ຂໍ້ດີຂອງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບເປັນຮູ

ໃນຫຸ່ນຍົນທີ່ກ້າວຫນ້າແລະຄວາມແມ່ນຍໍາອັດຕະໂນມັດ, ຂໍ້ຈໍາກັດທາງກາຍະພາບຂອງອົງປະກອບ powertrain ແບບດັ້ງເດີມເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຄໍຂອດເພີ່ມຂຶ້ນແລະການອອກແບບ miniaturization. ມໍເຕີໃນເຮືອນມາດຕະຖານທີ່ຈັບຄູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກແນະນໍາ backlash, ເພີ່ມຮອຍຕີນ, ເພີ່ມນ້ໍາຫນັກ, ແລະສັບສົນການກໍານົດເສັ້ນທາງຂອງອຸປະກອນທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບ. ສາຍໄຟຟ້າ, ສາຍຂໍ້ມູນ, ນໍ້າໄຫຼ, ແລະແວ່ນຕາມັກຈະສົ່ງສັນຍານຢ່າງງຸ່ມງ່າມຢູ່ອ້ອມຮອບເກຍເກຍ ແລະ ຝາເຮືອນມໍເຕີ, ສ້າງຈຸດຂັດຂ້ອງ ແລະຈຳກັດຂອບເຂດການເຄື່ອນໄຫວ. Hollow Frameless Motors ສະຫນອງທາງເລືອກທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງທີ່ກໍາຈັດການປະຕິບັດຕາມກົນຈັກແລະປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກ. ຄູ່ມືນີ້ປະເມີນຄວາມໄດ້ປຽບທາງດ້ານເຕັກນິກແລະການເຊື່ອມໂຍງການຄ້າແບບປະສົມປະສານຂອງການກໍານົດຖາປັດຕະຍະທີ່ບໍ່ມີກອບສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ພວກເຮົາຈະກວດສອບປະສິດທິພາບທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່, ເສັ້ນທາງຜົນປະໂຫຍດ, ການປະຕິບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບກົນຈັກທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຈັດການຄວາມທົນທານທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ rotor-stator, ແລະວິສະວະກອນການແກ້ໄຂການຈັດການຄວາມຮ້ອນແບບກໍານົດເອງສໍາລັບການກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ.

• ປະສິດທິພາບທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ດີທີ່ສຸດ: ໂດຍການກໍາຈັດ endbells, bearings, ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສພາຍນອກ, motors frameless ຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນໂດຍລວມແລະຮອຍຕີນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການອອກແບບຮ່ວມກັນທີ່ຫນາແຫນ້ນສູງ.

• ເສັ້ນທາງການໃຊ້ງານແບບງ່າຍດາຍ: ເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ (ຮູຂຸມຂົນ) ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍເຄເບີນ, ສາຍເລເຊີ, ຫຼືສາຍຂອງນ້ໍາໂດຍກົງຜ່ານແກນຂອງການຫມຸນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງສາຍພາຍນອກແລະອັນຕະລາຍຂອງ snag.

• ປະສິດທິພາບດ້ານໄດນາມິກທີ່ເໜືອກວ່າ: ການເຊື່ອມໂດຍກົງກັບການໂຫຼດຈະລົບລ້າງການກະທົບກະເທືອນຂອງກ່ອງເກຍ ແລະຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງກົນຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງ servo ສູງຂຶ້ນ, ເວລາການຍຶດໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕຳແໜ່ງທີ່ເໜືອກວ່າ.

• ຄວາມຊັບຊ້ອນປະສົມປະສານ: ການຮັບຮູ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການອອກແບບກົນຈັກຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມທົນທານທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງອາກາດຂອງ rotor-stator, ອອກແບບເຄື່ອງມືປະກອບສະເພາະ, ແລະວິສະວະກອນການແກ້ໄຂການຈັດການຄວາມຮ້ອນແບບກໍານົດເອງ.

ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບເປັນຮູແມ່ນຫຍັງ ແລະມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບສະແດງເຖິງຮູບແບບທີ່ບໍລິສຸດທີ່ສຸດຂອງການຜະລິດພະລັງງານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ມັນລອກເອົາການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍນອກທັງຫມົດ. ທ່ານໄດ້ຮັບພຽງແຕ່ອົງປະກອບການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອສ້າງແຮງບິດ. ການກໍ່ສ້າງສອງສ່ວນນີ້ປະກອບດ້ວຍ rotor ແມ່ເຫຼັກແຍກຕ່າງຫາກແລະ stator ບາດແຜ. ໂຮງງານບໍ່ໄດ້ຕິດຕັ້ງລູກປືນ, shafts, ຫຼືອຸປະກອນຕໍານິຕິຊົມ. ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງປະສົມປະສານອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າໃນການປະກອບສຸດທ້າຍ. ທ່ານຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດລໍາດັບອົງປະກອບແລະສະຫນັບສະຫນູນມະຫາຊົນ rotating ໄດ້.

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Rotors ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນ neodymium-iron-boron (NdFeB) ທີ່ມີພະລັງງານສູງ. ການອອກແບບ stator ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບ. ທ່ານຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງ windings stator ເຂັ້ມຂຸ້ນແລະແຈກຢາຍ. windings ເຂັ້ມຂຸ້ນສະຫນອງການຫັນທ້າຍສັ້ນແລະປັດໄຈການຕື່ມຊ່ອງທີ່ສູງຂຶ້ນ. ກະແສລົມທີ່ແຈກຢາຍໃຫ້ຮູບແບບຄື້ນກັບຄືນ-EMF ທີ່ລຽບກວ່າ. ການຕັ້ງຄ່າ Rotor ຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນຂອງພື້ນຜິວ (SPM) ອອກແບບແມ່ເຫຼັກຕິດຢູ່ດ້ານນອກຂອງ rotor. ແມ່ເຫຼັກຖາວອນພາຍໃນ (IPM) ອອກແບບການຝັງແມ່ເຫຼັກພາຍໃນ stack lamination rotor, ສະເຫນີຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ສູງຂຶ້ນສໍາລັບການດໍາເນີນງານຄວາມໄວສູງ.

stator ປະກອບດ້ວຍ laminations ເຫຼັກ stacked. laminations ເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍ eddy ໃນປັດຈຸບັນ. ສາຍທອງແດງຖືກບາດແຜຜ່ານຊ່ອງໃສ່ແຜ່ນ lamination. ຮູບແບບ winding ກໍານົດລັກສະນະໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ. ວິສະວະກອນຫຸ້ມຫໍ່ windings ໃນຢາງທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ຂະບວນການ potting ນີ້ປັບປຸງການນໍາຄວາມຮ້ອນແລະປົກປ້ອງສາຍໄຟຈາກການທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມ. rotor ປະກອບດ້ວຍສູນກາງເຫຼັກທີ່ມີແມ່ເຫຼັກຖາວອນຜູກມັດກັບຫນ້າດິນຂອງຕົນຫຼືຝັງຢູ່ໃນ. ແຂນຍຶດມັກຈະຫໍ່ດ້ວຍແມ່ເຫຼັກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານ. ແຂນເສື້ອນີ້ປ້ອງກັນແມ່ເຫຼັກຈາກການແຍກດ້ວຍຄວາມໄວຫມຸນສູງ.

ຫຼັກການຂັບໂດຍກົງກໍານົດວິທີການ motors ເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກ. rotor ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບການໂຫຼດຂັບເຄື່ອນ. ບໍ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງກົນຈັກລະດັບປານກາງ. ທ່ານກໍາຈັດສາຍແອວ, ດຶງ, ແລະກ່ອງເກຍ. ນີ້ສ້າງພື້ນຖານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ. ການລະບຸເທກໂນໂລຍີນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕອບສະຫນອງເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດສະເພາະ. ທ່ານຄວນພິຈາລະນາການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີກອບໃນເວລາທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງທ່ານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາທີ່ສຸດແລະຂໍ້ຈໍາກັດທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ຮ້າຍແຮງຍັງເຮັດໃຫ້ຄວາມພະຍາຍາມປະສົມປະສານ.

ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງ Hollow Frameless Motors

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງ Hollow Bore: ການກໍານົດເສັ້ນທາງຜົນປະໂຫຍດສູນກາງ

ຄຸນນະສົມບັດກໍານົດຂອງ motors ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຮູຂຸມຂົນນີ້ເຮັດໃຫ້ການກໍານົດເສັ້ນທາງຜົນປະໂຫຍດສູນກາງ. ການຈັດການສາຍເຄເບີ້ນຈະງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍໃນລະບົບຫຼາຍແກນ ເຊັ່ນ: ແຂນຫຸ່ນຍົນ. ການສົ່ງພະລັງງານ, ສາຍຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ແລະສາຍນິວເມຕິກຜ່ານຂຸມກາງປ້ອງກັນການເມື່ອຍຂອງສາຍເຄເບີນ. ມັນກໍາຈັດການບິດເບືອນແລະອັນຕະລາຍຈາກພາຍນອກ. ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຮັກສາໂປຣໄຟລ໌ພາຍນອກທີ່ສະອາດ.

ພິຈາລະນາແຂນຫຸ່ນຍົນຫົກແກນ. ການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມເສັ້ນທາງສາຍເຄເບີ້ນຕາມທາງນອກຂອງແຂນ. ສາຍເຫຼົ່ານີ້ງໍ ແລະ flex ກັບທຸກການເຄື່ອນໄຫວ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສາຍໄຟພາຍໃນແຕກ. ທໍ່ເຈາະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສົ່ງສາຍສາຍພາຍໃນ, ໂດຍກົງຜ່ານສູນກາງຂອງແຕ່ລະຂໍ້ຕໍ່. ສາຍເຄເບີ້ນມີປະສົບການ flexing ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ອັນນີ້ຊ່ວຍປັບປຸງໄລຍະເວລາສະເລ່ຍລະຫວ່າງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສາຍສາຍໄຟ. ທ່ານໃຊ້ເວລາຫນ້ອຍໃນການປ່ຽນສາຍເຄເບີ້ນທີ່ເສຍຫາຍແລະໃຊ້ເວລາການຜະລິດຫຼາຍຂື້ນ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂັ້ນສູງຫຼາຍຕ້ອງການແກນກາງທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ. ລະບົບ LiDAR ຜ່ານເລເຊີໂດຍກົງຜ່ານສູນມໍເຕີ. ຫົວປະມວນຜົນເລເຊີເປັນເສັ້ນທາງ optics ຜ່ານຂຸມ. ການຖ່າຍຮູບທາງການແພດແລະອຸປະກອນການປຸງແຕ່ງສານເຄມີຜ່ານສາຍນ້ໍາຜ່ານແກນຫມຸນ. ການອອກແບບເປັນຮູທີ່ຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນ. ມັນຍັງເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງຂອງວົງແຫວນງ່າຍຂຶ້ນ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕາມ​ວົງ​ການ​ເລື່ອນ​ພາຍ​ໃນ rotor ໄດ້​. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການຫມຸນ 360 ອົງສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍບໍ່ມີການຜູກມັດຫຼືບິດສາຍ.

ປັດໄຈແບບຟອມຊັ້ນສູງແລະການຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນ

ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບນ້ໍາຫນັກໂດຍການໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ມີຢູ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ກອບເຄື່ອງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງມໍເຕີ. ທ່ານກໍາຈັດທໍ່ກົນຈັກທີ່ຊ້ໍາຊ້ອນ, endbells, ແລະ shafts ຜົນຜະລິດຫນັກ. ການຫຼຸດຜ່ອນມະຫາຊົນນີ້ແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກມືຖືແລະຫຸ່ນຍົນ. ການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກສ່ວນປາຍໃນການເຊື່ອມໂຍງຫຸ່ນຍົນປັບປຸງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. ການຫຼຸດຜ່ອນ inertia ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຕ້ອງການ torque ຫນ້ອຍເພື່ອເລັ່ງແລະ decelerate ລະບົບ.

ວິສະວະກອນໄດ້ຮັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການກໍານົດຮູບແບບທີ່ກໍາຫນົດເອງ. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເລືອກ​ຮູບ​ແບບ pancake ທີ່​ມີ​ເສັ້ນ​ຜ່າ​ກາງ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ແລະ​ຄວາມ​ຍາວ​ຕາມ​ແກນ​ສັ້ນ​. ການອອກແບບຮາບພຽງເຫຼົ່ານີ້ເຫມາະກັບຊອງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ແຫນ້ນຫນາບ່ອນທີ່ມໍເຕີເປັນຮູບທໍ່ກົມແບບດັ້ງເດີມລົ້ມເຫລວ. ຮູບແບບການປັບຕົວກັບເຄື່ອງຈັກ, ແທນທີ່ຈະບັງຄັບໃຫ້ເຄື່ອງປັບຕົວກັບມໍເຕີ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນກົນໄກການຫມູນວຽນຂອງ pan-tilt, ມໍເຕີ pancake ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອຮັກສາ payload optical ຢູ່ໃກ້ກັບແກນຂອງການຫມຸນ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດປະລິມານການກວາດລ້າງຂອງ gimbal ແລະຫຼຸດແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເຮັດໃຫ້ກ້ອງຖ່າຍຮູບມີສະຖຽນລະພາບ.

ຄວາມແຂງຂອງ Servo ສູງ ແລະສູນ Backlash

ການຖອນການປະຕິບັດຕາມກົນຈັກຫັນປ່ຽນການປະຕິບັດລະບົບ. ກ່ອງເກຍ, ສາຍແອວ, ແລະຂໍ້ຕໍ່ແນະນໍາ hysteresis torsional. ພວກເຂົາເຈົ້າ flex ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ໄດໂດຍກົງກໍາຈັດອົງປະກອບທີ່ສອດຄ່ອງເຫຼົ່ານີ້. ຄູ່ຜົວເມຍໂຫຼດ rigidly ກັບ rotor ໄດ້. ນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມແຂງຂອງ servo ພິເສດ. loop ຄວບຄຸມສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການ instability.

ການຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກປັບປຸງດີຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານບັນລຸແບນວິດທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເວລາການຊໍາລະໄວ, ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕາມທີ່ດີຂຶ້ນ. ລະບົບຕອບສະຫນອງທັນທີຕໍ່ກັບການປ່ຽນແປງຄໍາສັ່ງ. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີກອບແບບທັນສະ ໄໝ ຍັງປັບປຸງການຕັ້ງຄ່າສະລັອດຕິງແລະເສົາ. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ laminations skewed ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ torque ripple ແລະ cogging. ນີ້ຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍໃນຄວາມໄວສູງສຸດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການກໍາຈັດຕາຫນ່າງເກຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນກົນຈັກ. ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາ, ການຂາດການສັ່ນສະເທືອນນີ້ແປໂດຍກົງເຖິງການສໍາເລັດຮູບດ້ານທີ່ດີກວ່າໃນພາກສ່ວນທີ່ຜະລິດ.

Hollow Frameless Motor vs Housed Motor: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນ

ການປຽບທຽບການວັດແທກປະສິດທິພາບ

ການປະເມີນປະສິດທິພາບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດແລະລັກສະນະຄວາມໄວ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີຂອບສົ່ງແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະສູງສຸດເປັນພິເສດທຽບກັບປະລິມານແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ. ພວກເຂົາດີເລີດໃນລະບົບຄວາມໄວຕ່ໍາ, ແຮງບິດສູງ. ມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອນໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດຜ່ອນເກຍເພື່ອບັນລຸແຮງບິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ສູນເສຍພະລັງງານໂດຍຜ່ານຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບທາງກົນຈັກ.

ຄົງທີ່ເວລາຂອງລະບົບຍັງແຕກຕ່າງກັນ. ເວລາໄຟຟ້າຄົງທີ່ ແລະເວລາກົນຈັກຄົງທີ່ກຳນົດວ່າມໍເຕີຕອບສະໜອງໄວເທົ່າໃດ. ການອອກແບບໄດຣຟ໌ໂດຍກົງແບບບໍ່ມີຂອບມັກຈະສະແດງເວລາຄົງທີ່ຂອງກົນຈັກທີ່ເໜືອກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກເກຍໃນເຮືອນ. ປະສິດທິພາບດີຂຶ້ນເພາະວ່າເຈົ້າກຳຈັດຄວາມອິດເມື່ອຍຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະການສູນເສຍຄວາມໜຽວທີ່ເກີດຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ. ທ່ານປ່ຽນພະລັງງານໄຟຟ້າຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍກົງເຂົ້າໃນວຽກງານກົນຈັກທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ວິທີການຂະຫນາດແລະການເລືອກເຄື່ອງຈັກ

ການປັບຂະຫນາດມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບຕ້ອງການການວິເຄາະຮອບວຽນຫນ້າທີ່ລະມັດລະວັງ. ທ່ານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ການວັດແທກແຮງມ້າໂດຍຕົນເອງ. ຄິດໄລ່ແຮງບິດ RMS ທຽບເທົ່າຄວາມຮ້ອນຜ່ານໂປຣໄຟລ໌ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສົມບູນ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າມໍເຕີຈະບໍ່ຮ້ອນເກີນໄປໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄວາມຕ້ອງການແຮງບິດສູງສຸດກໍານົດກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດທີ່ໄດຕ້ອງສະຫນອງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ.

ຂະຫນາດຂອງມໍເຕີຂັບເຄື່ອນໂດຍກົງປະກອບດ້ວຍຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນ:

1. ກໍາ​ນົດ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​: ແຜນ​ທີ່​ອອກ​ຄວາມ​ເລັ່ງ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​, ຄວາມ​ໄວ​ຄົງ​ທີ່​, ແລະ​ໄລ​ຍະ​ການ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​.

2. ຄິດໄລ່ການໂຫຼດ inertia: ກໍານົດປັດຈຸບັນທີ່ແນ່ນອນຂອງ inertia ສໍາລັບທຸກພາກສ່ວນເຄື່ອນທີ່ຕິດກັບ rotor.

3. ກໍານົດແຮງບິດສູງສຸດ: ຄິດໄລ່ແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລັ່ງການໂຫຼດ inertia ໃນອັດຕາທີ່ຕ້ອງການ.

4. ຄິດໄລ່ແຮງບິດ RMS: ກໍານົດແຮງບິດຂອງຮາກ-mean-square ໃນໄລຍະຮອບວຽນຫນ້າທີ່ທັງຫມົດເພື່ອປະເມີນຄວາມຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນ.

5. ເລືອກມໍເຕີ: ເລືອກມໍເຕີທີ່ມີແຮງບິດຕໍ່ເນື່ອງສູງກວ່າແຮງບິດ RMS ທີ່ຄິດໄລ່ໄວ້ ແລະອັດຕາແຮງບິດສູງສຸດທີ່ສູງກວ່າແຮງບິດສູງສຸດທີ່ຄິດໄລ່ໄວ້.

ແອັບພລິເຄຊັນຂັບກົງປ່ຽນກົດລະບຽບການຈັບຄູ່ inertia. ລະບົບເກຍຕາມປະເພນີຕ້ອງການອັດຕາສ່ວນ inertia Load-to-rotor 1:1 ເພື່ອຄວາມໝັ້ນຄົງ. ການເຊື່ອມໂດຍກົງຂ້າມຂໍ້ຈໍາກັດນີ້. ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ສໍາ​ເລັດ​ຜົນ​ດ້ວຍ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ inertia load-to-rotor ຂອງ 100:1 ຫຼື​ສູງ​ກວ່າ. ການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກແຂງແລະລະບົບການຄວບຄຸມຂັ້ນສູງເຮັດໃຫ້ນີ້ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຂັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີ motors ຂ້ອນຂ້າງຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃຫ້ motor ສາມາດສ້າງ torque ພຽງພໍ.

ຄວາມສ່ຽງ ແລະວິທີແກ້ໄຂບັນຫາການເຊື່ອມຈອດມໍເຕີ Hollow Frameless ທົ່ວໄປ

ການປະສົມປະສານກົນຈັກແລະຄວາມທົນທານຕໍ່ stacking

ການເຊື່ອມໂຍງແບບບໍ່ມີກອບຕ້ອງການການອອກແບບກົນຈັກຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການຮັກສາຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນທີ່ຊັດເຈນແລະຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator ທີ່ບໍ່ມີເຮືອນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ສໍາຄັນ. ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດນີ້ມັກຈະວັດແທກລົງເຖິງສ່ວນສິບຂອງມິນລິແມັດ. stacking ຄວາມທົນທານໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານສາມາດບໍລິໂພກຊ່ອງຫວ່າງນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍການຕິດຕໍ່ rotor-stator. ທ່ານຕ້ອງເຄື່ອງຈັກໃນເຮືອນ stator ແລະ shaft rotor ເພື່ອຄວາມທົນທານທີ່ແນ່ນອນ. Runout ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່ຢ່າງແທ້ຈິງ.

ກໍາລັງແຮງດຶງດູດແມ່ເຫຼັກນໍາສະເຫນີອັນຕະລາຍການປະກອບທີ່ສໍາຄັນ. ການດຶງແມ່ເຫຼັກ radial ລະຫວ່າງ rotor ແລະ stator ແມ່ນ immense. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກແລະຄູ່ມື. ການພະຍາຍາມປະກອບອຸປະກອນທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ເຫມາະສົມມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບແລະການບາດເຈັບຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານຮ້າຍແຮງ. ໂດຍປົກກະຕິພວກເຮົາອອກແບບເຄື່ອງມືແຊກແບບກຳນົດເອງໂດຍໃຊ້ອາລູມີນຽມ ຫຼືສະແຕນເລດ 300 ຊຸດ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ນໍາພາ rotor ເຂົ້າໄປໃນ stator ໃນຂະນະທີ່ຕ້ານການດຶງ radial.

ການຄັດເລືອກ Bearing ຍັງປ່ຽນໄປຫາຜູ້ອອກແບບລະບົບ. ທ່ານຕ້ອງລະບຸ bearings ທີ່ຈັດການກັບ payload ໃນຂະນະທີ່ຕ້ານກັບກໍາລັງ radial ແມ່ເຫຼັກ. ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງຮັກສາໂປຣໄຟລ໌ runout axial ແລະ radial rigid ພາຍໃຕ້ສະພາບການດໍາເນີນງານທັງຫມົດ. ແບຣນລູກປືນຂ້າມແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສໍາລັບຂໍ້ຕໍ່ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈັດການກັບການໂຫຼດ radial, axial, ແລະປັດຈຸບັນພ້ອມໆກັນພາຍໃນຮ່ອງຮອຍຕາມແກນທີ່ຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ.

ການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ Feedback (ຕົວເຂົ້າລະຫັດ).

ໄດໂດຍກົງຕ້ອງການຄໍາຄິດເຫັນທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງ. ການຕິດຕັ້ງຕົວເຂົ້າລະຫັດວົງ optical ຫຼືແມ່ເຫຼັກໂດຍກົງກັບ shaft ເປັນຮູແນະນໍາຄວາມສັບສົນການຈັດຕໍາແຫນ່ງ. ຫົວອ່ານຕົວເຂົ້າລະຫັດຕ້ອງຮັກສາໄລຍະຫ່າງ ແລະທິດທາງທີ່ຊັດເຈນທຽບກັບຂະໜາດ. ທຸກໆ runout ໃນ shaft ໂດຍກົງ degrades ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຕິດ​ຫນ້າ​ເຄື່ອງ​ເຂົ້າ​ລະ​ຫັດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ທີ່​ມີ​ຄວາມ​ແມ່ນ​ຍໍາ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ວາ​ລະ​ສານ​ທີ່​ມີ​ລູກ​.

ການ​ຈັດ​ລຽງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​, ຫຼື​ການ​ແບ່ງ​ຂັ້ນ​, ເພີ່ມ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ອື່ນ​. ທ່ານຕ້ອງກໍານົດມຸມຊົດເຊີຍທີ່ແນ່ນອນລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງສູນຕົວເຂົ້າລະຫັດແລະເສົາແມ່ເຫຼັກຂອງ rotor. servo drive ຕ້ອງການຂໍ້ມູນນີ້ສໍາລັບການປ່ຽນແປງ sinusoidal ທີ່ເຫມາະສົມ. ໄລຍະທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຫມຸນ. ໄດຣຟ໌ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍອັນໃຊ້ສູດການປຸກ ແລະສັ່ນເພື່ອກໍານົດການຊົດເຊີຍນີ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນເວລາເປີດໄຟ. ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall ສໍາລັບການປ່ຽນແປງເບື້ອງຕົ້ນກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນໄປຫາຕົວເຂົ້າລະຫັດຄວາມລະອຽດສູງ.

ຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຮ້ອນ

ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຈະປ່ຽນໄປສູ່ຕົວລວມລະບົບທັງຫມົດ. ກອບເຄື່ອງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ heatsink ຕົ້ນຕໍ. ທ່ານຕ້ອງອອກແບບເສັ້ນທາງຄວາມຮ້ອນທີ່ພຽງພໍເພື່ອ dissipate ຄວາມຮ້ອນທີ່ຜະລິດໂດຍ stator windings. ການແຜ່ກະຈາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມ winding ສູງ. ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນການແຊກແຊງທີ່ແຫນ້ນຫນາຫຼືໃຊ້ epoxies ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນລະຫວ່າງ stator ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ.

ຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ demagnetization ຮ້າຍແຮງ. ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​ສາ​ມາດ demagnetize ການ​ສະ​ກົດ​ຈິດ rotor NdFeB irreversibly. ທ່ານຕ້ອງຝັງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ PTC, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ NTC, ຫຼື RTDs, ໂດຍກົງໃສ່ windings stator. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຕິດຕາມອຸນຫະພູມແລະປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ. ວິທີການເຮັດຄວາມເຢັນແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ວົງຈອນຫນ້າທີ່. Passive conduction ຜ່ານກອບເຄື່ອງເຮັດວຽກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງອາດຈະຕ້ອງການຄວາມເຢັນທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ເຊັ່ນ: ເສື້ອຢືດຂອງແຫຼວທີ່ກໍາຫນົດເອງຫຼືການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຖືກບັງຄັບ. ເມື່ອອອກແບບເສື້ອກັນຫນາວຂອງແຫຼວ, ທ່ານຕ້ອງຮັບປະກັນການແຊກແຊງທີ່ແຫນ້ນຫນາລະຫວ່າງ stator ແລະ sleeve ຄວາມເຢັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Hollow Frameless Motors

ຫຸ່ນຍົນຜ່າຕັດ ແລະອຸປະກອນການແພດ

ອຸປະກອນການແພດແມ່ນອີງໃສ່ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ບໍ່ມີກອບຫຼາຍ. ເຄື່ອງ MRI, ເຄື່ອງສະແກນ CT, ແລະກະດູກຫຸ່ນຍົນຜ່າຕັດແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້. ການປ່ຽນແປງທີ່ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກມີຢູ່ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມພາບທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ຮູຂຸມຂົນອະນຸຍາດໃຫ້ອົງປະກອບຮູບພາບແລະສາຍໄຟຜ່ານແກນຫມຸນ. ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລຽບນຽນ, ໂດຍບໍ່ມີຝາອັດປາກມົດລູກເຮັດໃຫ້ການຫມູນໃຊ້ທີ່ຊັດເຈນທີ່ຕ້ອງການໃນຂັ້ນຕອນການຜ່າຕັດ. ໃນຫຸ່ນຍົນຜ່າຕັດ, ຫມໍຜ່າຕັດແມ່ນອີງໃສ່ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ haptic. friction ຫຼື backlash ໃນຂໍ້ຕໍ່ບິດເບືອນຄວາມຄິດເຫັນນີ້. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບແບບໄດໂດຍກົງໃຫ້ຄວາມໂປ່ງໃສທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການສະແດງ haptic ທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ລະບົບການບິນ ແລະລະບົບປ້ອງກັນ

ແອັບພລິເຄຊັນໃນອາວະກາດຕ້ອງການການເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ລະບົບ Gimbal, pods ເປົ້າຫມາຍ, ແລະເສົາອາກາດການສື່ສານດາວທຽມໃຊ້ motors frameless. ໄດເວີມູນຄ່າຕົ້ນຕໍແມ່ນ SWaP-C (ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ພະລັງງານ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ) ການເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ລະບົບຂັບໂດຍກົງເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືເປັນພິເສດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ, ການສັ່ນສະເທືອນສູງທີ່ກ່ອງເກຍຈະລົ້ມເຫລວ. ໃນກົນໄກການຊີ້ເສົາອາກາດດາວທຽມ, ມໍເຕີຕ້ອງເຮັດວຽກຢູ່ໃນສູນຍາກາດ. ນີ້ກໍາຈັດຄວາມເຢັນ convective. ລະບົບຕ້ອງອີງໃສ່ການຖ່າຍທອດຄວາມຮ້ອນແບບ conductive ຜ່ານໂຄງສ້າງ gimbal.

ອັດຕະໂນມັດອຸດສາຫະກໍາແລະ Cobots

ອັດຕະໂນມັດຂອງໂຮງງານທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຂຶ້ນກັບພະລັງງານທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຮ່ວມກັນຫຸ່ນຍົນ (cobot), ຕາຕະລາງດັດສະນີ rotary, ແລະອຸປະກອນການຜະລິດ semiconductor leverage ການອອກແບບ frameless. ພວກເຂົາສະຫນອງຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຮງບິດສູງໃນຊຸດຮ່ວມກັນທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ການຂັບລົດໂດຍກົງເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຄາດເດົາໄດ້, ເອີ້ນວ່າ proprioception. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ cobots ຮັບຮູ້ການປະທະກັນແລະດໍາເນີນການຢ່າງປອດໄພຄຽງຄູ່ກັບຄົນງານຂອງມະນຸດ. ໃນການຈັດການ wafer semiconductor, motors ຕ້ອງດໍາເນີນການຢູ່ໃນຫ້ອງສະອາດ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບຈະກໍາຈັດການສ້າງອະນຸພາກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສວມໃສ່ແຂ້ວເກຍແລະນໍ້າມັນທີ່ເສື່ອມໂຊມ.

ສະຫຼຸບ

A Hollow Frameless Motor ເປັນການແກ້ໄຂທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ຕ້ອງການການປະສົມປະສານທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ບໍ່ມີ backlash, ຄວາມແຂງຂອງ servo ສູງ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຊັດເຈນ, ແລະການກໍານົດເສັ້ນທາງຜົນປະໂຫຍດສູນກາງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະຕິບັດທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດແມ່ນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດມໍເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການສອດຄ່ອງຂອງ rotor-stator ທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ການຄັດເລືອກລູກປືນທີ່ເຫມາະສົມແລະຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ເຄື່ອງມືປະກອບສະເພາະ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ເທກໂນໂລຍີການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວ Shenzhen Tiger ສະຫນອງການແກ້ໄຂການຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນອັດຕະໂນມັດຂັ້ນສູງແລະຄວາມແມ່ນຍໍາ. ການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກແກ້ໄຂການເລືອກມໍເຕີ, ການປະສົມປະສານກົນຈັກ, ການປະຕິບັດການຄວບຄຸມແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບ.

• ເລີ່ມຕົ້ນການທົບທວນການອອກແບບທີ່ສົມບູນແບບກັບວິສະວະກອນຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວເພື່ອປະເມີນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

• ຮ້ອງຂໍແບບຈໍາລອງ CAD 3D ຈາກຜູ້ຜະລິດເພື່ອກວດສອບຊອງທາງກວ້າງຂອງພື້ນທີ່ແລະຈຸດປະສົມປະສານ.

• ການອອກແບບແລະ fabricate ພິເສດ, ເຄື່ອງມືປະກອບທີ່ບໍ່ແມ່ນສະນະແມ່ເຫຼັກກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຫນ່ວຍງານການຜະລິດ.

• ສັ່ງໃຫ້ຊຸດການປະເມີນຕົ້ນແບບເພື່ອກວດສອບປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ ແລະຄວບຄຸມຄວາມແຂງຂອງວົງ.

FAQ

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບແລະມໍເຕີທີ່ໃຊ້ໃນເຮືອນແມ່ນຫຍັງ?

A: ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ເປັນອົງປະກອບຂອງ rotor ແລະ stator ແຍກຕ່າງຫາກໂດຍບໍ່ມີລູກປືນ, endbells, ຫຼື shaft. ຜູ້ກໍ່ສ້າງເຄື່ອງຈັກປະສົມປະສານພາກສ່ວນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວໂດຍກົງເຂົ້າໃນໂຄງສ້າງກົນຈັກຂອງຕົນເອງ. ມໍເຕີທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຮືອນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ປະກອບມາຈາກໂຮງງານທີ່ສົມບູນ, ພ້ອມທີ່ຈະຂັດໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.

Q: ເຈົ້າຕິດຕັ້ງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບເປັນຮູໄດ້ແນວໃດ?

A: ປົກກະຕິແລ້ວທ່ານກົດ-fit, ຜູກມັດກັບກາວໂຄງສ້າງ, ຫຼືກົນໄກການຍຶດ stator ເຂົ້າໄປໃນກອບເຄື່ອງຈັກ. rotor ໄດ້ຖືກຍຶດຫມັ້ນກັບ shaft ຂັບເຄື່ອນໂດຍໃຊ້ກາວ, shrink fits, ຫຼືວົງ clamping ກົນຈັກ, ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນທີ່ຊັດເຈນ.

Q: ອັນຕະລາຍປະກອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບເປັນຮູແມ່ນຫຍັງ?

A: ແມ່ເຫຼັກຖາວອນສ້າງແຮງດຶງ radial ທີ່ຮຸນແຮງ. ຖ້າ rotor ຖືກໃສ່ອອກຈາກສູນ, ມັນຈະແນມໃສ່ stator ຢ່າງຮຸນແຮງ, ນິ້ວມືຂັດແລະແມ່ເຫຼັກແຕກ. ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນຈັດວາງແບບພິເສດ, ບໍ່ແມ່ນແມ່ເຫຼັກໃນລະຫວ່າງການປະກອບ.

ຖາມ: ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບເປັນຮູຕ້ອງການກ່ອງເກຍບໍ?

A: ບໍ່, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າໄດໂດຍກົງ, coupling ໂດຍກົງກັບການໂຫຼດເພື່ອລົບລ້າງ backlash. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄູນແຮງບິດທີ່ຮຸນແຮງໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ພວກເຂົາສາມາດຖືກຈັບຄູ່ກັບເຄື່ອງມືຄື້ນຟອງຂອງຮູ.

Q: ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນໃນມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບແນວໃດ?

A: ຄວາມຮ້ອນ dissipates ຜ່ານ conduction ຈາກ stator ເຂົ້າໄປໃນໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງເຈົ້າພາບ. ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີພະລັງງານສູງ, integrators ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ກໍານົດເອງເຂົ້າໄປໃນທີ່ຢູ່ອາໄສອ້ອມຂ້າງ. ເຊັນເຊີຄວາມຮ້ອນທີ່ຝັງໄວ້ຕິດຕາມອຸນຫະພູມ winding ເພື່ອປ້ອງກັນການ demagnetization ແມ່ເຫຼັກ.

ຖາມ: ເຄື່ອງເຂົ້າລະຫັດປະເພດໃດທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີກອບເປັນຮູ?

A: ຕົວເຂົ້າລະຫັດ optical ຫຼືວົງແມ່ເຫຼັກທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນເຫມາະສົມ. ພວກມັນກົງກັບໂປຣໄຟລ໌ເຈາະຮູຂອງມໍເຕີ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍໄຟ ແລະເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຜ່ານສູນກາງຂອງທັງມໍເຕີ ແລະອຸປະກອນຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.