Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-11-04 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ມໍເຕີ Servo ສໍາລັບການໂອນຄັງສິນຄ້າແລະລະບົບ AS / RS ສາມາດສະຫນັບສະຫນູນການຈັດຕໍາແຫນ່ງຊ້ໍາຊ້ອນ, ການເລັ່ງຄວບຄຸມ, ແລະການເຄື່ອນໄຫວປະສານງານ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກປະກອບມີການເດີນທາງ shuttle, stacker-crane ຕັດທອນລາຍຈ່າຍ, ເຄື່ອງສະກັດ telescopic, ແລະກົນໄກການໂອນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕັດທອນລາຍຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ແບ່ງປັນຫນຶ່ງ motor specification. ລົດຮັບສົ່ງທາງນອນຕ້ອງເອົາຊະນະຄວາມຕ້ານທານໃນການເດີນທາງແລະເລັ່ງມະຫາຊົນເຄື່ອນທີ່ຂອງມັນ. hoist ຈະຕ້ອງຈັດການແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ການໂຫຼດທີ່ໂຈະ, ແລະພະລັງງານຕ່ໍາ.
ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກົນໄກແລະວົງຈອນການດໍາເນີນງານ. ພະລັງງານຂອງມໍເຕີ, ຄວາມລະອຽດຕົວເຂົ້າລະຫັດ, ຫຼືຄວາມໄວຂອງເຄືອຂ່າຍຢ່າງດຽວບໍ່ສາມາດສ້າງການດຶງຂໍ້ມູນຜ່ານຫຼືປະສິດທິພາບການຈັດຕໍາແຫນ່ງ.
ສາລະບານ
ລະບົບການເກັບຮັກສາແລະການດຶງຂໍ້ມູນອັດຕະໂນມັດປະສົມປະສານອຸປະກອນກົນຈັກ, ການຮັບຮູ້, ການຄວບຄຸມ, ແລະຊອບແວສາງ. ລະບົບຂັບປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວ, ໃນຂະນະທີ່ຊອບແວລະດັບສູງຄຸ້ມຄອງວຽກງານແລະການໄຫຼເຂົ້າຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ.
ການສົ່ງຜ່ານແມ່ນຂຶ້ນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ສົມບູນ, ລວມທັງການເດີນທາງ, ການຕັ້ງຖິ່ນຖານ, ການຈັດການການໂຫຼດ, ການຈັດແຖວ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງການໂອນ.
ແກນ ຫຼືກົນໄກ |
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍ |
ວັດສະດຸປ້ອນການຄັດເລືອກທີ່ສໍາຄັນ |
|---|---|---|
ລົດຮັບສົ່ງຕາມລວງນອນ |
ຍ້າຍ totes ຫຼື carriers ລະຫວ່າງຕໍາແຫນ່ງ |
ການເຄື່ອນຍ້າຍມະຫາຊົນ, ລໍ້ຫຼື pulley ເລຂາຄະນິດ, ຄວາມຕ້ານທານ, ຄວາມເລັ່ງ, ແລະ traction |
ການເດີນທາງແບບ stacker-crane |
ວາງຕົວເຄນຕາມທາງຍ່າງ |
ມະຫາຊົນເຄື່ອນຍ້າຍທັງໝົດ, ໄລຍະທາງເດີນທາງ, ການສົ່ງຕໍ່, ແລະການຕອບໂຕ້ຂອງແມ່ບົດ |
hoist ຕັ້ງ |
ຍົກແລະຫຼຸດພາຫະນະແລະ payload |
ການໂຫຼດກາວິທັດ, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ການເລັ່ງ, ການຖືຄອງ, ແລະພະລັງງານຟື້ນຟູ |
ເຄື່ອງສະກັດ Telescopic |
ໃສ່ ຫຼື ດຶງເອົາການໂຫຼດ |
ເລຂາຄະນິດການຂະຫຍາຍ, friction, ການປ່ຽນແປງການແຜ່ກະຈາຍການໂຫຼດ, ແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ |
ລຳລຽງ |
ແລກປ່ຽນການໂຫຼດກັບອຸປະກອນທີ່ຢູ່ຕິດກັນ |
ຄວາມຕ້ານທານຂອງສາຍແອວຫຼື roller, ໄລຍະຫ່າງດັດຊະນີ, ການຍັບຍັ້ງຜະລິດຕະພັນ, ແລະໄລຍະເວລາ |
ຫຸ່ນຍົນສາງມືຖື |
ການເດີນທາງແລະ dock ໃນຈຸດການໂອນ |
ໄລຍະຫມໍ້ໄຟ, ການໂຫຼດລໍ້, ດຶງ, ການຊີ້ນໍາ, ແລະທ້ອງຖິ່ນ |
ບໍ່ແມ່ນທຸກໆແກນຄັງສິນຄ້າຕ້ອງການການຄວບຄຸມ servo. ລຳລຽງແບບຕໍ່ເນື່ອງອາດຈະໃຊ້ມໍເຕີທີ່ມີເກຍທີ່ມີຄວາມໄວຕົວປ່ຽນທີ່ເໝາະສົມ. ບາງໜ້າທີ່ການວາງຕຳແໜ່ງເລັກນ້ອຍອາດຈະຖືກຮັບໃຊ້ໂດຍລະບົບ stepper ຫຼື actuator ອື່ນໆ.
ປຽບທຽບການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຕ້ອງການກັບຄວາມສາມາດຂອງການຈັດໄດທີ່ສົມບູນ.
'Servo' ອະທິບາຍການດຳເນີນການທີ່ຄວບຄຸມຄຳຕິຊົມ. 'BLDC' ອະທິບາຍກ່ຽວກັບການກໍ່ສ້າງມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ແລະຄໍາສັບກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງ. ມໍເຕີທີ່ບໍ່ມີ brushless ສາມາດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງລະບົບ servo ໃນເວລາທີ່ຈັບຄູ່ກັບຄໍາຄຶດຄໍາເຫັນທີ່ເຫມາະສົມ, ຂັບເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະການຄວບຄຸມ.
ເຊັ່ນດຽວກັນ, ມໍເຕີ induction ສາມາດດໍາເນີນການກັບໄດທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຄິດເຫັນ. ພວກເຂົາບໍ່ຄວນຖືກອະທິບາຍວ່າບໍ່ສາມາດຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າການຕິດຕັ້ງລໍາລຽງພື້ນຖານມັກຈະໃຊ້ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ.
Tiger Motion ຂອງ ຊ່ວງມໍເຕີມາດຕະຖານ servo ໃຫ້ທາງເລືອກໃນການທົບທວນຄືນຕໍ່ກັບຂໍ້ກໍາຫນົດແກນ. ຢືນຢັນການໃຫ້ຄະແນນຂອງມໍເຕີທີ່ເລືອກ ແລະຂັບທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ ແທນທີ່ຈະເລືອກໂດຍປ້າຍເຕັກໂນໂລຊີຢ່າງດຽວ.
ບັນທຶກມະຫາຊົນເຄື່ອນທີ່, ໄລຍະການໂຫຼດ, ໄລຍະທາງເດີນທາງ, ຄວາມໄວ, ຄວາມເລັ່ງ, ທີ່ຢູ່, ແລະຄວາມຖີ່ຂອງຮອບວຽນສໍາລັບແຕ່ລະແກນ.
ລວມເອົາລົດບັນທຸກ, ສ້ອມ, ສາຍເຄເບີ້ນ, ຕ່ອງໂສ້, ແລະອົງປະກອບເຄື່ອນທີ່ອື່ນໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ສໍາລັບກົນໄກການຍົກ, ບັນຊີສໍາລັບ counterweights ຫຼື counterbalances ແລະກໍາລັງໃນທັງສອງທິດທາງ.
ເງື່ອນໄຂທີ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດອາດຈະບໍ່ແມ່ນ payload ຫນັກທີ່ສຸດ. ລົດບັນທຸກທີ່ມີນໍ້າໜັກທີ່ວ່າງເປົ່າສາມາດຜະລິດຄວາມຕ້ອງການສູງສຸດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງສະກັດທີ່ຂະຫຍາຍອອກອາດຈະປ່ຽນແປງການແຈກຢາຍການໂຫຼດແລະຄວາມແຂງຂອງກົນຈັກ.
ຄວາມສຳພັນແກນ rotary ທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນ:
ແຮງບິດມໍເຕີທີ່ຕ້ອງການ = ແຮງບິດເລັ່ງ + ແຮງບິດຕ້ານທານ + ແຮງບິດແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ບ່ອນທີ່ສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້
ແຮງບິດເລັ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບ inertia ທັງໝົດທີ່ອ້າງອີງໃສ່ shaft motor ແລະການເລັ່ງເປັນລ່ຽມ. ຄວາມຕ້ານທານປະກອບມີ friction ແລະກໍາລັງຂະບວນການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ປະສິດທິພາບການສົ່ງຕໍ່ການປິ່ນປົວທີ່ເຫມາະສົມ.
ກວດສອບ:
ແຮງບິດສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ, ການຊ້າລົງ, ແລະການໂອນການໂຫຼດ.
ແຮງບິດທີ່ຕ້ອງການຕະຫຼອດຊ່ວງຄວາມໄວ.
ແຮງບິດ RMS ຫຼາຍກວ່າວົງຈອນຕົວແທນ.
ໄລຍະເວລາການໂຫຼດເກີນທີ່ອະນຸຍາດ.
ຂັບກະແສແລະຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງ.
ໄລຍະເວລາຖືແລະການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄວາມໄວສູງ.
ຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການຕິດຕັ້ງຕົວຈິງ.
ຢ່າໃຊ້ພະລັງງານທີ່ຖືກຈັດອັນດັບເປັນການທົດແທນການວິເຄາະຄວາມໄວຂອງແຮງບິດ. ໄດ, ແຮງດັນການສະຫນອງ, winding, ແລະສະພາບການດໍາເນີນງານມີຜົນກະທົບ envelope ປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້.
Load inertia ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍຜ່ານການສົ່ງຕົວຈິງ. ສໍາລັບການໂຫຼດ rotary ຫລັງການຫຼຸດຜ່ອນ gearbox ທີ່ເຫມາະສົມ, inertia ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຫຼຸດລົງກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂອງອັດຕາສ່ວນການຫຼຸດຜ່ອນໄດ້.
ບໍ່ມີຂໍ້ກໍານົດ 5:1 ຫຼື 10:1 ທົ່ວໄປທີ່ກໍານົດວ່າທຸກໆແກນຄັງສິນຄ້າຈະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼືບໍ່. ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງກົນຈັກ, ການປະຕິບັດຕາມ, ແບນວິດຄວບຄຸມ, ແລະເວລາການຊໍາລະທີ່ກໍານົດໄວ້ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ.
ກ່ອງເກຍສາມາດເພີ່ມແຮງບິດຜົນຜະລິດແລະປັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ, ແຕ່ມັນເພີ່ມການສູນເສຍ, ຜົນກະທົບດ້ານຫລັງ, ແລະຂໍ້ຈໍາກັດກົນຈັກ. ທົບທວນຄືນຫນ້າທີ່ສູງສຸດຂອງກ່ອງເກຍ, ການໂຫຼດທີ່ຮັບຜິດຊອບຜົນຜະລິດ, ການຫລໍ່ລື່ນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການບໍລິການ.
Tiger Motion ຂອງ servo gearmotors ປະສົມປະສານ ສາມາດຖືກປະເມີນບ່ອນທີ່ການຈັດການເກຍທີ່ເຫມາະສົມກັບກົນໄກ. ກວດສອບວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ສະເໜີມານັ້ນປະກອບມີກະເປົ໋າເກຍເທົ່ານັ້ນ ຫຼືຍັງລວມເອົາເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກຂັບ.
ຄວາມເລັ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາເດີນທາງສັ້ນລົງໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຄງສ້າງຫຼືການເຄື່ອນໄຫວການໂຫຼດ.
ສໍາລັບ crane stacker ສູງ, mast deflection ແລະການ oscillation ອາດຈະມີອິດທິພົນຕໍ່ເວລາທີ່ຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະ load insertion. ສໍາລັບລົດຮັບສົ່ງ, ການດຶງລໍ້ຫຼືການຍັບຍັ້ງການໂຫຼດອາດຈະຈໍາກັດການເລັ່ງທີ່ໃຊ້ໄດ້ກ່ອນທີ່ຄວາມສາມາດຂອງມໍເຕີຈະເຮັດ.
ປະເມີນໄລຍະການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ການຕົກລົງທີ່ສົມບູນ. ການເລັ່ງທີ່ເຫມາະສົມແລະໂປໄຟ jerk ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກົນຈັກ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດສອບດ້ວຍການໂຫຼດຕົວແທນ.
ຕົວເຂົ້າລະຫັດມໍເຕີວັດແທກຕໍາແໜ່ງຂອງມໍເຕີ. ມັນບໍ່ໄດ້ວັດແທກໂດຍກົງທຸກຂໍ້ຜິດພາດລະຫວ່າງ shaft ແລະການໂຫຼດ.
ລໍ້ເລື່ອນ, backlash ເກຍ, stretch ສາຍແອວ, ການຈັດວາງ rack, mast deflection, ແລະ fork bending ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕໍາແຫນ່ງການໂອນສຸດທ້າຍ.
ການອອກແບບບາງຢ່າງດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໃຊ້ການວັດແທກຕໍາແຫນ່ງເພີ່ມເຕີມຫຼືເຊັນເຊີ docking. ກໍານົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຕໍາແຫນ່ງ, ຄວາມສາມາດເຮັດເລື້ມຄືນ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຈັດວາງຢູ່ໃນຈຸດການຈັດການໂຫຼດ.
ຄວາມລະອຽດຕົວເຂົ້າລະຫັດທີ່ສູງຂຶ້ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ການເກັບກູ້ rack ແຄບອັດຕະໂນມັດ. ການອອກແບບການເກັບກູ້ຍັງຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບຄວາມທົນທານ rack, ຂະຫນາດການໂຫຼດ, deflection, ແລະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຕໍາແຫນ່ງ.
ຄໍາຕິຊົມຢ່າງແທ້ຈິງອາດຈະເຮັດໃຫ້ການອ້າງອິງງ່າຍ, ແຕ່ພຶດຕິກໍາການຫັນດຽວແລະຫຼາຍຄັ້ງແຕກຕ່າງກັນ. ການຮັກສາຕຳແໜ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວເຂົ້າລະຫັດ ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບ.
ຫຼັງຈາກການຂັດຂວາງພະລັງງານ, ຕໍາແຫນ່ງມໍເຕີຢ່າງດຽວອາດຈະບໍ່ພິສູດວ່າການໂຫຼດ, ສາຍແອວ, ລໍ້, ຫຼືກົນໄກຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ຄາດໄວ້.
ກໍານົດການກວດສອບການເລີ່ມຕົ້ນໃຫມ່, ຂໍ້ກໍານົດການອ້າງອີງ, ການກວດພົບການໂຫຼດ, ແລະການຟື້ນຕົວຈາກການສະກັດການສະກັດ. ຢ່າສົມມຸດວ່າຕົວເຂົ້າລະຫັດຢ່າງແທ້ຈິງຈະລົບລ້າງຂັ້ນຕອນການເບິ່ງເຮືອນຫຼືການກວດສອບທັງຫມົດ.
A servo ສາມາດຜະລິດ torque ຖືໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານ, ພາຍໃນຂອບເຂດຈໍາກັດການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ. ນັ້ນບໍ່ເທົ່າກັບການຈັດການກົນຈັກທີ່ປ້ອງກັນການໂຫຼດທີ່ຖືກໂຈະຈາກການຫຼຸດລົງໃນເວລາທີ່ແຮງບິດບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.
ສໍາລັບ hoist, ປະເມີນການໂຫຼດສູງສຸດ, ພຶດຕິກໍາການສົ່ງ, ຄວາມອາດສາມາດເບກ, ມີສ່ວນພົວພັນແລະເວລາປ່ອຍ, ແລະເງື່ອນໄຂຄວາມຜິດ. ເບກຈັບບໍ່ຄວນຖືວ່າເໝາະສົມກັບການຢຸດແບບເຄື່ອນໄຫວຊ້ຳໆ.
ຟັງຊັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ຕ້ອງກົງກັບແອັບພລິເຄຊັນ. Safe Torque Off ບໍ່ໃຫ້ການແຍກໄຟຟ້າ ຫຼືຢຸດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງ. Safe Stop 1 ສົມທົບການຢຸດທີ່ມີການຄວບຄຸມດ້ວຍການກໍາຈັດແຮງບິດຕໍ່ໄປ, ໃນຂະນະທີ່ Safe Stop 2 ຫັນໄປສູ່ການຢຸດປະຕິບັດງານທີ່ຕິດຕາມ.
ຫນ້າທີ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້, ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ສ້າງຕັ້ງການແກ້ໄຂການໂຫຼດທີ່ສົມບູນ. ຢືນຢັນຄວາມສາມາດຂອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາແລະອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນໂດຍຜ່ານການປະເມີນຄວາມສ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການຫຼຸດລົງຂອງ hoist ແລະການເລື່ອນແກນສາມາດກັບຄືນພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບໄຟຟ້າ.
ສໍາລັບການໂຫຼດ uncounterweight, ການປ່ຽນແປງຂອງພະລັງງານທີ່ມີທ່າແຮງ gravitational ສາມາດຄາດຄະເນໄດ້ຈາກ:
ພະລັງງານ = ມະຫາຊົນ × ຄວາມເລັ່ງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ × ການປ່ຽນແປງຄວາມສູງ
ພະລັງງານໄຟຟ້າຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບກົນໄກ, ການດຸ່ນດ່ຽງ, ການສູນເສຍ, ແລະລໍາດັບການດໍາເນີນງານ.
ການຈັດການທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມທັງຕົວຕ້ານການຫ້າມລໍ້, ລົດເມ DC ແບ່ງປັນທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ແລະອຸປະກອນການຟື້ນຟູ. ການກັບຄືນພະລັງງານໃຫ້ແກ່ການສະຫນອງສະຖານທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອຸປະກອນທີ່ເຫມາະສົມ; ມັນບໍ່ແມ່ນລັກສະນະຂອງທຸກ servo drive.
ລົດເມທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນສາມາດແລກປ່ຽນພະລັງງານລະຫວ່າງຕັດທອນລາຍຈ່າຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້, ແຕ່ຫຼາຍແກນອາດຈະເກີດໃຫມ່ພ້ອມກັນ. ຂະຫນາດການດູດຊຶມຫຼືເສັ້ນທາງກັບຄືນສໍາລັບຫນ້າທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ການຄຸ້ມຄອງສາງ ແລະຊອຟແວປະຕິບັດການໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະອອກວຽກງານໂດຍຜ່ານລໍາດັບຊັ້ນການຄວບຄຸມຂອງລະບົບ. ຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກແລະຂັບປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວແກນ.
ຢືນຢັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງຕົວຄວບຄຸມ, ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງໄດ, ຟັງຊັນການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະການຕອບສະຫນອງຄວາມຜິດ. ການຮອງຮັບ EtherCAT, PROFINET, ຫຼື EtherNet/IP ຢ່າງດຽວບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມສາມາດໃນການ synchronization ຄືກັນ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງກໍານົດວ່າມີຂໍ້ມູນການວິນິດໄສແລະວິທີການທີ່ມັນໄປຮອດລະບົບການບໍາລຸງຮັກສາ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມໍເຕີໃນປະຈຸບັນສາມາດຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງກົນຈັກ, ແຕ່ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາກ່ອນທີ່ຈະວິນິດໄສການສວມໃສ່.
ການຈັດວາງໄດຣຟ໌ທີ່ເປັນສູນກາງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງເອເລັກໂຕຣນິກງ່າຍຂຶ້ນ. ການຈັດແບ່ງແບບແບ່ງຂັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ມໍເຕີບາງອັນສັ້ນລົງ ແລະຮອງຮັບອຸປະກອນໂມດູລາ.
ປຽບທຽບທັງການຕໍ່ຕ້ານຄວາມເຢັນ, ການສໍາຜັດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ການເຄື່ອນຍ້າຍມະຫາຊົນ, ການເຂົ້າເຖິງການບໍລິການ, ແລະການກະຈາຍພະລັງງານ.
ໄດທີ່ປະສົມປະສານກັບມໍເຕີບໍ່ມີລະດັບ IP ໂດຍສະເພາະໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ເທກໂນໂລຍີສາຍສາຍດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງງ່າຍດາຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ກໍາຈັດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງສາຍ. ກວດເບິ່ງການຈັດອັນດັບ flex, radius ໂຄ້ງ, torsion, connectors, ແລະການເຂົ້າເຖິງການທົດແທນ.
ສໍາລັບການອອກແບບລົດຮັບສົ່ງດ້ວຍພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ປະກອບມີໄລຍະການດໍາເນີນງານຂອງຫມໍ້ໄຟ, ກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ, ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງດັນ, ແລະການຍອມຮັບພະລັງງານທົດແທນ.
ວັດແທກຫຼືລະບຸເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມຕົວຈິງຂອງມໍເຕີ. ຖັງປິດລ້ອມຮອບ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຈຳກັດ, ຂີ້ຝຸ່ນ, ແລະການລະບາຍຄວາມເຢັນໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນອາດຈະຕ້ອງການການສະໜອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຢ່າສົມມຸດວ່າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມຄົງທີ່ລະຫວ່າງຊັ້ນແລະຊັ້ນເທິງ. ກວດສອບການຕິດຕັ້ງຕໍ່ກັບຄວາມເຢັນຂອງມໍເຕີທີ່ເລືອກແລະຄວາມຕ້ອງການ derating.
ຂະຫນາດ flange ມາດຕະຖານສາມາດຊ່ວຍຈັດຊື້, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ຮັບປະກັນການປ່ຽນແທນທີ່ຫຼຸດລົງ. ເລຂາຄະນິດຂອງເພົາ, ໂປຣໂຕຄໍຄຳຄິດເຫັນ, ຂໍ້ມູນການໝູນວຽນ, ຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ລາຍລະອຽດເບກ, ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງໄດຣຟ໌ ແລະພາລາມິເຕີຕ້ອງກົງກັນ.
ການທົດສອບການຍອມຮັບຄວນປະກອບມີການໂຫຼດຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະສູງສຸດ, ໄລຍະການເດີນທາງຕົວແທນ, ຮອບວຽນຊ້ໍາຊ້ອນ, ແລະລໍາດັບການໂອນທີ່ມີຈຸດປະສົງ.
ບັນທຶກ:
ຍ້າຍ ແລະຕັ້ງເວລາຢູ່ບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ການຈັດຕຳແໜ່ງ ແລະຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ-ໂອນຊໍ້າຄືນ.
ມໍເຕີແລະອຸນຫະພູມຂັບ.
ພຶດຕິກຳກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດ ແລະ ແຮງດັນລົດເມ.
ການຖື Hoist ແລະການຈັດລໍາດັບເບກ.
ຄວາມຜິດ, ການສູນເສຍພະລັງງານ, ແລະການຕອບໂຕ້ຄືນໃຫມ່.
ການເຄື່ອນໄຫວສາຍເຄເບີ້ນແລະການແຊກແຊງກົນຈັກ.
ປະເມີນມູນຄ່າຜ່ານ ແລະວົງຈອນຊີວິດໂດຍໃຊ້ຜົນການວັດແທກ. ການຍົກລະດັບມໍເຕີສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ແກນໄດ້ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງມັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ສາມາດຮັບປະກັນການດຶງຂໍ້ມູນຕື່ມອີກຖ້າຄໍຂວດຢູ່ບ່ອນອື່ນໃນລະບົບ.
ເລືອກຈາກຄວາມຕ້ອງການ torque, ຄວາມຮ້ອນ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະການຄວບຄຸມທີ່ສົມບູນ. ມະຫາຊົນ Pallet ຢ່າງດຽວແມ່ນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເລືອກມໍເຕີຫຼືສ້າງຕໍາແຫນ່ງທີ່ປອດໄພ.
ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ແຕ່ລະຫນ້າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຄິດໄລ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ແກນຍົກເພີ່ມແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ຖື, ການຈັດລໍາດັບເບກ, ແລະຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານຕ່ໍາ.
ບໍ່ຈໍາເປັນ. ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການອ້າງອີງງ່າຍ, ແຕ່ການສົ່ງຜ່ານກົນຈັກ, ການຮັກສາຕໍາແຫນ່ງ, ສະຖານະໂຫຼດ, ແລະຂັ້ນຕອນການຟື້ນຕົວຍັງຕ້ອງການການກວດສອບ.
ບໍ່. ບາງສ່ວນກະຈາຍພະລັງງານສ່ວນເກີນຜ່ານຕົວຕ້ານການເບກ, ໃນຂະນະທີ່ບາງບ່ອນຮອງຮັບລົດເມທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນ ຫຼືອຸປະກອນທົດແທນ. ຢືນຢັນໄດທີ່ເລືອກແລະສະຖາປັດຕະຍະກໍາພະລັງງານ.
ສະຫນອງປະເພດແກນ, ກົນໄກ, ການເຄື່ອນຍ້າຍແລະ payload ມະຫາຊົນ, ການເດີນທາງ, profile ການເຄື່ອນໄຫວ, ອັດຕາວົງຈອນ, ການສົ່ງ, ການສະຫນອງ, ການຄວບຄຸມ, ເປົ້າຫມາຍຕໍາແຫນ່ງ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຖື.
ເລືອກມໍເຕີສໍາລັບການເດີນທາງ shuttle, hoisting, ສະກັດ, ຫຼືການຍົກຍ້າຍ? ແບ່ງປັນຮູບແບບແກນຂອງທ່ານ, ລະດັບການໂຫຼດ, ຮອບວຽນການຜະລິດ, ລາຍລະອຽດການສົ່ງ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄວບຄຸມກັບ Tiger Motion.
ຕິດຕໍ່ Tiger Motion ເພື່ອປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບທາງເລືອກຂອງມໍເຕີແລະຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງຕົວແບບ. ປະກອບມີເບກ, ຕໍານິຕິຊົມ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ແລະຄວາມຕ້ອງການການຕິດຕັ້ງເພື່ອໃຫ້ການຕັ້ງຄ່າທີ່ສະເຫນີສາມາດຖືກທົບທວນຄືນຕໍ່ກັບຫນ້າທີ່ຕັ້ງໄວ້.
