பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-11-04 தோற்றம்: தளம்
லேசர் மார்க்கிங் மற்றும் வேலைப்பாடு கருவிகளுக்கான இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு மோட்டார்கள் பல்வேறு வேலைகளைச் செய்கின்றன. அவர்கள் ஸ்கேன் தலைக்கு அடியில் ஒரு பணிப்பொருளை வைக்கலாம், கேன்ட்ரியை நகர்த்தலாம், ஃபோகஸ் உயரத்தை சரிசெய்யலாம் அல்லது உருளைப் பகுதியைச் சுழற்றலாம்.
சரியான மோட்டார் எந்த கூறு நகரும் மற்றும் அந்த இயக்கம் லேசருடன் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. ஒரு சாதனத்தை அட்டவணைப்படுத்துவதற்கு ஏற்ற மோட்டார், தொடர்ச்சியான ரோட்டரி வேலைப்பாடு அல்லது விரைவான கேன்ட்ரி ரிவர்சல்களுக்கு பொருந்தாது.
இயக்க கட்டமைப்பை வரையறுப்பதன் மூலம் தொடங்கவும், பின்னர் சுமை, முறுக்கு, வேகம், கருத்து மற்றும் கட்டுப்படுத்தி இணக்கத்தன்மையை மதிப்பீடு செய்யவும். பவர் அல்லது குறியாக்கி தெளிவுத்திறன் மூலம் மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதை விட இந்த அணுகுமுறை மிகவும் பயனுள்ள விவரக்குறிப்பை வழங்குகிறது.
பொருளடக்கம்
ஒரு கால்வனோமீட்டர் ஸ்கேனர் சிறிய கண்ணாடிகள் மற்றும் சிறப்பு ஆக்சுவேட்டர்களைப் பயன்படுத்தி பீமை இயக்குகிறது. பல குறியிடும் இயந்திரங்களில், கண்ணாடிகள் ஆப்டிகல் புலத்தில் குறியிடும் வடிவத்தைக் கண்டறியும் போது, பணிப்பகுதி மற்றும் ஸ்கேன் தலை நிலையாக இருக்கும்.
ஒரு வழக்கமான தொழில்துறை சர்வோ மோட்டார் ஒரு கால்வனோமீட்டர் ஆக்சுவேட்டருக்கு நேரடி மாற்றாக இல்லை.
இயந்திர அச்சுகள் இயந்திரத்தின் திறனை நீட்டிக்கின்றன. அவை பெரிய பகுதிகளை நகர்த்தலாம், பல குறிக்கும் இடங்களை வழங்கலாம், உயரத்தை சரிசெய்யலாம் அல்லது பணிப்பகுதியை சுழற்றலாம். செயலாக்கத்தின் போது சில அமைப்புகள் இந்த அச்சுகளை ஸ்கேனருடன் ஒருங்கிணைக்கின்றன.
இயக்க செயல்பாடு |
என்ன நகரும் |
முக்கிய தேர்வு கவலைகள் |
|---|---|---|
X/Y நிலைப்படுத்தல் நிலை |
பணிப்பகுதி அல்லது பொருத்துதல் |
பயணம், பேலோட், திரும்பத் திரும்பச் செலுத்துதல் மற்றும் தீர்வுக்கான நேரம் |
கேன்ட்ரி வேலைப்பாடு |
லேசர் ஹெட் அல்லது பிரிட்ஜ் அசெம்பிளி |
முறுக்கு-வேக செயல்திறன், நகரும் நிறை, விறைப்பு மற்றும் தலைகீழ் நடத்தை |
Z-அச்சு சரிசெய்தல் |
ஹெட், லென்ஸ் அசெம்பிளி அல்லது ஒர்க்பீஸ் பிளாட்பார்ம் |
செங்குத்து சுமை, ஃபோகஸ்-பொசிஷன் ரிபீட்டிபிலிட்டி மற்றும் லோட்-ஹோல்டிங் ஏற்பாடுகள் |
ரோட்டரி அச்சு |
சக், ரோலர், ஃபிக்ச்சர் மற்றும் ஒர்க்பீஸ் |
மந்தநிலை, ரன்அவுட், ஸ்லிப், கோண நிலைப்படுத்தல் மற்றும் ஒத்திசைவு |
ஒருங்கிணைந்த நிலை மற்றும் ஸ்கேனர் |
இயந்திர அச்சு மற்றும் பீம் நிலை |
நேரம், அளவுத்திருத்தம், ஒருங்கிணைப்பு சீரமைப்பு மற்றும் கட்டுப்படுத்தி செயல்பாடுகள் |
நிலைப்படுத்தல் பிழைகள் மற்றும் அதிர்வுகள் உரையை சிதைக்கலாம், மீண்டும் மீண்டும் பாஸ்களை மாற்றலாம் அல்லது காணக்கூடிய சீம்களை உருவாக்கலாம். இருப்பினும், லேசர் சக்தி, துடிப்பு அமைப்புகள், கவனம், ஒளியியல், பொருள் மற்றும் பொருத்துதல் ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் தரம் சார்ந்துள்ளது.
மங்கலான குறி தானாகவே மோட்டார் சிக்கலைக் குறிக்காது. அதேபோல், உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட குறியாக்கி படிக்கக்கூடிய குறியீடுகள் அல்லது நிலையான வேலைப்பாடு ஆழத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது.
பணியிடத்தில் தேவையான முடிவை வரையறுக்கவும்: பரிமாண துல்லியம், வேலை வாய்ப்பு சகிப்புத்தன்மை, ஆழமான மாறுபாடு, குறியீடு வாசிப்புத்திறன் அல்லது ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட காட்சி தரநிலை.
திறந்த-லூப் ஸ்டெப்பர் அமைப்புகள் அவற்றின் கிடைக்கும் முறுக்கு, வேகம் மற்றும் நிலைப்படுத்தல் செயல்திறன் ஆகியவை தேவையைப் பூர்த்தி செய்யும் போது பொருத்தமானதாக இருக்கும். தவறவிட்ட இயக்கத்தைக் கண்டறியாமல், சுமை அவற்றின் இயக்க திறனை மீறினால் அவர்கள் நிலையை இழக்க நேரிடும்.
க்ளோஸ்டு-லூப் ஸ்டெப்பர்கள் பின்னூட்டத்தைச் சேர்க்கின்றன, அதே சமயம் சர்வோ அமைப்புகள் அவற்றின் இயக்க வரம்புகளுக்குள் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்துகின்றன. ஒவ்வொரு இயந்திர அல்லது கட்டுப்பாட்டுப் பிழையையும் நீக்குவதில்லை.
ரோட்டரி சர்வோஸ் டிரைவிங் திருகுகள், பெல்ட்கள் அல்லது கியர்கள் இயந்திர அச்சுகளுக்கான விருப்பங்கள். லீனியர் மோட்டார்கள் நேரடி நேரியல் விசையை வழங்குகின்றன மற்றும் ரோட்டரி-டு-லீனியர் டிரான்ஸ்மிஷனை அகற்றுகின்றன, ஆனால் இன்னும் பொருத்தமான வழிகாட்டிகள், கருத்து, வெப்ப வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுப்பாடு தேவைப்படுகிறது.
புலி இயக்கம் நிலையான சர்வோ மோட்டார்கள் ரோட்டரி-அச்சு மதிப்பீட்டிற்கான தொடக்க புள்ளியை வழங்குகின்றன. அதன் இயந்திர வடிவமைப்பிற்கு நேரடி நேரியல் இயக்கம் பொருந்தக்கூடிய நேரியல் மோட்டார் வரம்பையும் மதிப்பாய்வு செய்யலாம்.
ரோட்டரி மோட்டார்களுக்கு, முடுக்கம் முறுக்கு, உராய்வு, வெளிப்புற சுமைகள் மற்றும் பரிமாற்றத்தின் மூலம் பிரதிபலிக்கும் மந்தநிலை ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுங்கள். ஒரு நேரியல் மோட்டாருக்கு, தொடர்புடைய விசை மற்றும் வேகத் தேவைகளைக் கணக்கிடுங்கள்.
உச்ச தேவை மற்றும் தொடர்ச்சியான வெப்ப கட்டணத்தை தனித்தனியாக சரிபார்க்கவும். அட்டவணைப்படுத்தல், குறியிடுதல், தலைகீழாக மாற்றுதல், ஹோல்டிங் மற்றும் குடியிருக்கும் காலகட்டங்களுடன் முழுமையான உற்பத்திச் சுழற்சியைச் சேர்க்கவும்.
முக்கியமான உள்ளீடுகள் அடங்கும்:
நகரும் நிறை அல்லது சுழலும் மந்தநிலை.
பரிமாற்ற விகிதம், திருகு ஈயம் அல்லது கப்பி வடிவியல்.
அதிகபட்ச வேகம் மற்றும் தேவையான முடுக்கம்.
RMS மற்றும் உச்ச முறுக்கு, அல்லது தொடர்ச்சியான மற்றும் உச்ச விசை.
தற்போதைய மற்றும் அதிக சுமை வரம்புகளை இயக்கவும்.
குறைப்பு ஆற்றல்.
சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் பெருகிவரும் நிலைமைகள்.
செங்குத்து அச்சுக்கு, புவியீர்ப்பு ஏற்றுதல் மற்றும் தேவையான ஹோல்டிங் அல்லது எதிர் சமநிலை ஏற்பாட்டையும் மதிப்பிடவும். ஒரு மோட்டார் பிரேக் வைத்திருப்பதற்காக மட்டுமே உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும்; இது வழக்கமான டைனமிக் நிறுத்தத்திற்கு ஏற்றது என்று கருத வேண்டாம்.
ஆழமான வேலைப்பாடு இயல்பாகவே அதிக மோட்டார் முறுக்கு தேவைப்படாது, ஏனெனில் லேசர் பொருளை நீக்குகிறது. மோட்டார் தேவை அச்சை நகர்த்துவது மற்றும் வைத்திருப்பதன் மூலம் வருகிறது, அதே சமயம் மீண்டும் மீண்டும் அனுப்புவது பதிவு மற்றும் வெப்ப நிலைத்தன்மையின் முக்கியத்துவத்தை அதிகரிக்கிறது.
குறியிடப்பட்ட குறியிடும் நிலையத்திற்கு, முக்கியமான இடைவெளியானது, அனுமதிக்கப்பட்ட பொசிஷன் பேண்டிற்குள் நகர்த்துவதற்கும் குடியேறுவதற்கும் தேவைப்படும் நேரமாகும்.
அதிக முடுக்கம் பயணத்தை குறைக்கலாம் ஆனால் அதிர்வுகளை தூண்டும், குடியேறும் நேரத்தை அதிகரிக்கும். முழுமையான நகர்வு மற்றும் தீர்வு சுழற்சியை மதிப்பீடு செய்யவும்.
கேன்ட்ரி ராஸ்டர் வேலைப்பாடுகளுக்கு, மீண்டும் மீண்டும் மாற்றியமைத்தல், கட்டமைப்பு அதிர்வு மற்றும் மோஷன் கன்ட்ரோலரின் முடுக்கம் மற்றும் ஜெர்க் அமைப்புகளைச் சரிபார்க்கவும். ஜெர்க் முடுக்கம் மாற்ற விகிதத்தை விவரிக்கிறார். பொருத்தமான இயக்க சுயவிவரங்கள் இயந்திர தூண்டுதலைக் குறைக்கலாம், இருப்பினும் அவை சுழற்சி நேரத்தையும் பாதிக்கலாம்.
குறியாக்கி தெளிவுத்திறன் வேறுபடுத்தக்கூடிய நிலை மதிப்புகளின் எண்ணிக்கையை விவரிக்கிறது. உதாரணமாக:
ஒற்றைத் திருப்பம் தீர்மானம் |
ஒரு புரட்சிக்கான நிலை மதிப்புகள் |
|---|---|
17-பிட் |
131,072 |
20-பிட் |
1,048,576 |
23-பிட் |
8,388,608 |
இந்த மதிப்புகள் மோட்டார்-ஷாஃப்ட் துல்லியம் அல்லது பணிப்பகுதி பொருத்துதல் துல்லியத்திற்கான உத்தரவாதங்கள் அல்ல. பரிமாற்றப் பிழை, பின்னடைவு, இணக்கம், ரன்அவுட், சீரமைப்பு மற்றும் வெப்பநிலை ஆகியவையும் முக்கியம்.
முழுமையான கருத்து சரியான முறையில் வடிவமைக்கப்பட்ட அமைப்பில் குறிப்பு தேவைகளை குறைக்கலாம். இருப்பினும், ஒற்றை-திருப்பல் மற்றும் பல-திருப்பு நடத்தை வேறுபடுகின்றன. இயந்திர குறிப்பு, நிலை தக்கவைத்தல் மற்றும் பராமரிப்புக்குப் பிறகு மீட்பு இன்னும் வரையறுக்கப்பட வேண்டும். முழுமையான கருத்து பயண வரம்புகள் அல்லது இயந்திர பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளை மாற்றாது.
ஒரு சுழல் அச்சு குறியிடும் செயல்பாடுகளுக்கு இடையே ஒரு பகுதியை குறியிடலாம் அல்லது செயலாக்கத்தின் போது தொடர்ந்து சுழலும். இந்த முறைகளுக்கு வெவ்வேறு கட்டுப்படுத்தி செயல்பாடுகள் தேவை.
ஒரு சக் அமைப்புக்கு, பணிக்கருவியின் செயலற்ற தன்மை, கிளாம்பிங், பேலன்ஸ், ரன்அவுட் மற்றும் கியர்பாக்ஸ் நடத்தை ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும். ஒரு ரோலர் அமைப்புக்கு, தொடர்பு நிலைமைகள் மற்றும் சாத்தியமான சீட்டு ஆகியவற்றையும் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
தொடர்ச்சியான வேலைப்பாடுகளுக்கு, கட்டுப்படுத்தி கோண இயக்கத்தை குறிக்கும் முறை மற்றும் லேசர் நேரத்துடன் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். விரிக்கப்படாத வடிவமைப்பை மேற்பரப்பு ஒருங்கிணைப்புகளாக மாற்றும் போது விட்டம் தரவு மற்றும் வடிவியல் முக்கியம்.
ஒரு சர்வோ ஒரு பொருத்தமான அமைப்பில் இயக்க ஒழுங்குமுறையை மேம்படுத்த முடியும், ஆனால் அது தவறான விட்டம் அமைப்புகள், பணிப்பகுதி ஸ்லிப் அல்லது ஆப்டிகல் அளவுத்திருத்தம் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் மடிப்புகளை அகற்ற முடியாது.
பெரிய பகுதி குறியிடல் தனித்தனி நிலைப்படுத்தல் மற்றும் ஸ்கேனிங் படிகளைப் பயன்படுத்தலாம். நிலை ஒரு இடத்திற்கு நகர்கிறது, குடியேறுகிறது, ஸ்கேனர் ஒரு புலத்தைக் குறிக்கிறது.
மற்றொரு அணுகுமுறை செயலாக்கத்தின் போது இயந்திர இயக்கம் மற்றும் ஸ்கேனர் இயக்கத்தை ஒருங்கிணைக்கிறது. இதற்கு பொருத்தமான கட்டுப்பாட்டு வன்பொருள், நேரம், ஒருங்கிணைப்பு மாற்றங்கள் மற்றும் அளவுத்திருத்தம் தேவை.
பறக்கும்போது குறிப்பது பொதுவாக கன்வேயர் என்கோடர் பின்னூட்டம் போன்ற இயக்கத் தகவலைப் பயன்படுத்துகிறது, இது நகரும் பணிப்பகுதிக்கு ஈடுசெய்யும். இது ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பெரிய பகுதி நிலை மற்றும் ஸ்கேனர் செயலாக்கத்தின் அதே செயல்பாடு தானாகவே இல்லை.
இன்ஃபினைட் ஃபீல்ட் ஆஃப் வியூ போன்ற அம்சங்கள் கட்டுப்படுத்தி-குறிப்பிட்ட திறன்கள். சர்வோ மோட்டார்கள் நிறுவப்பட்டிருப்பதால் அவை கிடைக்கும் என்று கருதக்கூடாது.
AZ அச்சு வேலைகளுக்கு இடையே கவனம் செலுத்தலாம், வேலைப்பாடு அடுக்குகளுக்கு இடையில் இடமாற்றம் செய்யலாம் அல்லது ஒருங்கிணைந்த செயல்பாட்டில் பங்கேற்கலாம்.
சில முப்பரிமாண ஸ்கேனிங் அமைப்புகள் அதற்கு பதிலாக டைனமிக் ஃபோகசிங் ஆப்டிக்ஸ் பயன்படுத்துகின்றன. தேவையான தீர்வு ஆப்டிகல் ஆர்கிடெக்சர், மேற்பரப்பு வடிவியல் மற்றும் செயல்முறை வேகத்தைப் பொறுத்தது.
மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன், தேவையான கவனம் வரம்பு, நிலைப்படுத்தல் நடத்தை மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு முறையைக் குறிப்பிடவும்.
மென்பொருள் பெயர்கள் மட்டும் பொருந்தக்கூடிய தன்மையை ஏற்படுத்தாது. EZCAD2, EZCAD3, LightBurn மற்றும் OEM மென்பொருள்கள் குறிப்பிட்ட கட்டுப்படுத்திகள் மற்றும் ஆதரிக்கப்படும் வன்பொருள் உள்ளமைவுகளுடன் இயங்குகின்றன.
உறுதிப்படுத்தவும்:
கட்டுப்படுத்தி மாதிரி மற்றும் மென்பொருள் பதிப்பு.
ஆதரிக்கப்படும் வெளிப்புற-அச்சு செயல்பாடுகள்.
கட்டளை இடைமுகம் மற்றும் மின் தேவைகள்.
இணக்கமான மோட்டார், குறியாக்கி மற்றும் இயக்கி.
ஹோமிங், வரம்புகள், அலாரங்கள் மற்றும் சிக்னல்களை இயக்கவும்.
ஸ்கேனர் இடைமுகம் மற்றும் லேசர் நேர செயல்பாடுகள்.
ரோட்டரி, அட்டவணைப்படுத்தல் அல்லது ஒருங்கிணைந்த இயக்க ஆதரவு.
துடிப்பு/திசை என்பது ஒரு டிஜிட்டல் கட்டளை இடைமுகம். EtherCAT ஒத்திசைக்கப்பட்ட இயக்கம் மற்றும் நோய் கண்டறிதல்களை ஆதரிக்க முடியும், ஆனால் இது மின்காந்த குறுக்கீட்டிலிருந்து விடுபடாது. கிடைக்கும் முறுக்கு மற்றும் வெப்பநிலை தகவல் இயக்கி மற்றும் அதன் ஆதரவு தரவைப் பொறுத்தது.
ஹட்ச் ஸ்பேசிங் மற்றும் பாஸ் எண்ணிக்கை ஆகியவை செயல்முறை அமைப்புகளாகும். அவை ஸ்கேன் வேகம் மற்றும் லேசர் அளவுருக்களுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்; அவை சரியான அச்சு அளவிடுதல் அல்லது பாதை நேரத்திற்கு மாற்றாக இல்லை.
டியூனிங் செய்வதற்கு முன், வழிகாட்டிகள், இணைப்புகள், தாங்கு உருளைகள், ஸ்க்ரூ அல்லது பெல்ட் டிரைவ்கள் மற்றும் ஃபிக்சர் விறைப்புத்தன்மை ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்யவும். சீரமைப்பு, பயண திசை, கட்டளை அளவிடுதல் மற்றும் வரம்புகளை உறுதிப்படுத்தவும்.
இயக்கி உற்பத்தியாளரின் ஆணையிடும் நடைமுறையைப் பயன்படுத்தவும். தானியங்கி டியூனிங் ஒரு தொடக்க புள்ளியை வழங்கலாம், ஆனால் அது உண்மையான இயந்திரத்தை சோதிக்க வேண்டிய தேவையை நீக்காது.
கவசம், தரையிறக்கம், கேபிள் ரூட்டிங் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கான மாதிரி-குறிப்பிட்ட வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். உண்மையான வெளிப்பாடு மற்றும் நிறுவலுக்கான நுழைவு பாதுகாப்பைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். ஒவ்வொரு மூடிய லேசர் இயந்திரத்திற்கும் ஒற்றை ஐபி மதிப்பீடு கட்டாயமில்லை.
பிரதிநிதி பாகங்கள், சாதனங்கள் மற்றும் உற்பத்தி அமைப்புகளை சோதிக்கவும். பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, சரிபார்க்கவும்:
பல நிலை நிலைகளில் வேலை வாய்ப்பு மற்றும் பரிமாணங்கள்.
மீண்டும் மீண்டும் வேலைப்பாடு பாஸ்கள் இடையே பதிவு.
ரோட்டரி தையல் சீரமைப்பு மற்றும் பணிப்பகுதி சீட்டு.
குறியிடுதல் தொடங்கும் முன் நேரத்தைத் தீர்மானித்தல்.
ஒப்புக்கொள்ளப்பட்ட சரிபார்ப்பு முறையைப் பயன்படுத்தி குறியீடு வாசிப்புத்திறன்.
நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாட்டின் போது சுழற்சி நேரம் மற்றும் வெப்ப சறுக்கல்.
மேம்படுத்தல் உண்மையான தடையை குறைக்கிறதா என்பதை அளவிடவும். லேசர் செயலாக்க நேரம், கையாளுதல், கவனம் செலுத்துதல் மற்றும் ஆய்வு ஆகியவை சுழற்சியில் ஆதிக்கம் செலுத்தலாம். முதலீட்டின் வருவாயை மதிப்பிடும்போது அளவிடப்பட்ட சுழற்சி நேரம், ஸ்கிராப், ஆற்றல் மற்றும் பராமரிப்புத் தரவைப் பயன்படுத்தவும்.
அசாதாரண மவுண்டிங் அல்லது பின்னூட்டத் தேவைகளுக்கு, விவாதிக்கவும் தனிப்பயன் சர்வோ மோட்டார் விருப்பங்கள் . டைகர் மோஷனுடன் ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் முன்மொழியப்பட்ட உள்ளமைவு மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு பொறுப்புகளை உறுதிப்படுத்தவும்.
எண். கால்வோ மட்டும் குறிக்கும் அமைப்புக்கு வெளிப்புற பொருத்துதல் அச்சுகள் தேவையில்லை. இயந்திர அச்சுகள் பயன்படுத்தப்படும் இடங்களில், சுமை மற்றும் செயல்திறன் தேவைக்கு ஏற்ப ஸ்டெப்பர்கள், சர்வோஸ் அல்லது பிற ஆக்சுவேட்டர்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்.
நேரடி மாற்றாக அல்ல. கால்வனோமீட்டர் ஸ்கேனர்கள் சிறப்பு ஆக்சுவேட்டர்கள், கருத்து, ஒளியியல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றன. நிலையான தொழில்துறை சர்வோக்கள் பொதுவாக இயந்திரத்தின் இயந்திர பொருத்துதல் அச்சுகளுக்கு சேவை செய்கின்றன.
லேசர் மூல வகை மட்டும் மோட்டாரைத் தீர்மானிக்காது. தேவையான இயந்திர இயக்கம், வேலை வாய்ப்பு சகிப்புத்தன்மை, சுழற்சி நேரம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பு ஆகியவற்றை வரையறுக்கவும்.
உலகளாவிய பிட்-டெப்த் தேவை இல்லை. பரிமாற்ற வடிவியல், இயந்திரப் பிழைகள் மற்றும் பணிப்பகுதி-நிலை சகிப்புத்தன்மை ஆகியவற்றுடன் பின்னூட்டத் தீர்மானம் மற்றும் துல்லியத்தை மதிப்பீடு செய்யவும்.
இது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட சுழற்சியை ஆதரிக்கும், ஆனால் தையல் தரமானது விட்டம் அமைப்புகள், கிளாம்பிங் அல்லது ரோலர் ஸ்லிப், ரன்அவுட், அளவுத்திருத்தம் மற்றும் லேசர் ஒத்திசைவு ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. பிரதிநிதி பாகங்களில் முழுமையான செயல்முறையை சரிபார்க்கவும்.
டைகர் மோஷனுடன் உங்கள் அச்சு செயல்பாடு, பயணம், பேலோட் அல்லது ரோட்டரி மந்தநிலை, பரிமாற்ற விவரங்கள், இயக்க இலக்குகள், விநியோக மின்னழுத்தம் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி மாதிரியைப் பகிரவும்.
டைகர் மோஷனைத் தொடர்பு கொள்ளவும் மற்றும் மாதிரி-குறிப்பிட்ட தகவலைக் கோரவும். மோட்டார் விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்க அச்சு குறிகளுக்கு இடையில் உள்ளதா அல்லது செயலாக்கத்தின் போது நகர்த்தப்படுகிறதா என்பதைக் குறிப்பிடவும், இதனால் தேவைகள் துல்லியமாக மதிப்பாய்வு செய்யப்படும்.
