gm0801r5g30jdhfbqel05y20-2775
ឃ្លា
850151
ភាពអាចរកបាន: | |
---|---|
បរិមាណ: | |
សូចនាករបច្ចេកទេស | ||
ថាមពលលទ្ធផលដែលបានវាយតម្លៃ | 1500 | អិល |
ចំនួនប៉ូល | 10 | p |
បានវាយតម្លៃវ៉ុល | 220 | ដេលខបាផាប |
ល្បឿនវាយតម្លៃ | 3000 | r / នាទី |
ល្បឿនអតិបរមា | 3600 | r / នាទី |
កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ | 4.78 | nm |
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា | 14.4 | nm |
អត្រាបច្ចុប្បន្ន | 6.3 | មួយ (RMS) |
ចរន្តអតិបរមាភ្លាមៗ | 19.5 | មួយ (RMS) |
បន្ទាត់ត្រឡប់មកវិញ emf | 48.2 | v / krpm |
មេគុណ Tryque | 0.797 | nm / a |
មួយនៃនិចលភាព | 2.67 | kg.sg.m.10-4 |
ភាពធន់ទ្រាំបន្ទាត់ | 1.12 | អូអូ |
ការធ្វើអង់អាច | 5.6 | សិត |
វ៉ុលហ្វ្រាំងដែលបានវាយតម្លៃ | 24 | VDC |
ថាមពលហ្វ្រាំង | 8.5 | អិល |
កម្លាំងបង្វិលក្រាហ្វ្រាំង | > 3.2 | nm |
ពេលវេលាហ្វ្រាំងនៃនិចលភាព | 0.1945 | kg.sg.m.10-4 |
តមងន់ | 5.43 | ខេក |
ធាតុមតិយោបល់ | តាមចមរើស | |
ឧបករណ៍ចាប់សីតុណ្ហភាព | អិល c |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ូតូ Gearing | ||
សមាមាត្រឆ្លង | 5 | អនុបាត |
កម្លាំងបង្វិលលទ្ធផលដែលបានវាយតម្លៃ | 23.9 | nm |
កម្លាំងបង្វិលលទ្ធផលអតិបរមា | 72 | nm |
ប្រតិកម្ម | ≤5 | Arcmin |
ជីវិតសេវាកម្មជាមធ្យម | 20000 | ច |
ប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនពេញ | ≥97 | |
ជួរសីតុណ្ហភាព | -20 ~ + 80 | ឹម |
កម្រិតសំឡេងរំខាន | ≤60 | db |
ប្រេងរំអិល | ខាញ់សំយោគពេញលេញ |
មុខងារមុខងារ | |
ម៉ោងធ្វើការ | ដេលបន្ដ |
ភាពធន់ទ្រាំកំដៅ | ថ្នាក់ f |
ពណ៌រាងកាយ | ខ្ផោ |
វិធីសាស្ត្រត្រជាក់ | ត្រជាក់ធម្មជាតិ |
កម្រិតរំញ័រ | v15 |
វិធីសាស្ត្រការតភ្ជាប់ | ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ |
វិធីសាស្ត្រតំឡើង | ការតំឡើង Flange |
វិធីសាស្រ្តរំភើប | មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
វិធីសាស្ត្រការពារ | ព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងពេញលេញ, ip54orip65 (លើកលែងតែការជ្រៀតចូលនៅក្បែរ) |
វិធីបង្វិល | ការបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា (CCW) ដូចដែលបានឃើញពីចុងបន្ថែមនៃនៅក្បែរម៉ូទ័រ |
សូចនាករបច្ចេកទេស | ||
ថាមពលលទ្ធផលដែលបានវាយតម្លៃ | 1500 | អិល |
ចំនួនប៉ូល | 10 | p |
បានវាយតម្លៃវ៉ុល | 220 | ដេលខបាផាប |
ល្បឿនវាយតម្លៃ | 3000 | r / នាទី |
ល្បឿនអតិបរមា | 3600 | r / នាទី |
កម្លាំងបង្វិលជុំដែលបានវាយតម្លៃ | 4.78 | nm |
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា | 14.4 | nm |
អត្រាបច្ចុប្បន្ន | 6.3 | មួយ (RMS) |
ចរន្តអតិបរមាភ្លាមៗ | 19.5 | មួយ (RMS) |
បន្ទាត់ត្រឡប់មកវិញ emf | 48.2 | v / krpm |
មេគុណ Tryque | 0.797 | nm / a |
មួយនៃនិចលភាព | 2.67 | kg.sg.m.10-4 |
ភាពធន់ទ្រាំបន្ទាត់ | 1.12 | អូអូ |
ការធ្វើអង់អាច | 5.6 | សិត |
វ៉ុលហ្វ្រាំងដែលបានវាយតម្លៃ | 24 | VDC |
ថាមពលហ្វ្រាំង | 8.5 | អិល |
កម្លាំងបង្វិលក្រាហ្វ្រាំង | > 3.2 | nm |
ពេលវេលាហ្វ្រាំងនៃនិចលភាព | 0.1945 | kg.sg.m.10-4 |
តមងន់ | 5.43 | ខេក |
ធាតុមតិយោបល់ | តាមចមរើស | |
ឧបករណ៍ចាប់សីតុណ្ហភាព | អិល c |
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រម៉ូតូ Gearing | ||
សមាមាត្រឆ្លង | 5 | អនុបាត |
កម្លាំងបង្វិលលទ្ធផលដែលបានវាយតម្លៃ | 23.9 | nm |
កម្លាំងបង្វិលលទ្ធផលអតិបរមា | 72 | nm |
ប្រតិកម្ម | ≤5 | Arcmin |
ជីវិតសេវាកម្មជាមធ្យម | 20000 | ច |
ប្រសិទ្ធភាពបញ្ជូនពេញ | ≥97 | |
ជួរសីតុណ្ហភាព | -20 ~ + 80 | ឹម |
កម្រិតសំឡេងរំខាន | ≤60 | db |
ប្រេងរំអិល | ខាញ់សំយោគពេញលេញ |
មុខងារមុខងារ | |
ម៉ោងធ្វើការ | ដេលបន្ដ |
ភាពធន់ទ្រាំកំដៅ | ថ្នាក់ f |
ពណ៌រាងកាយ | ខ្ផោ |
វិធីសាស្ត្រត្រជាក់ | ត្រជាក់ធម្មជាតិ |
កម្រិតរំញ័រ | v15 |
វិធីសាស្ត្រការតភ្ជាប់ | ការតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ |
វិធីសាស្ត្រតំឡើង | ការតំឡើង Flange |
វិធីសាស្រ្តរំភើប | មេដែកអចិន្រ្តៃយ៍ |
វិធីសាស្ត្រការពារ | ព័ទ្ធជុំវិញយ៉ាងពេញលេញ, ip54orip65 (លើកលែងតែការជ្រៀតចូលនៅក្បែរ) |
វិធីបង្វិល | ការបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា (CCW) ដូចដែលបានឃើញពីចុងបន្ថែមនៃនៅក្បែរម៉ូទ័រ |