| طاقة الإخراج المقدرة | 200 | دبليو |
| عدد الأعمدة | 10 | ص |
| الجهد المقنن | 48 | VDC |
| السرعة المقدرة | 3000 | ص / دقيقة |
| السرعة القصوى | 3600 | ص / دقيقة |
| عزم الدوران المقدر | 0.64 | نانومتر |
| أقصى عزم دوران لحظي | 1.92 | نانومتر |
| التصنيف الحالي | 6.8 | أ(جذر متوسط التربيع) |
| الحد الأقصى الحالي لحظية | 16.05 | أ(جذر متوسط التربيع) |
| الخط الخلفي EMF | 7.56 | الخامس/krpm |
| معامل عزم الدوران | 0.125 | نانومتر / أ |
| لحظة الجمود | 0.3 | كجم㎡.10-4 |
| مقاومة الخط | 0.667 | أوم |
| محاثة الخط | 1.06 | م ح |
| الفرامل الجهد المقنن | VDC | |
| قوة الفرامل المقدرة | دبليو | |
| عزم دوران الفرامل ثابت | نانومتر | |
| لحظة الفرامل من الجمود | كجم㎡.10-4 | |
| وزن | 0.8 | كجم |
| عنصر ردود الفعل | خياري | |
| مستشعر درجة الحرارة | نورث كارولاينا |
ساعات الع�2ff |
مستمر |
مقاومة الحرارة |
الفئة ف |
لون الجسم |
أسود |
طريقة التبريد |
التبريد الطبيعي |
مستوى الاهتزاز |
V15 |
طريقة الاتصال |
اتصال مباشر |
طريقة التثبيت |
تركيب شفة |
طريقة الإثارة |
مغناطيس دائم |
طريقة الحماية |
مغلق بالكامل، تبريد ذاتي IP65 (باستثناء اختراق العمود) |
طريقة التناوب |
دوران عكس اتجاه عقارب الساعة (CCW) كما يظهر من نهاية تمديد عمود المحرك |