Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-11-04 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ມໍເຕີ servo ແຮງດັນຕ່ໍາສໍາລັບລະບົບການຈັດລຽງອັດຕະໂນມັດ ສາມາດສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄວບຄຸມ, ຄວາມໄວ, ແລະແຮງບິດສໍາລັບກົນໄກການຈັດລຽງທີ່ຫນາແຫນ້ນ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາດຈະປະກອບມີແຂນ diverter, rollers steerable, ສາຍແອວການໂອນສັ້ນ, ແລະໂມດູນ parcel-gapping.
ມູນຄ່າຂອງພວກເຂົາແມ່ນຂຶ້ນກັບວຽກງານການເຄື່ອນໄຫວແລະການອອກແບບລະບົບ. ການສະຫນອງ 24V ຫຼື 48V ນາມບໍ່ໄດ້ກໍານົດຄວາມອາດສາມາດ payload, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ, ຫຼືໂດຍຜ່ານການຈັດລຽງ.
ສໍາລັບຜູ້ສ້າງອຸປະກອນ, ຂະບວນການຄັດເລືອກຄວນເຊື່ອມຕໍ່ການໂຫຼດກົນຈັກ, ວົງຈອນການຜະລິດ, ການປະສົມປະສານ motor-dive, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາພະລັງງານ DC. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍການຕັດສິນໃຈຕົ້ນຕໍແລະຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນກ່ອນທີ່ຈະຮ້ອງຂໍການສະເຫນີລາຄາ.
ສາລະບານ
ກົນໄກທີ່ແຕກຕ່າງກັນວາງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບມໍເຕີ.
ຟັງຊັນການຈັດຮຽງ |
ຄວາມຕ້ອງການການເຄື່ອນໄຫວ |
ການກວດສອບທີ່ສໍາຄັນ |
|---|---|---|
Diverter ແຂນ |
ຍ້າຍໄປມຸມທີ່ສັ່ງແລ້ວກັບຄືນ |
ໂຫຼດ inertia, ເວລາເດີນທາງ, ຜົນກະທົບ, ແລະການຕົກລົງ |
ລໍ້ເລື່ອນ |
ປ່ຽນທິດທາງ roller |
ແຮງບິດການຊີ້ນໍາ, ຕໍາແຫນ່ງມຸມ, ແລະການຫຼີ້ນການເຊື່ອມໂຍງ |
Gapping conveyor |
ປ່ຽນຄວາມໄວສາຍແອວເພື່ອປັບໄລຍະຫ່າງຂອງເຄື່ອງ |
ການເລັ່ງ, ດຶງທີ່ມີ, ການຮັບຮູ້, ແລະເວລາ |
ໂມດູນການໂອນຫຼືຂ້າມສາຍແອວ |
ຍ້າຍ parcel ຜ່ານສາຍແອວສັ້ນ |
ການໂຫຼດ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍແອວ, ເວລາການໂອນ, ແລະເລື່ອນຜະລິດຕະພັນ |
ກົນໄກການອຽງຂອງຖາດ |
ວາງຖາດບັນຈຸ |
ແຮງບິດແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ສູນກາງຂອງມະຫາຊົນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຖື |
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆມໍເຕີໃນຕົວຈັດຮຽງປະຕິບັດການຈັດຕໍາແຫນ່ງ servo. ເຂດການຂົນສົ່ງຕໍ່ເນື່ອງຫຼືການສະສົມອາດຈະໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂັບລົດອື່ນໆທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງພວກເຂົາ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ການປະຕິບັດຕົວຈັດຮຽງທັງໝົດບໍ່ສາມາດຖືກຄາດເດົາໄດ້ຈາກຕົວກະຕຸ້ນອັນດຽວ. ການສະແກນ, ການຕິດຕາມ, ຊ່ອງຫວ່າງ, ການໂອນກົນຈັກ, ແລະການຄວບຄຸມເວລາຍັງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຜົນໄດ້ຮັບການຈັດຮຽງ.
servo drive ໃຊ້ຄໍາຕິຊົມເພື່ອຄວບຄຸມການເຄື່ອນໄຫວພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ຄວາມຄິດເຫັນຂອງມໍເຕີ shaft ບໍ່ໄດ້ວັດແທກຕໍາແຫນ່ງ parcel ໂດຍກົງຫຼືກວດພົບທຸກຄວາມຜິດພາດທາງກົນຈັກ downstream.
parcel ສາມາດເລື່ອນໃສ່ສາຍແອວເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຄວາມໄວ motor ຕິດຕາມຄໍາສັ່ງຂອງມັນ. ການເຊື່ອມໂຍງຕົວແຍກສາມາດຫຼິ້ນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມໍເຕີໄປຮອດມຸມທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ປະເມີນກົນໄກທີ່ສົມບູນ, ລວມທັງການປະຕິບັດຕາມລະບົບສາຍສົ່ງ, ເຊັນເຊີ, ເງື່ອນໄຂການຕິດຕໍ່, ແລະການປ່ຽນແປງການໂຫຼດ. ກໍານົດຄວາມຜິດພາດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ການແກ້ໄຂທີ່ໃຊ້ເວລາ, ແລະການຈັດລຽງຕາມມາດຕະຖານຄວາມສໍາເລັດກ່ອນທີ່ຈະເລືອກຮາດແວ.
servos ໄຟຟ້າ, rollers motorized, pneumatic actuators, ແລະລະບົບຂັບອື່ນໆແຕ່ລະຄົນມີຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ເຫມາະສົມ.
A servo ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງໂປຣແກຣມແລະຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນແມ່ນມີຄຸນຄ່າ. ເຄື່ອງກະຕຸ້ນທີ່ງ່າຍກວ່າອາດຈະພຽງພໍສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຄົງທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການໄລຍະເວລາຫນ້ອຍລົງ.
ປຽບທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຕິດຕັ້ງ, ການນໍາໃຊ້ພະລັງງານ, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ການຄວບຄຸມ, ແລະພຶດຕິກໍາການຟື້ນຕົວໂດຍນໍາໃຊ້ຫນ້າທີ່ການຜະລິດຕົວຈິງ. ການດໍາເນີນງານຂອງ servo ແຮງດັນຕ່ໍາບໍ່ໄດ້ກໍາຈັດຕູ້ອັດຕະໂນມັດ, ອຸປະກອນ pneumatic, ຫຼືບໍາລຸງຮັກສາ.
ສໍາລັບພະລັງງານ DC input:
ກະແສໄຟຟ້າເຂົ້າ ≈ ກະແສໄຟຟ້າ ÷ ແຮງດັນລົດເມ
ຢູ່ໃນພະລັງງານໄຟຟ້າດຽວກັນ, 48V ຕ້ອງການປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງກະແສໄຟຟ້າ DC ຂອງ 24V. ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍການແຈກຢາຍສໍາລັບການຕໍ່ຕ້ານ conductor ດຽວກັນ.
ຕົວເລກຕໍ່ໄປນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສຳພັນດັ່ງກ່າວເທົ່ານັ້ນ:
ການປ້ອນຂໍ້ມູນໄຟຟ້າ |
ປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ 24V |
ປະຈຸບັນຢູ່ທີ່ 48V |
|---|---|---|
400 ວ |
16.7 ກ |
8.3 ກ |
750 ວ |
31.3 ກ |
15.6 ກ |
ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການໃຫ້ຄະແນນ motor phase-current, rating output mechanical, or cable-sizing recommends. ການບໍລິໂພກຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບປະສິດທິພາບ, ການໂຫຼດ, ຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານ, ອຸປະກອນຊ່ວຍ, ແລະການເລັ່ງສູງສຸດ.
ສໍາລັບມໍເຕີ winding ແລະຂັບ, ແຮງດັນລົດເມທີ່ສະຫນັບສະຫນູນສູງກວ່າອາດຈະສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າ headroom ເພີ່ມເຕີມໃນຄວາມໄວ. ແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ແມ່ນຍັງຂຶ້ນກັບຂໍ້ຈໍາກັດໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມສາມາດຂອງຄວາມຮ້ອນ, ແລະຊອງຄວາມໄວຂອງແຮງບິດ.
ລະບົບ 24V ບໍ່ໄດ້ຖືກຈໍາກັດອັດຕະໂນມັດສໍາລັບ parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແລະມໍເຕີ 48V ບໍ່ມີນ້ໍາ parcel ສູງສຸດທົ່ວໄປ.
ແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການແມ່ນຂຶ້ນກັບ friction, ຄວາມເລັ່ງ, pulley ຫຼື lever ຂະຫນາດ, incline, ອັດຕາສ່ວນການສົ່ງ, ແລະເລຂາຄະນິດການໂຫຼດ. ແກນ tray-tilting ຍັງຂຶ້ນກັບສູນກາງຂອງ parcel ໄດ້.
ເລືອກແຮງດັນແລະມໍເຕີຮ່ວມກັນ. ກວດເບິ່ງຂອບເຂດການສະຫນອງທີ່ອະນຸຍາດຂອງໄດ, ຂອບເຂດການ undervoltage, ຄວາມສາມາດໃນປະຈຸບັນ, ແລະພຶດຕິກໍາ overvoltage.
Tiger Motion ຂອງ ຊ່ວງມໍເຕີ servo ແຮງດັນຕໍ່າ ໃຫ້ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນສໍາລັບການທົບທວນຄືນການຕັ້ງຄ່າທີ່ມີຢູ່. ຢືນຢັນແຮງດັນຂອງແຕ່ລະຕົວແບບ, winding, ຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ, ແລະ drive ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້.
ການສະຫນອງ 24V ຫຼື 48V ນາມບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສົມບູນແບບ SELV ຫຼື PELV ໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ການແຍກຕົວປ້ອງກັນ, ການຈັດວາງພື້ນດິນ, ພຶດຕິກຳຄວາມຜິດ, ແລະຄວາມຕ້ອງການອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໄດ້ກໍ່ເປັນເລື່ອງສຳຄັນ.
ອັນຕະລາຍກົນຈັກຍັງຄົງມີຢູ່ໃນແຮງດັນການສະຫນອງຕ່ໍາ. ການປ້ອງກັນ, ການຄວບຄຸມການເຂົ້າເຖິງ, ແລະຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາຕ້ອງປະຕິບັດຕາມການປະເມີນຄວາມສ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ບ່ອນທີ່ drive ໃຫ້ Safe Torque Off, ກວດສອບເອກະສານຂອງມັນແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈ. STO ປ້ອງກັນການປະຕິບັດການຂັບທີ່ຜະລິດ torque; ມັນບໍ່ສະຫນອງການໂດດດ່ຽວໄຟຟ້າຫຼືຮັບປະກັນການຢຸດເຊົາໃນທັນທີ. ການໂຫຼດອາດຈະ coast ຫຼືຍ້າຍພາຍໃຕ້ກໍາລັງພາຍນອກ.
ກໍານົດໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຫຼືມຸມ, ທີ່ໃຊ້ເວລາເຄື່ອນໄຫວ, ທີ່ໃຊ້ເວລາຢູ່, ຄວາມຖີ່ຂອງວົງຈອນ, ແລະໄລຍະການໂຫຼດ.
ສໍາລັບກົນໄກການ rotary, ປະເມີນ torque ເລັ່ງ, friction, ຜົນກະທົບຂອງກາວິທັດ, ແລະກໍາລັງພາຍນອກ. ລວມເອົາ inertia ຂອງມໍເຕີ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ການເຊື່ອມໂຍງ, ແລະ payload ຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ກວດເບິ່ງທັງຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດແລະຫນ້າທີ່ຄວາມຮ້ອນ:
ແຮງບິດສູງສຸດ ແລະໄລຍະເວລາທີ່ອະນຸຍາດ.
ແຮງບິດທີ່ມີຢູ່ໃນຄວາມໄວທີ່ຕ້ອງການ.
ແຮງບິດ RMS ຫຼາຍກວ່າວົງຈອນຕົວແທນ.
ຂັບລົດສູງສຸດແລະປະຈຸບັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.
ຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີ ແລະສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງ.
ຂີດຈຳກັດຜົນຜະລິດຂອງກ່ອງເກຍ ແລະ ການໂຫຼດ shaft.
ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ແລະໄລຍະເວລາການຖືຄອງ.
ບໍ່ມີຄວາມຕ້ອງການເວລາຕອບສະຫນອງທົ່ວໄປສໍາລັບທຸກໂມດູນການຈັດລຽງ. ດຶງເອົາປ່ອງຢ້ຽມການເຄື່ອນໄຫວທີ່ມີຢູ່ຈາກຄວາມໄວລໍາລຽງ, ສະຖານທີ່ເຊັນເຊີ, ໄລຍະຫ່າງຂອງເຄື່ອງຍ່ອຍ, ແລະຄວາມເລັ່ງເວລາຄວບຄຸມ.
ການໂຫຼດ inertia ຄວນຖືກສະທ້ອນກັບ shaft motor ໂດຍຜ່ານການສົ່ງຕົວຈິງ. ມັນບໍ່ຄວນຖືກປຽບທຽບໂດຍກົງກັບມະຫາຊົນມໍເຕີ.
A rotor ຕ່ໍາ inertia ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນ torque ທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລັ່ງ rotor ຕົວຂອງມັນເອງ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ອັດຕະໂນມັດການຕອບສະຫນອງການໂຫຼດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງກົນຈັກ, inertia ໂຫຼດ, tuning, ແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງການແມ່ນສໍາຄັນທັງຫມົດ.
ໃຊ້ວິທີການຂະຫນາດທີ່ຜູ້ຜະລິດສະຫນັບສະຫນູນແທນທີ່ຈະໃຊ້ຂອບເຂດຈໍາກັດອັດຕາສ່ວນ inertia ທົ່ວໄປ. ກວດສອບການດໍາເນີນງານທັງໃນການໂຫຼດຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະສູງສຸດ.
ເລືອກຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນຕາມລະດັບການເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະຍຸດທະສາດການຟື້ນຕົວ.
ການຕອບຮັບຢ່າງແທ້ຈິງຄັ້ງດຽວກໍານົດຕໍາແຫນ່ງພາຍໃນການປະຕິວັດຫນຶ່ງ. ຄໍາຕິຊົມຫຼາຍຄັ້ງສາມາດສະແດງເຖິງຂອບເຂດການຫມຸນທີ່ກວ້າງກວ່າ, ແຕ່ການຮັກສາຕໍາແຫນ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບເຕັກໂນໂລຢີແລະການຕັ້ງຄ່າສະເພາະ.
ຄໍາຕິຊົມຂອງມໍເຕີຢ່າງແທ້ຈິງບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າ parcel ຍັງຄົງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຫຼັງຈາກຢຸດ. ລະບົບການຄວບຄຸມອາດຈະຍັງຕ້ອງການການກວດສອບຜະລິດຕະພັນ, ການອ້າງອີງ, ຫຼືລໍາດັບການຟື້ນຕົວ.
ໃນຖານະເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຈັດພີມມາ, Tiger Motion ບັນຊີລາຍຊື່ a ມໍເຕີແກນຮູ 60 ເຟຣມ 400W ພ້ອມເບຣກ ທີ່ມີແຮງດັນ 48VDC, ຄວາມໄວການຈັດອັນດັບ 3,000 r/ນາທີ ແລະ ແຮງບິດອັນດັບ 1.27 N·m.
ສະເພາະເຫຼົ່ານັ້ນກໍານົດຜູ້ສະຫມັກສໍາລັບການປະເມີນຜົນ; ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເໝາະສົມສຳລັບຕົວຈັດຮຽງສະເພາະ. ຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນຂັບທີ່ກົງກັນ, ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມໄວຂອງແຮງບິດ, ການຕັ້ງຄ່າຄໍາຕິຊົມ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດຂອງແອັບພລິເຄຊັນ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງກວດສອບຫນ້າທີ່ຕັ້ງໃຈຂອງເບກ. ເບກຈັບບໍ່ຄວນຖືວ່າເໝາະສົມກັບການຢຸດແບບເຄື່ອນໄຫວຊ້ຳໆ.
ເຄື່ອງຈັດຮຽງແບບແຈກຢາຍສາມາດມີຫຼາຍແກນເລັ່ງໃນເວລາດຽວກັນ. ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການສາຂາຈາກລໍາດັບການດໍາເນີນງານທີ່ຄາດໄວ້ແລະເຫດການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖື.
ສໍາລັບເສັ້ນທາງການສະຫນອງ DC ງ່າຍດາຍ:
ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ = ປັດຈຸບັນ × ຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນທັງຫມົດ
ລວມທັງສາຍເຄເບີ້ນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ອຸປະກອນປ້ອງກັນ, ແລະອົງປະກອບການແຈກຢາຍ. ກວດເບິ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າຢູ່ບ່ອນຂັບທີ່ໄກທີ່ສຸດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ ແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຢູ່ທີ່ການສະຫນອງພະລັງງານ.
ການເລືອກສາຍເຄເບີ້ນຕ້ອງພິຈາລະນາຄວາມພຽງພໍ, ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ, ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ, ວິທີການຕິດຕັ້ງ, ແລະການຈັດອັນດັບຂອງຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ຫ້າມຕັ້ງເຄື່ອງວັດແທກສາຍຈາກພະລັງງານມໍເຕີສະເພາະຢ່າງດຽວ.
ການສະຫນອງພະລັງງານທີ່ແຈກຢາຍຫຼືສາຂາທ້ອງຖິ່ນທີ່ສັ້ນກວ່າອາດຈະຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ການຈັດລຽງຂອງພວກມັນຕ້ອງເຫມາະສົມກັບການອອກແບບໄຟຟ້າ. ຫ້າມສົ່ງຜົນການສະໜອງຂະໜານກັນ ເວັ້ນເສຍແຕ່ອຸປະກອນອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ.
ໃນລະຫວ່າງການຫຼຸດລົງ, ພະລັງງານກົນຈັກສາມາດກັບຄືນໄປຫາລົດເມ DC ແລະເພີ່ມແຮງດັນຂອງມັນ. Back EMF ອະທິບາຍແຮງດັນທີ່ຜະລິດໂດຍມໍເຕີຫມຸນ; regenerative braking ອະທິບາຍການໄຫຼຂອງພະລັງງານກັບຄືນສູ່ລະບົບໄຟຟ້າ.
ຢືນຢັນວິທີການຂັບເຄື່ອນທີ່ເລືອກແລະການຈັດການການສະຫນອງພະລັງງານກັບຄືນມາ. ຕົວເລືອກຕ່າງໆອາດຈະປະກອບມີວົງຈອນເບກທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດ, ອົງປະກອບການເກັບຮັກສາພະລັງງານ, ລົດເມທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ຫຼືການສະຫນອງການຜະລິດຄືນໃຫມ່.
ລົດເມທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ແລກປ່ຽນພະລັງງານລະຫວ່າງຕັດທອນລາຍຈ່າຍ, ແຕ່ມັນຍັງຕ້ອງການແຜນການສໍາລັບເງື່ອນໄຂທີ່ຫຼາຍແກນຫຼຸດລົງຮ່ວມກັນ. ຢ່າເຊື່ອມຕໍ່ລົດເມຂັບຫຼືເພີ່ມຕົວເກັບປະຈຸໂດຍບໍ່ມີການແນະນໍາຜູ້ຜະລິດ.
ຫນ່ວຍບໍລິການຂັບເຄື່ອນມໍເຕີແບບປະສົມປະສານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນມໍເຕີແຍກຕ່າງຫາກແລະສາຍສົ່ງຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນ. ມັນຍັງອາດຈະວາງເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກຢູ່ໃກ້ກັບຄວາມຮ້ອນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນທີ່.
ຈໍາແນກການຂັບປະສົມປະສານຈາກມໍເຕີທີ່ມີກ່ອງເກຍທີ່ຕິດຄັດມາ. ມໍເຕີທີ່ມີເກຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກຂັບຫຼືສ່ວນຕິດຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ.
ກວດເບິ່ງຕົວເລືອກການສື່ສານຂອງໄດທີ່ແນ່ນອນ, ຟັງຊັນການເຄື່ອນໄຫວ, ການຊິ້ງຂໍ້ມູນ, ການວິນິດໄສ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ແລະການສຳຮອງຂໍ້ມູນພາລາມິເຕີ. ຊື່ EtherCAT, PROFINET, ແລະ EtherNet/IP ຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຄືກັນ.
ໄດຣຟ໌ AGV ແລະ AMR ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການນຳໃຊ້ແຮງດັນຕໍ່າ, ແຕ່ການດຶງຍານພາຫະນະບໍ່ກົງກັບຕົວກະຕຸ້ນການຈັດລຽງແບບສະໝໍ່າສະເໝີ. ການປ່ຽນແປງແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງພາຫະນະຕ້ອງການການປະເມີນແຍກຕ່າງຫາກ.
ທົດສອບຫນຶ່ງໂມດູນຫຼືເລນໂດຍໃຊ້ parcels ຕົວແທນແລະລໍາດັບການຜະລິດທີ່ມີຈຸດປະສົງ.
ການວັດແທກການເຄື່ອນໄຫວແລະທີ່ໃຊ້ເວລາການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ຄວາມຖືກຕ້ອງການຈັດລຽງ, ເລື່ອນຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການປ່ຽນແປງແຮງດັນລົດເມ, ປະຈຸບັນສູງສຸດ, ແລະອຸນຫະພູມຫຼັງຈາກການຖີບລົດແບບຍືນຍົງ. ລວມມີການໂຫຼດເຕັມ, ໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ, ຄວາມຜິດ, ການເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່, ແລະເງື່ອນໄຂການຟື້ນຕົວ.
ເລືອກການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມສໍາລັບການເປີດເຜີຍຕົວຈິງ. ການຈັດອັນດັບການປ້ອງກັນຂາເຂົ້າບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເໝາະສົມໃນການເກັບຮັກສາຄວາມເຢັນ, ການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີ, ຫຼືຄວາມສະອາດດ້ານສຸຂະອະນາໄມ.
ໃຊ້ການວັດແທກ uptime, ການບໍາລຸງຮັກສາ, ພະລັງງານ, ແລະຜົນໄດ້ຮັບການຈັດລຽງເພື່ອປະເມີນມູນຄ່າ. ການກໍ່ສ້າງທີ່ບໍ່ມີ brushless ເອົາການສວມໃສ່ແປງ, ແຕ່ລູກປືນ, ປະທັບຕາ, ເກຍ, ສາຍ, ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຍັງຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈ.
ສະບັບເລກທີ ຢູ່ໃນພະລັງງານ input ໄຟຟ້າດຽວກັນ, 48V ຫຼຸດຜ່ອນກະແສ DC, ແຕ່ທາງເລືອກຍັງຂຶ້ນກັບ motor winding, ຄວາມໄວ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຂັບ, ການແຜ່ກະຈາຍ, ແລະລະບົບການຕິດຕັ້ງ.
ບໍ່ມີຂອບເຂດຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກທົ່ວໄປ. ຄິດໄລ່ແຮງບິດ, ຄວາມໄວ, inertia, friction, ເລຂາຄະນິດ, ແລະຫນ້າທີ່ຂອງກົນໄກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກວດສອບມໍເຕີແລະສາຍສົ່ງທີ່ເລືອກ.
ບໍ່ຈໍາເປັນ. ມໍເຕີບາງອັນຕ້ອງການຂັບແຍກຕ່າງຫາກ. ອື່ນໆລວມມໍເຕີ, ຄໍາຄິດເຫັນ, ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ຢືນຢັນການກຳນົດຄ່າຜະລິດຕະພັນ ແລະສ່ວນຕິດຕໍ່ທີ່ຮອງຮັບ.
ມັນສາມາດຖ້າແຮງບິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຄວາມໄວ, ຄວາມເຢັນ, ແລະຂອບເຂດການຂັບຂີ່ມີຄວາມພໍໃຈ. ຮອບວຽນການເລີ່ມ-ຢຸດຊ້ຳໆຍັງຕ້ອງການການກວດສອບໄລຍະເວລາສູງສຸດ, ແຮງບິດ RMS ແລະພະລັງງານທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃໝ່.
ສະຫນອງປະເພດກົນໄກ, ໄລຍະການໂຫຼດ, ໄລຍະການເຄື່ອນໄຫວຫຼືມຸມ, ເວລາເຄື່ອນທີ່ແລະທີ່ຢູ່ອາໃສ, ອັດຕາຮອບວຽນ, ສາຍສົ່ງ, ຊ່ວງການສະຫນອງ, ຕົວແບບຄວບຄຸມ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະຂະຫນາດການຕິດຕັ້ງ.
ເລືອກມໍເຕີສໍາລັບ diverter, gapping module, ຫຼືກົນໄກການໂອນ? ແບ່ງປັນການໂຫຼດຂອງທ່ານ, ຂໍ້ມູນການເຄື່ອນໄຫວ, ສະຫນອງແຮງດັນ, ການໂຕ້ຕອບການຄວບຄຸມ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງກັບ Tiger Motion.
ຕິດຕໍ່ Tiger Motion ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງມໍເຕີທີ່ມີຢູ່ ແລະຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຕົວແບບ. ກໍານົດຄໍາຕິຊົມໃດໆ, ຫ້າມລໍ້, ສະພາບແວດລ້ອມ, ຫຼືປະສົມປະສານ -dive ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົບທວນຄືນ.
