Potencia de salida nominal | 1800 | W |
Número de polos | 10 | PAG |
voltaje nominal | 380 | VACACIONES |
Velocidad nominal | 1500 | r/min |
Velocidad máxima | 3000 | r/min |
Par nominal | 11.46 | Nuevo Méjico |
Torque máximo instantáneo | 28.7 | Nuevo Méjico |
Corriente nominal | 6.6 | Brazos) |
Corriente máxima instantánea | 17 | Brazos) |
Línea de retroceso EMF | 111.6 | V/krpm |
Coeficiente de par | 1.846 | Nm/a |
Momento de inercia | KG.SQ.M.10-4 | |
Resistencia a la línea | 0.96 | ohm |
Inductancia de línea | 17.9 | MH |
Voltaje nominal de freno | 24V+2.4V | VDC |
Potencia nominal de freno | 23 | W |
Torque estático de freno | ≥15 | Nuevo Méjico |
Momento de inercia del freno | 16.919 | KG.SQ.M.10-4 |
Peso | 11.2 | Kg |
Elemento de retroalimentación | Opcional | |
Sensor de temperatura | CAROLINA DEL NORTE |
Potencia de salida nominal | 1800 | W |
Número de polos | 10 | PAG |
voltaje nominal | 380 | VACACIONES |
Velocidad nominal | 1500 | r/min |
Velocidad máxima | 3000 | r/min |
Par nominal | 11.46 | Nuevo Méjico |
Torque máximo instantáneo | 28.7 | Nuevo Méjico |
Corriente nominal | 6.6 | Brazos) |
Corriente máxima instantánea | 17 | Brazos) |
Línea de retroceso EMF | 111.6 | V/krpm |
Coeficiente de par | 1.846 | Nm/a |
Momento de inercia | KG.SQ.M.10-4 | |
Resistencia a la línea | 0.96 | ohm |
Inductancia de línea | 17.9 | MH |
Voltaje nominal de freno | 24V+2.4V | VDC |
Potencia nominal de freno | 23 | W |
Torque estático de freno | ≥15 | Nuevo Méjico |
Momento de inercia del freno | 16.919 | KG.SQ.M.10-4 |
Peso | 11.2 | Kg |
Elemento de retroalimentación | Opcional | |
Sensor de temperatura | CAROLINA DEL NORTE |
Horas de trabajo |
Continuo |
Resistencia al calor |
Clase F |
Color del cuerpo |
Negro |
Método de enfriamiento |
Enfriamiento natural |
Nivel de vibración |
V15 |
Método de conexión |
Conexión directa |
Método de instalación |
Instalación de brida |
Método de excitación |
Imán permanente |
Método de protección |
Totalmente encerrado y autocolante IP65 (excepto la penetración del eje) |
Método de rotación |
Rotación en sentido antihorario (CCW) como se ve desde el extremo de extensión del eje del motor |
Horas de trabajo |
Continuo |
Resistencia al calor |
Clase F |
Color del cuerpo |
Negro |
Método de enfriamiento |
Enfriamiento natural |
Nivel de vibración |
V15 |
Método de conexión |
Conexión directa |
Método de instalación |
Instalación de brida |
Método de excitación |
Imán permanente |
Método de protección |
Totalmente encerrado y autocolante IP65 (excepto la penetración del eje) |
Método de rotación |
Rotación en sentido antihorario (CCW) como se ve desde el extremo de extensión del eje del motor |