት የመልበስ ቅንጣቶችን አያመነጩም ወይም ቅባት ያስፈልጋቸዋል. የቫኩም አፕሊኬሽኖች ዝቅተኛ ጋዝ በሚወጡ ቁሳቁሶች እና የላቀ የሙቀት አስተዳደር ስልቶች የተገነቡ ልዩ ሞተሮች ያስፈልጋቸዋል ምክንያቱም መደበኛ ኮንቬክሽን ማቀዝቀዣ በቫኩም ውስጥ የማይቻል ነው.

ጥ፡ በአይረንኮር መስመራዊ ሞተር ውስጥ የማግኔት መስህብ ሀይሎችን እንዴት ማስተዳደር እችላለሁ?

መ: የማሽኑ መሰረት እና መስመራዊ መመሪያ መያዣዎች በተለይም በሺዎች የሚቆጠሩ ኒውተን በቀላሉ ሊደርሱ የሚችሉትን ቀጣይነት ያለው ማራኪ ኃይል ለማስተናገድ መጠኑ መሆን አለበት። ከፍተኛ ጭነት የሚሽከረከር ሮለር ተሸካሚዎች በተለምዶ ጥቅም ላይ ይውላሉ። አወቃቀሩ መዞርን ለመከላከል በቂ ጥብቅ መሆን አለበት, ይህም በአስገዳጅ እና በማግኔት ትራክ መካከል ያለው ወሳኝ የአየር ልዩነት ፍጹም ቋሚ ሆኖ ይቆያል.

ጥ: ለመስመራዊ ሞተር ምን አይነት ኢንኮደር ያስፈልጋል?

መ: ትክክለኛ አቀማመጥ በተለምዶ የጨረር ወይም ከፍተኛ-መጨረሻ መግነጢሳዊ መስመራዊ ኢንኮደሮችን ይፈልጋል። ኢንኮደሩ ሞተሩን ለመቆጣጠር የአገልጋይ አንፃፊ የሚፈልገውን የአቀማመጥ ግብረ መልስ ይሰጣል። እንደ አጠቃላይ የምህንድስና ህግ፣ የሰርቮ መረጋጋትን ለመጠበቅ የመቀየሪያው ጥራት ከመተግበሪያው ከሚፈለገው የአቀማመጥ መቻቻል ከ5 እስከ 10 እጥፍ የተሻለ መሆን አለበት።

ጥ፡- የኋላ-EMF የመስመራዊ ሞተር ፍጥነትን እንዴት ይገድባል?

መ: የሞተር ሽቦዎች በመግነጢሳዊ መስክ ውስጥ በሚንቀሳቀሱበት ጊዜ, በ servo drive የሚሰጠውን ቮልቴጅ የሚቃወመው የጀርባ-ኤሌክትሮሞቲቭ ኃይል (back-EMF) የሚባል ቮልቴጅ ይፈጥራሉ. የሚፈጠረው የኋላ-EMF ካለው የአውቶቡስ ቮልቴጅ ጋር ሲመሳሰል ከፍተኛው ፍጥነት ይደርሳል። በዚህ ጊዜ ለበለጠ ፍጥነት አሁኑን ወደ ጥቅልሎች ለመግፋት ምንም ተጨማሪ ቮልቴጅ የለም.

ጥ፡ መስመራዊ ሞተሮች ለቋሚ (Z-ዘንግ) አፕሊኬሽኖች ደህና ናቸው?

መ: አዎ, ግን የግዴታ ተጨማሪ የደህንነት ዘዴዎች ያስፈልጋቸዋል. ቀጥተኛ አሽከርካሪዎች የኳስ ስክሩ ወይም የማርሽ ባቡር ተፈጥሯዊ ሜካኒካል ግጭት ስለሌላቸው፣ የሃይል መጥፋት በስበት ኃይል ምክንያት ክፍያው ወዲያውኑ እንዲቀንስ ያደርጋል። ተቃራኒ ሚዛን እና ያልተሳኩ-አስተማማኝ መስመራዊ ብሬክስ አስከፊ አደጋዎችን ለመከላከል ከሜካኒካል ዲዛይን ጋር መካተት አለባቸው።