தானியங்கி கன்வேயர் அமைப்புகளுக்கான சர்வோ மோட்டார்ஸ்

தானியங்கு கன்வேயர் அமைப்புகளுக்கான சர்வோ மோட்டார்கள் பயனுள்ளதாக இருக்கும். கன்வேயர் ஒரு நிலையான வேகத்தில் தயாரிப்புகளை நகர்த்துவதை விட அதிகமாக செய்ய வேண்டியிருக்கும் போது வழக்கமான பணிகளில் மீண்டும் மீண்டும் அட்டவணைப்படுத்தல், தயாரிப்பு பதிவு, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் மற்றும் பேக்கேஜிங் அல்லது செயலாக்க கருவிகளுடன் ஒத்திசைவு ஆகியவை அடங்கும்.

இருப்பினும், ஒவ்வொரு கன்வேயருக்கும் ஒரு சர்வோ தேவையில்லை. தொடர்ச்சியான போக்குவரத்து மற்றும் குவிப்பு மண்டலங்கள் மற்ற டிரைவ் ஏற்பாடுகளால் சிறப்பாக சேவை செய்யப்படலாம். சரியான தேர்வு தேவையான இயக்கம், சுமை, துல்லியம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது.

சர்வோ கட்டுப்பாடு எப்போது மதிப்பைச் சேர்க்கிறது மற்றும் முழுமையான கன்வேயர் கடமைக்கான மோட்டார்-டிரைவ் கலவையை எவ்வாறு குறிப்பிடுவது என்பதை இந்த வழிகாட்டி விளக்குகிறது.

ஒரு கன்வேயர் எப்போது சர்வோ மோட்டாரைப் பயன்படுத்த வேண்டும்?

ஒரு சர்வோ அமைப்பு இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த பின்னூட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. கட்டுப்படுத்தி கட்டளைகளை உருவாக்குகிறது, இயக்கி மோட்டார் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் மோட்டார் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது. பின்னூட்டமானது அதன் இயக்க வரம்புகளுக்குள் உள்ள விலகல்களைக் கண்டறிந்து சரிசெய்ய கணினிக்கு உதவுகிறது.

இது கோரும் கன்வேயர் பணிகளை ஆதரிக்கலாம், ஆனால் இது பூஜ்ஜிய நிலைப் பிழைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது அல்லது ஒவ்வொரு இயந்திரச் சிக்கலுக்கும் ஈடுசெய்யாது.

அட்டவணைப்படுத்தல் மற்றும் தயாரிப்பு பதிவு

ஒரு அட்டவணைப்படுத்தல் கன்வேயர் ஒரு வரையறுக்கப்பட்ட தூரத்தில் முன்னேறுகிறது, மற்றொரு செயல்பாடு நடைபெறும் போது நின்று, காத்திருக்கிறது. எடுத்துக்காட்டுகளில் அசெம்பிளி, இன்ஸ்பெக்ஷன், லேபிளிங் மற்றும் பேக்கேஜிங் ஆகியவை அடங்கும்.

சர்வோ கட்டுப்பாடு மீண்டும் மீண்டும் இயக்க சுயவிவரங்கள் மற்றும் அனுசரிப்பு குறியீட்டு நீளம் வழங்க முடியும். தயாரிப்பு இடைவெளி மாறுபடும் போது, ​​சென்சார்கள் மற்றும் பதிவு செயல்பாடுகள் கண்டறியப்பட்ட தயாரிப்பு அம்சத்துடன் இயக்கத்தை சீரமைக்க உதவும்.

மோட்டார் நிலை மட்டுமே தயாரிப்பு நிலையை நிறுவாது. ஒரு தயாரிப்பு பெல்ட்டில் சரியலாம், மேலும் டிரைவ் கப்பியுடன் தொடர்புடைய பெல்ட் நீட்டலாம் அல்லது நழுவலாம். துல்லியமான பதிவுக்கு பொருத்தமான சாதனங்கள், பாசிட்டிவ்-டிரைவ் பெல்ட்கள், தயாரிப்பு உணரிகள் அல்லது கூடுதல் கருத்துகள் தேவைப்படலாம்.

பிற உபகரணங்களுடன் ஒத்திசைவு

எலக்ட்ரானிக் கியர் மற்றும் கேமிங் ஒரு கன்வேயரை மற்றொரு அச்சுடன் ஒருங்கிணைக்க முடியும். பொருத்தப்பட்ட வேக இடமாற்றங்கள், மடக்குதல் மற்றும் பறக்கும் வெட்டும் செயல்பாடுகள் ஆகியவை பயன்பாடுகளில் அடங்கும்.

அச்சுகளுக்கு இடையே தேவையான உறவை கட்டுப்படுத்தி ஆதரிக்க வேண்டும். ரோபோ கண்காணிப்புக்கு இணக்கமான கண்காணிப்பு செயல்பாடுகள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட கன்வேயர் குறிப்பு தேவைப்படுகிறது; ஒரு சர்வோ நிறுவப்படும் போது அது தானாகவே நடக்காது.

கிடைக்கக்கூடிய இயக்கி அணுகுமுறைகளை ஒப்பிடுக

VFD அடிப்படையிலான அமைப்புகளில் திசையன் கட்டுப்பாடு மற்றும் குறியாக்கி கருத்து ஆகியவை அடங்கும். ஒவ்வொரு தூண்டல்-மோட்டார் அமைப்பும் திறந்த வளையம் என்று கருதுவதை விட உண்மையான திறன்களை ஒப்பிடுக.

தானியங்கு கன்வேயர் அமைப்புகளுக்கான சர்வோ மோட்டார்களை எவ்வாறு அளவிடுவது

மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுக்கும் முன் கன்வேயர் மெக்கானிக்ஸ் மற்றும் உற்பத்தி சுழற்சியை வரையறுக்கவும்.

சுமை மற்றும் கப்பி தேவைகளை கணக்கிடுங்கள்

அதிகபட்ச தயாரிப்பு சுமை, நகரும் பெல்ட் அல்லது சங்கிலி நிறை, கப்பி பரிமாணங்கள், கன்வேயர் சாய்வு, உராய்வு மற்றும் பரிமாற்ற விவரங்களை சேகரிக்கவும்.

டிரைவ் கப்பியில் சீட்டு இல்லாமல் பெல்ட் கன்வேயருக்கு:

கப்பி வேகம் (rpm) = 60 × பெல்ட் வேகம் (m/s) ÷ [π × கப்பி விட்டம் (m)]

கப்பி வேகத்தால் வகுக்கப்பட்ட மோட்டார் வேகம் என வரையறுக்கப்பட்ட குறைப்பு விகிதத்திற்கு:

மோட்டார் வேகம் = கப்பி வேகம் × குறைப்பு விகிதம்

அடிப்படை வெளியீடு-முறுக்கு உறவு:

கப்பி முறுக்கு = தொடுநிலை உந்து விசை × கப்பி ஆரம்

உந்து-விசை கணக்கீட்டில் தொடர்புடைய எதிர்ப்பு, முடுக்கம் மற்றும் சாய்வு சக்திகள் இருக்க வேண்டும். பொருந்தக்கூடிய இடத்தில் கப்பி மற்றும் ரோலர் சுழற்சி நிலைமத்தைச் சேர்க்கவும். ஒரு உலகளாவிய குணகம் என்று கருதுவதை விட உராய்வு மற்றும் செயல்திறனுக்காக கூறு உற்பத்தியாளர்களின் தரவைப் பயன்படுத்தவும்.

உச்ச முறுக்கு மற்றும் தொடர்ச்சியான கடமையைச் சரிபார்க்கவும்

முடுக்கம் அல்லது தொடக்க எதிர்ப்பைக் கடப்பது போன்ற நிகழ்வுகளின் போது உச்ச முறுக்கு தேவைப்படுகிறது. தொடர்ச்சியான செயல்பாடு மோட்டாரின் வெப்பத் திறனுக்குள் இருக்க வேண்டும்.

சரிபார்க்கவும்:

• முடுக்கம் மற்றும் குறைப்பு முறுக்கு.

• தேவையான இயக்க வேகத்தில் முறுக்கு.

• முழுமையான உற்பத்தி சுழற்சியில் RMS முறுக்கு.

• அனுமதிக்கப்பட்ட உச்ச கால அளவு மற்றும் டிரைவ் கரண்ட்.

• ஹோல்டிங் பீரியட்ஸ் மற்றும் குறைந்த வேக செயல்பாடு.

• சுற்றுப்புற வெப்பநிலை மற்றும் பெருகிவரும் நிலைமைகள்.

• குறைதல் அல்லது குறைக்கும் போது மீளுருவாக்கம் ஆற்றல்.

RMS முறுக்கு ஒரு பயனுள்ள வெப்பத் திரையிடல் கணக்கீடு ஆகும், ஆனால் நீடித்த ஓவர்லோட்களுக்கு மோட்டார் மற்றும் டிரைவின் இயக்க வரம்புகளைச் சரிபார்க்க வேண்டும்.

விரைவான குறைப்பு சக்தியை மீண்டும் இயக்கி அமைப்பிற்கு மாற்றுகிறது. அந்த ஆற்றல் சேமிக்கப்படுகிறதா, மின்தடையின் மூலம் சிதறடிக்கப்படுகிறதா, DC பேருந்தில் பகிரப்படுகிறதா அல்லது விநியோகத்திற்குத் திரும்புகிறதா என்பது சாதனக் கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது.

மந்தநிலை மற்றும் கியர்பாக்ஸ் தேர்வை மதிப்பிடவும்

மோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் பிரதிபலிக்கும் சுமை நிலைமத்தை ரோட்டார் நிலைமத்துடன் ஒப்பிடுக. கன்வேயர் பேலோட் மாஸை நேரடியாக மோட்டார் மாஸுடன் ஒப்பிட வேண்டாம்.

ஒரு சிறந்த குறைப்பு கியர்பாக்ஸின் பின்னால் சுழலும் சுமைக்கு, குறைப்பு விகிதத்தின் சதுரத்துடன் பிரதிபலிக்கப்பட்ட சுமை நிலைத்தன்மை குறைகிறது. முழுமையான அளவு மாதிரியில் மொழிமாற்றம் செய்யும் சுமைகள், சுழலும் கூறுகள், கியர்பாக்ஸ் நிலைத்தன்மை மற்றும் மோட்டார் நிலைமத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சேர்க்கவும்.

ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பிற்கு மேல் எளிதான டியூனிங், பூஜ்ஜிய ஓவர்ஷூட் அல்லது உறுதியற்ற தன்மைக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கும் உலகளாவிய மந்தநிலை-விகித அட்டவணை இல்லை. ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய விகிதங்கள் விறைப்புத்தன்மை, இணக்கம், கட்டுப்படுத்தி செயல்திறன் மற்றும் தேவையான பதில் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது.

கியர்பாக்ஸ் கிடைக்கக்கூடிய வெளியீட்டு முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் மோட்டார் வேகத்தை சரிசெய்யலாம். இது இழப்புகள், பின்னடைவு மற்றும் கூடுதல் இயந்திர வரம்புகளையும் அறிமுகப்படுத்துகிறது. மோட்டார் தேவையான முறுக்குவிசையையும் வேகத்தையும் குறைக்காமல் பூர்த்தி செய்யும்போது நேரடி இயக்கி பொருத்தமானதாக இருக்கலாம்.

புலி இயக்கம் நிலையான சர்வோ மோட்டார்கள் மற்றும் இந்த தேவைகளுக்கு எதிராக சர்வோ ஒருங்கிணைந்த கியர்மோட்டார்களை மதிப்பாய்வு செய்யலாம். தேர்வுக்கு முன் மாதிரி-குறிப்பிட்ட முறுக்கு-வேக வளைவுகள், ரோட்டார் நிலைத்தன்மை, வெளியீட்டு மதிப்பீடுகள் மற்றும் இணக்கமான இயக்கிகள் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்தவும்.

பேலோட் மாறுபாட்டைச் சேர்க்கவும்

ஒரு கன்வேயர் காலியாகவோ, ஓரளவு ஏற்றப்பட்டதாகவோ அல்லது அதிகபட்ச திறனில் இயங்கும். தொடர்புடைய மோசமான நிலைமைகளுக்கான அளவு மற்றும் சுமை வரம்பில் நிலையான செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கவும்.

ஒவ்வொரு கணக்கீட்டிலும் தன்னிச்சையான சதவீதத்தைச் சேர்ப்பதைத் தவிர்க்கவும். நிச்சயமற்ற தன்மை, உடைகள், செயல்முறை மாறுபாடு மற்றும் உற்பத்தியாளரின் வழிகாட்டுதல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் விளிம்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். மிகைப்படுத்தல் உண்மையான சிக்கலைத் தீர்க்காமல் செலவு, நிறுவல் இடம் மற்றும் ரோட்டார் மந்தநிலை ஆகியவற்றை அதிகரிக்கும்.

கருத்து, பிஎல்சி ஒருங்கிணைப்பு மற்றும் மோஷன் சுயவிவரங்கள்

மீட்பு உத்திக்கான கருத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

பயன்பாட்டைப் பொறுத்து, அதிகரிக்கும் மற்றும் முழுமையான கருத்து இரண்டும் பொருத்தமானதாக இருக்கும்.

முழுமையான கருத்து மறுதொடக்கம் நடைமுறைகளை எளிதாக்கலாம், ஆனால் ஒற்றை-திருப்பம் மற்றும் பல-திருப்பு நடத்தை வேறுபடுகின்றன. நிலை தக்கவைப்பு குறியாக்கி தொழில்நுட்பம் மற்றும் கணினி உள்ளமைவைப் பொறுத்தது.

எந்த குறியாக்கி வகையும் தயாரிப்பின் ஒவ்வொரு அசைவையும் கண்டறியாது. மின் தடையின் போது தயாரிப்புகள் மாறினால், மோட்டாரின் தக்கவைக்கப்பட்ட நிலை பின்னர் அவை எங்கு உள்ளன என்பதை நிறுவாது.

குறிப்பிடவும்:

• மோட்டார்-டு-டிரைவ் குறியாக்கி இணக்கத்தன்மை.

• தேவையான தீர்மானம் மற்றும் துல்லியம்.

• குறிப்பு மற்றும் ஹோமிங் நடைமுறைகள்.

• மின் இழப்பு அல்லது நெரிசலுக்குப் பிறகு மீட்பு.

• ஏதேனும் பெல்ட், கப்பி அல்லது தயாரிப்பு-நிலை கருத்து.

24-பிட் நிலை மதிப்பு அதன் வரையறுக்கப்பட்ட வரம்பில் 16,777,216 வேறுபடுத்தக்கூடிய நிலைகளைக் குறிக்கிறது. அது சமமான கன்வேயர் துல்லியத்தை நிறுவவோ அல்லது வேக சிற்றலை அகற்றவோ இல்லை.

உண்மையான இயக்க இடைமுகத்தை சரிபார்க்கவும்

சர்வோ டிரைவ், மோட்டார் மட்டும் அல்ல, பொதுவாக பிஎல்சி அல்லது மோஷன் கன்ட்ரோலருக்கு இடைமுகத்தை வழங்குகிறது.

EtherCAT, PROFINET மற்றும் EtherNet/IP ஆகியவை சாத்தியமான பிணைய விருப்பங்கள், ஆனால் பிணைய பெயர் மட்டும் ஒத்திசைக்கப்பட்ட இயக்க திறனை நிறுவவில்லை.

ஆதரிக்கப்படும் இயக்க செயல்பாடுகள், சாதன சுயவிவரங்கள், புதுப்பிப்பு விகிதங்கள், உள்ளமைவு கோப்புகள் மற்றும் கட்டுப்படுத்தி இணக்கத்தன்மை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும். எடுத்துக்காட்டாக, சாதாரண பிணைய தொடர்பு மற்றும் அந்த நெட்வொர்க்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட இயக்கத்திற்கு வெவ்வேறு திறன்கள் தேவைப்படலாம்.

தேவையான பாதுகாப்பு தகவல் தொடர்பு மற்றும் டிரைவ் பாதுகாப்பு செயல்பாடுகளும் தனித்தனியாக சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். ஒரு நிலையான பிணைய இணைப்பு பாதுகாப்பு மதிப்பிடப்பட்ட அமைப்பை நிறுவவில்லை.

தயாரிப்புக்கு ஏற்ற சுயவிவரங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கவும்

அதிக முடுக்கம் பயண நேரத்தை குறைக்கலாம் ஆனால் பெல்ட் அதிர்வுகளை அதிகரிக்கலாம் அல்லது தயாரிப்புகள் சரிய, முனை அல்லது கசிவை ஏற்படுத்தும்.

ஆதரிக்கப்படும் இடங்களில், ஜெர்க்-லிமிடெட் சுயவிவரங்கள் இயந்திர தூண்டுதலைக் குறைக்கலாம். முடுக்கத்தை மட்டும் அதிகப்படுத்துவதை விட மொத்த நகர்வு மற்றும் தீர்வு நேரம் மற்றும் தயாரிப்பு நடத்தை ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்யவும்.

ஒத்திசைக்கப்பட்ட செயல்பாடுகளுக்கு, வரி வேக மாற்றங்கள், இயல்பான நிறுத்தங்கள் மற்றும் மறுதொடக்கம் காட்சிகளின் போது சோதனை கட்ட துல்லியம் மற்றும் பதில்.

கேபிள் தொழில்நுட்பத்தை உறுதிப்படுத்தவும்

சில சர்வோ அமைப்புகள் ஒரு கேபிள் அசெம்பிளியில் சக்தி மற்றும் பின்னூட்டத்தை சுமந்து செல்லும் கலப்பின கேபிளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இணக்கமானது மோட்டார், டிரைவ், குறியாக்கி இடைமுகம், இணைப்பிகள் மற்றும் கேபிள் விவரக்குறிப்பைப் பொறுத்தது.

எடுத்துக்காட்டாக, HIPERFACE DSL மோட்டார் கேபிளில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட பிரத்யேக பின்னூட்ட ஜோடியைப் பயன்படுத்தலாம். இதன் பொருள் மோட்டார் கட்ட கடத்திகள் மூலம் கருத்து உலகளாவிய அளவில் பரவுகிறது என்று அர்த்தமல்ல.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட அமைப்பிற்கான கேபிள் நீளம், கேடயம், வளைவு ஆரம் மற்றும் நெகிழ்வுத் தேவைகளை உறுதிப்படுத்தவும்.

சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் கன்வேயர் ஆணையிடுதல்

உண்மையான வெளிப்பாட்டிற்கான பாதுகாப்பைக் குறிப்பிடவும்

உலர்ந்த மூடப்பட்ட கன்வேயர் மற்றும் வெளிப்படும் வாஷ் டவுன் கன்வேயர் ஆகியவை வெவ்வேறு தேவைகளைக் கொண்டுள்ளன.

தூசி, ஈரப்பதம், துப்புரவு அழுத்தம், வெப்பநிலை, இரசாயனங்கள் மற்றும் வெளிப்பாடு காலம் பற்றிய விவரங்களை வழங்கவும். சுகாதாரமான வடிவமைப்பு முக்கியமான இடங்களில், மேற்பரப்பு பூச்சு, முத்திரைகள், இணைப்பிகள், வடிகால் மற்றும் சுத்தப்படுத்துதல் ஆகியவற்றை மதிப்பிடவும்.

ஒரு IP மதிப்பீடு குறிப்பிட்ட நுழைவு சோதனைகளை விவரிக்கிறது. இது ஒவ்வொரு துப்புரவு இரசாயனத்திற்கும் எதிர்ப்பை ஏற்படுத்தாது அல்லது ஒவ்வொரு உணவு பதப்படுத்தும் பகுதிக்கும் பொருந்தாது. அனைத்து உணவு, பானங்கள் அல்லது மருந்து கன்வேயர்களுக்கும் ஒரே ஐபி மதிப்பீடு அல்லது வீட்டு கலவை தேவை என்று கருத வேண்டாம்.

சாய்ந்த சுமைகள் மற்றும் கப்பி சக்திகளை மதிப்பிடுங்கள்

ஒரு இயங்கும் சர்வோ அதன் தொடர்ச்சியான இயக்க வரம்புகளுக்குள் ஒரு சுமையை வைத்திருக்கலாம், ஆனால் செயலில் வைத்திருக்கும் முறுக்கு பொருத்தமான இயந்திர ஹோல்டிங் ஏற்பாட்டிற்கு மாற்றாக இல்லை.

சாய்ந்த அல்லது ஈர்ப்பு-ஏற்றப்பட்ட கன்வேயர்களுக்கு, சக்தி அல்லது முறுக்கு அகற்றப்படும் போது நடத்தை மதிப்பிடவும். ஏதேனும் பிரேக் அல்லது பேக்ஸ்டாப் தேவைகள் மற்றும் உத்தேசிக்கப்பட்ட நிறுத்த வரிசை ஆகியவற்றைச் சரிபார்க்கவும்.

அனுமதிக்கப்பட்ட தண்டு சுமைகளையும் சரிபார்க்கவும். பெல்ட் டென்ஷன் குறிப்பிடத்தக்க ரேடியல் விசையை சுமத்தலாம், எனவே கப்பிக்கு நேரடியாக மோட்டார் ஷாஃப்ட்டில் பொருத்தப்படுவதை விட சுயாதீன தாங்கி ஆதரவு தேவைப்படலாம்.

முழுமையான கன்வேயரை கமிஷன் செய்யவும்

சீரமைப்பு, பெல்ட் டிராக்கிங், டென்ஷன், கியர்பாக்ஸ் மவுண்டிங் மற்றும் கப்ளிங்குகளை டியூனிங் செய்வதற்கு முன் சரிபார்க்கவும். உற்பத்தியாளர்-ஆதரவு நடைமுறைகளைப் பின்பற்றவும் மற்றும் பிணைப்பு அல்லது தளர்வான கூறுகளை மறைக்க வடிகட்டிகளைப் பயன்படுத்துவதைத் தவிர்க்கவும்.

கன்வேயரை காலியாகவும், பிரதிநிதி சுமைகளின் கீழ் சோதிக்கவும். பதிவு:

• உண்மையான பெல்ட் வேகம் மற்றும் குறியீட்டு தூரம்.

• தயாரிப்பு-நிலை மீண்டும் மீண்டும்.

• நகர்த்தவும் மற்றும் குடியேறவும் நேரம்.

• மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் வெப்ப நடத்தை.

• அருகிலுள்ள உபகரணங்களுடன் ஒத்திசைவு.

• ஜாம் கண்டறிதல் மற்றும் மீட்பு.

• நிறுத்து, மறுதொடக்கம் மற்றும் சக்தி இழப்பு நடத்தை.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உபகரணங்களின் கிரவுண்டிங், ஷீல்டிங் மற்றும் கேபிள்-ரூட்டிங் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும். ஒவ்வொரு நிறுவலுக்கும் பொருத்தமான ஒற்றை கேபிள்-பிரிப்பு தூரம் இல்லை.

அளவிடப்பட்ட சுழற்சி நேரம், தயாரிப்பு சேதம், ஸ்கிராப், பராமரிப்பு மற்றும் ஆற்றல் நுகர்வு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி முதலீட்டை மதிப்பீடு செய்யவும். சர்வோ கட்டுப்பாடு பொருத்தமான பயன்பாட்டை மேம்படுத்தலாம், ஆனால் இது குறிப்பிட்ட சேமிப்பு அல்லது திருப்பிச் செலுத்தும் காலத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1. சர்வோ மோட்டார் கன்வேயரில் தொடர்ந்து இயங்க முடியுமா?

ஆம், மோட்டார் மற்றும் டிரைவ் தேவையான தொடர்ச்சியான முறுக்கு, வேகம் மற்றும் வெப்ப நிலைகளை சந்தித்தால். நிலையான போக்குவரத்திற்கு, பொருத்தமான கியர்-மோட்டார் அமைப்புடன் செலவு மற்றும் சிக்கலான தன்மையை ஒப்பிடவும்.

2. ஒரு சர்வோ துல்லியமான தயாரிப்பு நிறுத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறதா?

எண். மோட்டார் பின்னூட்டம் மோட்டாரின் நிலையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் பெல்ட் நீட்டிப்பு, கப்பி ஸ்லிப், தயாரிப்பு இயக்கம் மற்றும் இயந்திர விளையாட்டு ஆகியவை இறுதி தயாரிப்பு இருப்பிடத்தை பாதிக்கலாம். கூடுதல் உணர்தல் அல்லது நேர்மறை நிலைப்படுத்தல் தேவைப்படலாம்.

3. கன்வேயர் சர்வோ மோட்டாருக்கு கியர்பாக்ஸ் தேவையா?

எப்போதும் இல்லை. குறைப்பு முறுக்கு, வேகம் அல்லது நிலைமத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய உதவும் போது கியர்பாக்ஸ் பயனுள்ளதாக இருக்கும். முழுமையான மோட்டார் மற்றும் மெக்கானிக்கல் வடிவமைப்பு கடமையை பூர்த்தி செய்யும் போது நேரடி இயக்கி சாத்தியமாகும்.

4. கன்வேயர் அட்டவணைப்படுத்தலுக்கு முழுமையான குறியாக்கி அவசியமா?

இல்லை. பொருத்துதல் மற்றும் மறுதொடக்கம் தேவைகளின் அடிப்படையில் கருத்தைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். முழுமையான பின்னூட்டம் மீட்டெடுப்பை எளிதாக்கலாம், ஆனால் அது தானாகவே ஹோமிங் அல்லது தயாரிப்பு-இருப்பிடச் சரிபார்ப்புகளை அகற்றாது.

5. கன்வேயர் மோட்டார் மேற்கோளுக்கு என்ன தகவல் தேவை?

கன்வேயர் வகை, பேலோட் வரம்பு, கப்பி விட்டம், பரிமாற்ற விகிதம், பெல்ட் வேகம், குறியீட்டு தூரம், நகரும் நேரம், வசிக்கும் நேரம், சாய்வு, விநியோக மின்னழுத்தம், கட்டுப்படுத்தி மாதிரி மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளை வழங்கவும்.

உங்கள் கன்வேயர் இயக்கத் தேவைகளைப் பற்றி விவாதிக்கவும்

ஒரு அட்டவணைப்படுத்தல் கன்வேயர், ஒத்திசைக்கப்பட்ட பரிமாற்றம் அல்லது ரெட்ரோஃபிட் திட்டமிடுகிறீர்களா? டைகர் மோஷனுடன் உங்கள் இயந்திர தளவமைப்பு, சுமை வரம்பு, உற்பத்தி சுழற்சி, கட்டுப்பாட்டு இடைமுகம் மற்றும் நிறுவல் கட்டுப்பாடுகள் ஆகியவற்றைப் பகிரவும்.

டைகர் மோஷனைத் தொடர்பு கொள்ளவும் மற்றும் மாதிரி-குறிப்பிட்ட தொழில்நுட்ப தகவலைக் கோரவும். மோட்டார் விருப்பங்களைப் பற்றி விவாதிக்க ஏதேனும் கியர்பாக்ஸ், குறியாக்கி, பிரேக் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் தேவைகளைச் சேர்க்கவும், எனவே முன்மொழியப்பட்ட உள்ளமைவை ஆர்டர் செய்வதற்கு முன் மதிப்பாய்வு செய்யலாம்.