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Servomotor síncrono 80# 750W con freno (tipo enchufable)
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Un servomotor con carcasa plateada

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La carcasa es resistente a la corrosión y adecuada para entornos limpios (como procesamiento de alimentos, equipos médicos) o escenas con altos requisitos de apariencia (como equipos de exhibición).
  • SM080R75G30J2HCBqE

  • Tigre

  • 850151

Disponibilidad:
Cantidad:
Indicadores técnicos

Potencia nominal de salida 750 W.
Número de polos 10 PAG
tensión nominal 220 VACACIONES
velocidad nominal 3000 rpm
Velocidad máxima 5500 rpm
Par nominal 2.39 Nuevo Méjico
Par máximo instantáneo 8.36 Nuevo Méjico
Corriente nominal 3.9 Brazos)
Corriente máxima instantánea 14 Brazos)
Línea trasera EMF 38.6 V/krpm
Coeficiente de par 0.639 Nm/A
Momento de inercia 1.59 Kg.㎡.10-4
Resistencia de línea 1.5 Ω
Inductancia de línea 7 mH
Tensión nominal del freno 24V+2.4V VCC
Potencia nominal de freno 8.5 W.
Par estático del freno ≥3,2 Nuevo Méjico
Momento de inercia del freno 1.797 Kg.㎡.10-4
Peso 2.1 kilos
Elemento de retroalimentación Opcional
Sensor de temperatura CAROLINA DEL NORTE
Características funcionales
Horas de trabajo Continuo
Resistencia al calor Clase F
color del cuerpo Negro
Método de enfriamiento Enfriamiento natural
Nivel de vibración V15
Método de conexión Conexión directa
Método de instalación Instalación de brida
Método de excitación Imán permanente
Método de protección Totalmente cerrado, IP65 con refrigeración automática (excepto penetración del eje)
Método de rotación Rotación en sentido antihorario (CCW) vista desde el extremo de extensión del eje del motor


Horas de trabajo

Continuo

Resistencia al calor

Clase F

color del cuerpo

Negro

Método de enfriamiento

Enfriamiento natural

Nivel de vibración

V15

Método de conexión

Conexión directa

Método de instalación

Instalación de brida

Método de excitación

Imán permanente

Método de protección

Totalmente cerrado, IP65 con refrigeración automática (excepto penetración del eje)

Método de rotación

Rotación en sentido antihorario (CCW) vista desde el extremo de extensión del eje del motor


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