রেটেড আউটপুট শক্তি | 1800 | ডাব্লু |
খুঁটির সংখ্যা | 10 | পি |
রেট ভোল্টেজ | 380 | ভ্যাক |
রেটেড গতি | 1500 | আর/মিনিট |
সর্বাধিক গতি | 3000 | আর/মিনিট |
রেটযুক্ত টর্ক | 11.46 | এনএম |
তাত্ক্ষণিক সর্বোচ্চ টর্ক | 28.7 | এনএম |
রেটেড কারেন্ট | 6.6 | এ (আরএমএস) |
তাত্ক্ষণিক সর্বোচ্চ বর্তমান | 17 | এ (আরএমএস) |
লাইন ব্যাক ইএমএফ | 111.6 | ভি/কেআরপিএম |
টর্ক সহগ | 1.846 | এনএম/এ |
জড়তা মুহূর্ত | কেজি.এসকিউ.এম. 10-4 | |
লাইন প্রতিরোধ | 0.96 | ওহম |
লাইন ইন্ডাক্ট্যান্স | 17.9 | এমএইচ |
ব্রেক রেট ভোল্টেজ | 24 ভি+2.4 ভি | ভিডিসি |
ব্রেক রেটেড পাওয়ার | 23 | ডাব্লু |
ব্রেক স্ট্যাটিক টর্ক | ≥15 | এনএম |
জড়তা ব্রেক মুহুর্ত | 16.919 | কেজি.এসকিউ.এম. 10-4 |
ওজন | 11.2 | কেজি |
প্রতিক্রিয়া উপাদান | Al চ্ছিক | |
তাপমাত্রা সেন্সর | এনসি |
রেটেড আউটপুট শক্তি | 1800 | ডাব্লু |
খুঁটির সংখ্যা | 10 | পি |
রেট ভোল্টেজ | 380 | ভ্যাক |
রেটেড গতি | 1500 | আর/মিনিট |
সর্বাধিক গতি | 3000 | আর/মিনিট |
রেটযুক্ত টর্ক | 11.46 | এনএম |
তাত্ক্ষণিক সর্বোচ্চ টর্ক | 28.7 | এনএম |
রেটেড কারেন্ট | 6.6 | এ (আরএমএস) |
তাত্ক্ষণিক সর্বোচ্চ বর্তমান | 17 | এ (আরএমএস) |
লাইন ব্যাক ইএমএফ | 111.6 | ভি/কেআরপিএম |
টর্ক সহগ | 1.846 | এনএম/এ |
জড়তা মুহূর্ত | কেজি.এসকিউ.এম. 10-4 | |
লাইন প্রতিরোধ | 0.96 | ওহম |
লাইন ইন্ডাক্ট্যান্স | 17.9 | এমএইচ |
ব্রেক রেট ভোল্টেজ | 24 ভি+2.4 ভি | ভিডিসি |
ব্রেক রেটেড পাওয়ার | 23 | ডাব্লু |
ব্রেক স্ট্যাটিক টর্ক | ≥15 | এনএম |
জড়তা ব্রেক মুহুর্ত | 16.919 | কেজি.এসকিউ.এম. 10-4 |
ওজন | 11.2 | কেজি |
প্রতিক্রিয়া উপাদান | Al চ্ছিক | |
তাপমাত্রা সেন্সর | এনসি |
কাজের সময় |
অবিচ্ছিন্ন |
তাপ প্রতিরোধ |
ক্লাস চ |
শরীরের রঙ |
কালো |
শীতল পদ্ধতি |
প্রাকৃতিক শীতল |
কম্পন স্তর |
ভি 15 |
সংযোগ পদ্ধতি |
সরাসরি সংযোগ |
ইনস্টলেশন পদ্ধতি |
ফ্ল্যাঞ্জ ইনস্টলেশন |
উত্তেজনা পদ্ধতি |
স্থায়ী চৌম্বক |
সুরক্ষা পদ্ধতি |
সম্পূর্ণরূপে বদ্ধ, স্ব-কুলিং আইপি 65 (শ্যাফ্ট অনুপ্রবেশ বাদে) |
ঘূর্ণন পদ্ধতি |
মোটর শ্যাফটের এক্সটেনশন শেষ থেকে দেখা হিসাবে কাউন্টার ক্লকওয়াইজ রোটেশন (সিসিডাব্লু) |
কাজের সময় |
অবিচ্ছিন্ন |
তাপ প্রতিরোধ |
ক্লাস চ |
শরীরের রঙ |
কালো |
শীতল পদ্ধতি |
প্রাকৃতিক শীতল |
কম্পন স্তর |
ভি 15 |
সংযোগ পদ্ধতি |
সরাসরি সংযোগ |
ইনস্টলেশন পদ্ধতি |
ফ্ল্যাঞ্জ ইনস্টলেশন |
উত্তেজনা পদ্ধতি |
স্থায়ী চৌম্বক |
সুরক্ষা পদ্ধতি |
সম্পূর্ণরূপে বদ্ধ, স্ব-কুলিং আইপি 65 (শ্যাফ্ট অনুপ্রবেশ বাদে) |
ঘূর্ণন পদ্ধতি |
মোটর শ্যাফটের এক্সটেনশন শেষ থেকে দেখা হিসাবে কাউন্টার ক্লকওয়াইজ রোটেশন (সিসিডাব্লু) |