Tiga Metode Klasifikasi Sirkuit Magnetik untuk Motor Magnet Permanen

Diklasifikasikan berdasarkan posisi magnet permanen

Menurut perbedaan posisi magnet permanen, magnet permanen dapat dibagi menjadi tipe tiang berputar dan tipe jangkar berputar. Gambar (a) menunjukkan struktur rangkaian magnet kutub berputar, dimana magnet permanen berada pada rotor dan jangkar dalam keadaan diam. Struktur ini digunakan pada motor sinkron magnet permanen dan motor DC tanpa sikat; Gambar (b) menunjukkan struktur rangkaian magnet zona motor berputar, dimana magnet permanen berada pada stator dan jangkar berputar. Motor DC magnet permanen mengadopsi struktur ini.

Diklasifikasikan berdasarkan jenis bahan magnet permanen yang digunakan

Menurut jenis bahan magnet permanen pada motor, dapat dibagi menjadi struktur tunggal dan struktur hibrida. Pada motor yang hanya menggunakan satu jenis bahan magnet permanen disebut struktur tunggal, dan sebagian besar motor menggunakan jenis struktur ini. Jika dua atau lebih bahan magnet permanen digunakan pada motor yang sama, maka disebut struktur hibrida. Struktur hibrida biasanya menggunakan dua jenis magnet permanen dengan karakteristik kinerja berbeda, memanfaatkan kekuatan dan menghindari kelemahan, sepenuhnya memanfaatkan keunggulan bahan magnet permanen, meningkatkan kinerja motor, dan mengurangi biaya produksi. Gambar berikut menunjukkan struktur kutub magnet hybrid pada motor DC magnet permanen. Magnet permanen koersivitas rendah 1 (seperti ferit) ditempatkan di depan kutub magnet, dan magnet permanen koersivitas tinggi 2 (seperti boron besi neodymium) ditempatkan di belakang kutub magnet.

Klasifikasi dengan metode penempatan magnet permanen

Menurut metode penempatan magnet permanen yang berbeda, magnet permanen dapat dibagi menjadi dipasang di permukaan (surface mount) dan terpasang di dalam (tertanam), seperti yang ditunjukkan pada gambar berikut. Magnet permanen dengan kutub magnet yang dipasang di permukaan menghadap langsung ke celah udara, yang memiliki keunggulan dalam pemrosesan dan pemasangan yang mudah. Namun, magnet permanen secara langsung menanggung efek demagnetisasi dari reaksi jangkar; Magnet air dengan kutub magnet bawaan ditempatkan di dalam inti besi, dan proses pemrosesan serta pemasangannya rumit, sehingga mengakibatkan kebocoran magnet yang tinggi. Namun, lebih banyak magnet permanen dapat ditempatkan untuk meningkatkan kerapatan magnet celah udara, mengurangi berat dan volume motor.

Diklasifikasikan berdasarkan bentuk magnet permanen

Saat merancang magnet permanen, perlu dipastikan bahwa magnet tersebut menghasilkan fluks magnet dan gaya gerak listrik yang cukup dalam rangkaian magnet. Jika bahan magnet permanen yang digunakan berbeda, bentuk magnet permanen juga akan berbeda-beda. Kobalt nikel aluminium memiliki kepadatan magnet sisa yang tinggi dan koersivitas yang rendah, biasanya dibuat menjadi bentuk yang ramping; Bahan magnet permanen ferit dan tanah jarang memiliki koersivitas yang tinggi. Karena permeabilitas pemulihan relatifnya mendekati 1 dan ketahanan magnetnya yang tinggi, ketika panjang arah magnetisasi bertambah sampai batas tertentu, panjang arah magnetisasi terus bertambah, dan fluks magnet yang disediakan oleh magnet permanen ke dunia luar meningkat sangat sedikit. Oleh karena itu, struktur datar biasanya digunakan. Menurut berbagai bentuk magnet permanen, magnet permanen dapat dibagi menjadi kutub magnet berbentuk ubin, berbentuk busur, berbentuk lingkaran, berbentuk tiang cakar, berbentuk bintang, dan berbentuk persegi panjang.