Disponibilidad: | |
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Cantidad: | |
Potencia de salida nominal | 200 | W |
Número de polos | 10 | PAG |
voltaje nominal | 48 | VDC |
Velocidad nominal | 3000 | r/min |
Velocidad máxima | 3600 | r/min |
Par nominal | 0.64 | Nuevo Méjico |
Torque máximo instantáneo | 1.92 | Nuevo Méjico |
Corriente nominal | 6.8 | Brazos) |
Corriente máxima instantánea | 16.05 | Brazos) |
Línea de retroceso EMF | 7.56 | V/krpm |
Coeficiente de par | 0.125 | Nm/a |
Momento de inercia | 0.3 | KG.㎡.10-4 |
Resistencia a la línea | 0.667 | Ω |
Inductancia de línea | 1.06 | MH |
Voltaje nominal de freno | VDC | |
Potencia nominal de freno | W | |
Torque estático de freno | Nuevo Méjico | |
Momento de inercia del freno | KG.㎡.10-4 | |
Peso | 0.8 | Kg |
Elemento de retroalimentación | Opcional | |
Sensor de temperatura | CAROLINA DEL NORTE |
Potencia de salida nominal | 200 | W |
Número de polos | 10 | PAG |
voltaje nominal | 48 | VDC |
Velocidad nominal | 3000 | r/min |
Velocidad máxima | 3600 | r/min |
Par nominal | 0.64 | Nuevo Méjico |
Torque máximo instantáneo | 1.92 | Nuevo Méjico |
Corriente nominal | 6.8 | Brazos) |
Corriente máxima instantánea | 16.05 | Brazos) |
Línea de retroceso EMF | 7.56 | V/krpm |
Coeficiente de par | 0.125 | Nm/a |
Momento de inercia | 0.3 | KG.㎡.10-4 |
Resistencia a la línea | 0.667 | Ω |
Inductancia de línea | 1.06 | MH |
Voltaje nominal de freno | VDC | |
Potencia nominal de freno | W | |
Torque estático de freno | Nuevo Méjico | |
Momento de inercia del freno | KG.㎡.10-4 | |
Peso | 0.8 | Kg |
Elemento de retroalimentación | Opcional | |
Sensor de temperatura | CAROLINA DEL NORTE |
Horas de trabajo |
Continuo |
Resistencia al calor |
Clase F |
Color del cuerpo |
Negro |
Método de enfriamiento |
Enfriamiento natural |
Nivel de vibración |
V15 |
Método de conexión |
Conexión directa |
Método de instalación |
Instalación de brida |
Método de excitación |
Imán permanente |
Método de protección |
Totalmente encerrado y autocolante IP65 (excepto la penetración del eje) |
Método de rotación |
Rotación en sentido antihorario (CCW) como se ve desde el extremo de extensión del eje del motor |
Horas de trabajo |
Continuo |
Resistencia al calor |
Clase F |
Color del cuerpo |
Negro |
Método de enfriamiento |
Enfriamiento natural |
Nivel de vibración |
V15 |
Método de conexión |
Conexión directa |
Método de instalación |
Instalación de brida |
Método de excitación |
Imán permanente |
Método de protección |
Totalmente encerrado y autocolante IP65 (excepto la penetración del eje) |
Método de rotación |
Rotación en sentido antihorario (CCW) como se ve desde el extremo de extensión del eje del motor |