| Disponibilidad: | |
|---|---|
| Cantidad: | |
| Potencia nominal de salida | 200 | W. |
| Número de polos | 10 | PAG |
| tensión nominal | 48 | VCC |
| velocidad nominal | 3000 | rpm |
| Velocidad máxima | 3600 | rpm |
| Par nominal | 0.64 | Nuevo Méjico |
| Par máximo instantáneo | 1.92 | Nuevo Méjico |
| Corriente nominal | 6.8 | Brazos) |
| Corriente máxima instantánea | 16.05 | Brazos) |
| Línea trasera EMF | 7.56 | V/krpm |
| Coeficiente de par | 0.125 | Nm/A |
| Momento de inercia | 0.3 | Kg.㎡.10-4 |
| Resistencia de línea | 0.667 | Ω |
| Inductancia de línea | 1.06 | mH |
| Tensión nominal del freno | VCC | |
| Potencia nominal de freno | W. | |
| Par estático del freno | Nuevo Méjico | |
| Momento de inercia del freno | Kg.㎡.10-4 | |
| Peso | 0.8 | kilos |
| Elemento de retroalimentación | Opcional | |
| Sensor de temperatura | CAROLINA DEL NORTE |
Horas de trabajo |
Continuo |
Resistencia al calor |
Clase F |
color del cuerpo |
Negro |
Método de enfriamiento |
Enfriamiento natural |
Nivel de vibración |
V15 |
Método de conexión |
Conexión directa |
Método de instalación |
Instalación de brida |
Método de excitación |
Imán permanente |
Método de protección |
Totalmente cerrado, IP65 con refrigeración automática (excepto penetración del eje) |
Método de rotación |
Rotación en sentido antihorario (CCW) vista desde el extremo de extensión del eje del motor |