Tri metódy klasifikácie magnetických obvodov pre motory s permanentnými magnetmi

Klasifikované podľa polohy permanentného magnetu

Podľa rôznych polôh permanentných magnetov ich možno rozdeliť na typ s otočným pólom a typ s otočnou kotvou. Obrázok (a) zobrazuje štruktúru magnetického obvodu s rotujúcim pólom, kde je permanentný magnet na rotore a kotva je nehybná. Táto štruktúra sa používa v synchrónnych motoroch s permanentnými magnetmi aj v bezkomutátorových jednosmerných motoroch; Obrázok (b) zobrazuje štruktúru zónového magnetického obvodu rotujúceho motora, kde je permanentný magnet na statore a kotva sa otáča. Jednosmerný motor s permanentným magnetom využíva túto štruktúru.

Klasifikované podľa typu použitého materiálu permanentného magnetu

Podľa typov materiálov s permanentnými magnetmi v motore sa dá rozdeliť na jednu štruktúru a hybridnú štruktúru. V motore sa použitie iba jedného typu materiálu s permanentným magnetom nazýva jediná konštrukcia a prevažná väčšina motorov používa tento typ konštrukcie. Ak sa v tom istom motore použijú dva alebo viac materiálov s permanentnými magnetmi, nazýva sa to hybridná štruktúra. Hybridné štruktúry zvyčajne používajú dva typy permanentných magnetov s rôznymi výkonnostnými charakteristikami, ktoré využívajú silné stránky a vyhýbajú sa slabým stránkam, plne využívajú výhody materiálov s permanentnými magnetmi, zlepšujú výkon motora a znižujú výrobné náklady. Nasledujúci obrázok znázorňuje štruktúru hybridného magnetického pólu v jednosmernom motore s permanentným magnetom. Permanentný magnet 1 s nízkou koercitivitou (ako je ferit) je umiestnený v prednej časti magnetického pólu a permanentný magnet 2 s vysokou koercitivitou (ako je neodým a železo bór) je umiestnený v zadnej časti magnetického pólu.

Klasifikácia podľa metódy umiestnenia permanentného magnetu

Podľa rôznych spôsobov umiestnenia permanentných magnetov ich možno rozdeliť na povrchové (povrchové) a zabudované (zapustené), ako je znázornené na nasledujúcom obrázku. Permanentný magnet s povrchovými magnetickými pólmi smeruje priamo do vzduchovej medzery, čo má výhodu pohodlného spracovania a inštalácie. Avšak permanentný magnet priamo nesie demagnetizačný efekt reakcie kotvy; Vodný magnet so zabudovanými magnetickými pólmi je umiestnený vo vnútri železného jadra a proces spracovania a inštalácie je zložitý, čo vedie k vysokému magnetickému úniku. Na zlepšenie magnetickej hustoty vzduchovej medzery, zníženie hmotnosti a objemu motora je však možné umiestniť viac permanentných magnetov.

Klasifikované podľa tvaru permanentných magnetov

Pri návrhu permanentných magnetov je potrebné zabezpečiť, aby v magnetickom obvode generovali dostatočný magnetický tok a elektromotorickú silu. Ak sa použijú rôzne materiály permanentných magnetov, tvar permanentného magnetu sa bude tiež líšiť. Hliník nikel kobalt má vysokú zvyškovú magnetickú hustotu a nízku koercitivitu, zvyčajne sa vyrába do štíhlych tvarov; Feritové materiály a materiály s permanentnými magnetmi vzácnych zemín majú vysokú koercitivitu. V dôsledku ich relatívnej obnovovacej permeability blízkej 1 a vysokému magnetickému odporu, keď sa dĺžka smeru magnetizácie do určitej miery zväčšuje, dĺžka smeru magnetizácie sa naďalej zväčšuje a magnetický tok poskytovaný permanentným magnetom do vonkajšieho sveta sa zvyšuje len veľmi málo. Preto sa zvyčajne používa plochá konštrukcia. Podľa rôznych tvarov permanentných magnetov ich možno rozdeliť na dlaždicové, oblúkové, prstencové, pazúrovité, hviezdicové a obdĺžnikové magnetické póly.