Номінальна вихідна потужність | 200 | Ш |
Кількість полюсів | 10 | С |
номінальна напруга | 36 | VDC |
Оцінка швидкості | 3000 | r/хв |
Максимальна швидкість | 3600 | r/хв |
Оцінений крутний момент | 0.64 | Нм |
Миттєвий максимальний крутний момент | 1.92 | Нм |
Оцінений струм | 6.8 | A (RMS) |
Миттєвий максимальний струм | 20.5 | A (RMS) |
Лінія назад ЕМП | 5.94 | V/krpm |
Коефіцієнт крутного моменту | 0.098 | Nm/a |
Момент інерції | 0.3 | KG.SQ.M.10-4 |
Опір лінії | 0.406 | ом |
Лінійна індуктивність | 0.67 | MH |
Напруга гальма | без гальма | VDC |
Гальмона номінальна потужність | без гальма | Ш |
Статичний крутний момент гальма | без гальма | Нм |
Гальмовий момент інерції | без гальма | KG.SQ.M.10-4 |
Вага | 0.8 | Кг |
Елемент зворотного зв'язку | Необов’язковий | |
Датчик температури | NC |
Номінальна вихідна потужність | 200 | Ш |
Кількість полюсів | 10 | С |
номінальна напруга | 36 | VDC |
Оцінка швидкості | 3000 | r/хв |
Максимальна швидкість | 3600 | r/хв |
Оцінений крутний момент | 0.64 | Нм |
Миттєвий максимальний крутний момент | 1.92 | Нм |
Оцінений струм | 6.8 | A (RMS) |
Миттєвий максимальний струм | 20.5 | A (RMS) |
Лінія назад ЕМП | 5.94 | V/krpm |
Коефіцієнт крутного моменту | 0.098 | Nm/a |
Момент інерції | 0.3 | KG.SQ.M.10-4 |
Опір лінії | 0.406 | ом |
Лінійна індуктивність | 0.67 | MH |
Напруга гальма | без гальма | VDC |
Гальмона номінальна потужність | без гальма | Ш |
Статичний крутний момент гальма | без гальма | Нм |
Гальмовий момент інерції | без гальма | KG.SQ.M.10-4 |
Вага | 0.8 | Кг |
Елемент зворотного зв'язку | Необов’язковий | |
Датчик температури | NC |
Робочий час |
Безперервний |
Теплостійкість |
Клас F |
Колір тіла |
Чорний |
Метод охолодження |
Природне охолодження |
Рівень вібрації |
V15 |
Метод з'єднання |
Пряме з'єднання |
Метод встановлення |
Установка фланця |
Метод збудження |
Постійний магніт |
Метод захисту |
Повністю закритий, IP65, що займається охолодженням (крім проникнення вал) |
Метод обертання |
Обертання проти годинникової стрілки (CCW), як видно з кінця розширення валу двигуна |
Робочий час |
Безперервний |
Теплостійкість |
Клас F |
Колір тіла |
Чорний |
Метод охолодження |
Природне охолодження |
Рівень вібрації |
V15 |
Метод з'єднання |
Пряме з'єднання |
Метод встановлення |
Установка фланця |
Метод збудження |
Постійний магніт |
Метод захисту |
Повністю закритий, IP65, що займається охолодженням (крім проникнення вал) |
Метод обертання |
Обертання проти годинникової стрілки (CCW), як видно з кінця розширення валу двигуна |