Tri metode klasifikacije magnetskih krugova za motore s permanentnim magnetima

Klasificira se prema položaju trajnog magneta

Prema različitim položajima trajnih magneta, oni se mogu podijeliti na tip rotirajućeg pola i tip rotirajuće armature. Slika (a) prikazuje strukturu magnetskog kruga s rotirajućim polom, gdje je permanentni magnet na rotoru, a armatura je nepomična. Ova se struktura koristi u sinkronim motorima s trajnim magnetima i istosmjernim motorima bez četkica; Slika (b) prikazuje strukturu zonskog magnetskog kruga rotirajućeg motora, gdje je permanentni magnet na statoru, a armatura rotira. DC motor s trajnim magnetom ima ovu strukturu.

Klasificira se prema vrsti upotrijebljenog materijala trajnog magneta

Prema vrsti materijala trajnog magneta u motoru, može se podijeliti na jednostruku strukturu i hibridnu strukturu. U motoru se korištenje samo jedne vrste materijala trajnog magneta naziva jednom strukturom, a velika većina motora koristi ovu vrstu strukture. Ako se u istom motoru koriste dva ili više trajnih magnetskih materijala, to se naziva hibridna struktura. Hibridne strukture obično koriste dvije vrste trajnih magneta s različitim karakteristikama izvedbe, iskorištavanjem snaga i izbjegavanjem slabosti, u potpunosti iskorištavanjem prednosti materijala s trajnim magnetima, poboljšavanjem performansi motora i smanjenjem troškova proizvodnje. Sljedeća slika prikazuje strukturu hibridnog magnetskog pola u istosmjernom motoru s permanentnim magnetom. Trajni magnet niske koercitivnosti 1 (kao što je ferit) postavljen je ispred magnetskog pola, a trajni magnet visoke koercitivnosti 2 (kao što je neodimij željezo bor) smješten je na stražnjoj strani magnetskog pola.

Klasifikacija prema metodi postavljanja trajnog magneta

Prema različitim načinima postavljanja trajnih magneta, oni se mogu podijeliti na površinski montirane (površinski montirane) i ugrađene (ugrađene), kao što je prikazano na sljedećoj slici. Trajni magnet s površinski montiranim magnetskim polovima izravno je okrenut prema zračnom rasporu, što ima prednost prikladne obrade i ugradnje. Međutim, permanentni magnet izravno snosi učinak demagnetizacije reakcije armature; Vodeni magnet s ugrađenim magnetskim polovima smješten je unutar željezne jezgre, a postupak obrade i ugradnje je složen, što rezultira velikim magnetskim curenjem. Međutim, može se postaviti više trajnih magneta kako bi se poboljšala magnetska gustoća zračnog raspora, smanjila težina i volumen motora.

Klasificira se prema obliku trajnih magneta

Pri projektiranju permanentnih magneta potrebno je osigurati da stvaraju dovoljan magnetski tok i elektromotornu silu u magnetskom krugu. Ako se koriste različiti materijali trajnog magneta, oblik trajnog magneta također će varirati. Aluminij nikal kobalt ima visoku zaostalu magnetsku gustoću i nisku koercitivnost, obično se izrađuje u vitke oblike; Feritni i materijali s trajnim magnetima rijetke zemlje imaju visoku koercitivnost. Zbog njihove relativne propusnosti povrata blizu 1 i visokog magnetskog otpora, kada se duljina smjera magnetizacije poveća do određene mjere, duljina smjera magnetizacije nastavlja se povećavati, a magnetski tok koji trajnog magneta osigurava vanjskom svijetu vrlo se malo povećava. Stoga se obično koristi ravna struktura. Prema različitim oblicima trajnih magneta, mogu se podijeliti na magnetske polove u obliku pločice, u obliku luka, prstenaste, u obliku stupova s ​​kandžama, u obliku zvijezde i pravokutne.