Наявність: | |
---|---|
Кількість: | |
Номінальна вихідна потужність |
50 |
Ш |
Кількість полюсів |
10 |
С |
номінальна напруга |
220 |
Ваканлювати |
Оцінка швидкості |
3000 |
r/хв |
Максимальна швидкість |
6500 |
r/хв |
Оцінений крутний момент |
0.16 |
Нм |
Миттєвий максимальний крутний момент |
0.48 |
Нм |
Оцінений струм |
1.22 |
A (RMS) |
Миттєвий максимальний струм |
3.7 |
A (RMS) |
Лінія назад ЕМП |
8.39 |
V/krpm |
Коефіцієнт Торг |
0.1388 |
Nm/a |
Момент інерції |
0.0283 |
Кг.10-4 |
Опір лінії |
8.4 |
Ω |
Лінійна індуктивність |
7.5 |
MH |
Напруга гальма |
VDC |
|
Гальмона номінальна потужність |
Ш |
|
Статичний крутний момент гальма |
Нм |
|
Гальмовий момент інерції |
Кг.10-4 |
|
Вага |
0.31 |
Кг |
Елемент зворотного зв'язку |
Необов’язковий |
|
Датчик лемператури |
NC |
Номінальна вихідна потужність |
50 |
Ш |
Кількість полюсів |
10 |
С |
номінальна напруга |
220 |
Ваканлювати |
Оцінка швидкості |
3000 |
r/хв |
Максимальна швидкість |
6500 |
r/хв |
Оцінений крутний момент |
0.16 |
Нм |
Миттєвий максимальний крутний момент |
0.48 |
Нм |
Оцінений струм |
1.22 |
A (RMS) |
Миттєвий максимальний струм |
3.7 |
A (RMS) |
Лінія назад ЕМП |
8.39 |
V/krpm |
Коефіцієнт Торг |
0.1388 |
Nm/a |
Момент інерції |
0.0283 |
Кг.10-4 |
Опір лінії |
8.4 |
Ω |
Лінійна індуктивність |
7.5 |
MH |
Напруга гальма |
VDC |
|
Гальмона номінальна потужність |
Ш |
|
Статичний крутний момент гальма |
Нм |
|
Гальмовий момент інерції |
Кг.10-4 |
|
Вага |
0.31 |
Кг |
Елемент зворотного зв'язку |
Необов’язковий |
|
Датчик лемператури |
NC |
Робочий час |
Безперервний |
Теплостійкість |
Клас F |
Колір тіла |
Чорний |
Метод охолодження |
Природне охолодження |
Рівень вібрації |
V15 |
Метод з'єднання |
Пряме з'єднання |
Метод встановлення |
Установка фланця |
Метод збудження |
Постійний магніт |
Метод захисту |
Повністю закритий, IP65, що займається охолодженням (крім проникнення вал) |
Метод обертання |
Обертання проти годинникової стрілки (CCW), як видно з кінця розширення валу двигуна |
Робочий час |
Безперервний |
Теплостійкість |
Клас F |
Колір тіла |
Чорний |
Метод охолодження |
Природне охолодження |
Рівень вібрації |
V15 |
Метод з'єднання |
Пряме з'єднання |
Метод встановлення |
Установка фланця |
Метод збудження |
Постійний магніт |
Метод захисту |
Повністю закритий, IP65, що займається охолодженням (крім проникнення вал) |
Метод обертання |
Обертання проти годинникової стрілки (CCW), як видно з кінця розширення валу двигуна |