SM0801R0I30U2HFBqE
Tigre
8501520090
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Modelo: SM0801R0I30U2HFBqE
El servomotor síncrono con freno de 80 mm y 1,0 kW con base de montaje es una solución emblemática de Tigers, diseñada para satisfacer las demandas de precisión, rendimiento y seguridad de la automatización industrial moderna. Con una base de montaje compacta de 80 mm y una potencia nominal de 1000 W, este servomotor está optimizado para un funcionamiento continuo en aplicaciones de carga media a alta. Diseñado con una carcasa completamente cerrada con clasificación IP65 y un freno incorporado, es la mejor opción para entornos que requieren un mantenimiento de posición preciso y un rendimiento de seguridad sólido.
Este modelo combina una alta densidad de potencia con funciones de control dinámico, lo que lo hace ideal para máquinas de embalaje, ensamblajes electrónicos, plataformas CNC y sistemas robóticos inteligentes que requieren una respuesta de par rápida y una regulación de velocidad confiable.
Diseñado para brindar eficiencia, el motor presenta un voltaje nominal de 380 VCA, una velocidad nominal de 3000 r/min y puede operar de manera segura hasta 6000 r/min. Ofrece un par nominal de 3,18 N·m y un par máximo instantáneo de 11,1 N·m, lo que garantiza una aceleración suave y un manejo eficaz de la sobrecarga.
Los aspectos más destacados incluyen:
Corriente nominal : 3,35 A con manejo de picos de hasta 12,1 A
Línea trasera EMF : 59,85 V/krpm para una alta eficiencia y una regulación precisa de la velocidad
Coeficiente de par : 0,99 N·m/A, lo que permite bucles de control del motor ajustados
Inductancia de línea : 12,3 mH y resistencia de línea de 2,82 Ω para una estabilidad eléctrica mejorada
Momento de inercia : 2,225 × 10⁻⁴ Kg·m² para una respuesta optimizada y un exceso mínimo
Estas especificaciones reflejan el rendimiento esperado de los servosistemas de precisión con alta capacidad de sobrecarga, que admiten aplicaciones que exigen precisión, confiabilidad y optimización de energía.
Este modelo está equipado con un freno electromagnético que garantiza una parada rápida y segura, especialmente importante en aplicaciones de carga vertical o requisitos de retención sin energía.
Características clave de frenado:
Tensión nominal del freno : 24 V + 2,4 V CC.
Potencia nominal de freno : 8,5 W
Par de frenado estático : ≥3,2 N·m
Elemento de retroalimentación: opcional, que proporciona adaptabilidad para codificadores o sistemas de retroalimentación basados en sensores.
Al integrar un mecanismo de freno dentro de la carcasa del servo, este producto permite un posicionamiento a prueba de fallas, incluso en caso de paradas de emergencia o interrupciones de energía.
Este servomotor está construido prestando atención al uso a largo plazo, la refrigeración y la compatibilidad mecánica. Su sistema de enfriamiento natural permite un funcionamiento silencioso y de bajo mantenimiento, mientras que la clasificación de resistencia al calor Clase F respalda un rendimiento sostenido en condiciones de alta temperatura.
Color de la carrocería : Negro (para una estética industrial consistente)
Horas de trabajo : Servicio continuo
Método de enfriamiento : convección natural
Método de excitación : imán permanente para una producción de par estable
Nivel de protección : Totalmente cerrado, autoenfriado IP65 (excluida la penetración del eje)
Método de conexión : Conexión directa para una pérdida de transmisión mínima
Método de instalación : Diseño montado en brida para simplicidad estructural
Nivel de vibración : V15, que reduce el ruido mecánico y prolonga la vida útil de la máquina.
Además, el método de rotación sigue las convenciones estándar: rotación en sentido antihorario (CCW) vista desde la extensión del eje del motor, lo que permite una fácil integración del sistema sin necesidad de reingeniería.
Con un peso de sólo 3,5 kg, este motor logra una relación potencia-peso superior. La base de montaje compacta de 80 mm la hace compatible con una amplia gama de máquinas donde las limitaciones de espacio son una preocupación, sin sacrificar el rendimiento.
Diseñado para líneas de producción automatizadas
Combina bien con reductores y cajas de cambios planetarias.
Adecuado para máquinas modulares con cambios de carga dinámicos
Su par robusto y su aceleración sensible lo hacen especialmente efectivo en aplicaciones de control de movimiento multieje y servomotores con opciones de retroalimentación del codificador.
Tigers se compromete a proporcionar soluciones de servoaccionamiento escalables y personalizables que satisfagan las demandas de la fabricación inteligente de próxima generación. Ya sea que esté diseñando un sistema nuevo o actualizando uno existente, nuestro equipo de expertos está listo para ayudarlo con soporte técnico, configuraciones personalizadas y precios B2B competitivos.
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| Indicadores técnicos | ||
| Potencia nominal de salida | 1000 | W. |
| Número de polos | 10 | PAG |
| tensión nominal | 380 | VACACIONES |
| velocidad nominal | 3000 | rpm |
| Velocidad máxima | 6000 | rpm |
| Par nominal | 3.18 | Nuevo Méjico |
| Par máximo instantáneo | 11.1 | Nuevo Méjico |
| Corriente nominal | 3.35 | Brazos) |
| Corriente máxima instantánea | 12.1 | Brazos) |
| Línea trasera EMF | 59.85 | V/krpm |
| Coeficiente de par | 0.99 | Nm/A |
| Momento de inercia | 2.225 | Kg.㎡.10-4 |
| Resistencia de línea | 2.82 | Ω |
| Inductancia de línea | 12.3 | mH |
| Tensión nominal del freno | 24V+2.4V | VCC |
| Potencia nominal de freno | 8.5 | W. |
| Par estático del freno | ≥3,2 | Nuevo Méjico |
| Momento de inercia del freno | / | Kg.㎡.10-4 |
| Peso | 3.5 | kilos |
| Elemento de retroalimentación | Opcional |
| Características funcionales | |
| Horas de trabajo | Continuo |
| Resistencia al calor | Clase F |
| color del cuerpo | Negro |
| Método de enfriamiento | Enfriamiento natural |
| Nivel de vibración | V15 |
| Método de conexión | Conexión directa |
| Método de instalación | Instalación de brida |
| Método de excitación | Imán permanente |
| Método de protección | Totalmente cerrado, IP65 con refrigeración automática (excepto penetración del eje) |
| Método de rotación | Rotación en sentido antihorario (CCW) vista desde el extremo de extensión del eje del motor |
Horas de trabajo |
Continuo |
Resistencia al calor |
Clase F |
color del cuerpo |
Negro |
Método de enfriamiento |
Enfriamiento natural |
Nivel de vibración |
V15 |
Método de conexión |
Conexión directa |
Método de instalación |
Instalación de brida |
Método de excitación |
Imán permanente |
Método de protección |
Totalmente cerrado, IP65 con refrigeración automática (excepto penetración del eje) |
Método de rotación |
Rotación en sentido antihorario (CCW) vista desde el extremo de extensión del eje del motor |