स्थायी चुंबक मोटर्स के लिए तीन चुंबकीय सर्किट वर्गीकरण विधियाँ

स्थायी चुंबक की स्थिति के आधार पर वर्गीकृत

स्थायी चुम्बकों की विभिन्न स्थिति के अनुसार, उन्हें घूर्णन ध्रुव प्रकार और घूर्णन आर्मेचर प्रकार में विभाजित किया जा सकता है। चित्र (ए) एक घूर्णन ध्रुव चुंबकीय सर्किट संरचना को दर्शाता है, जहां स्थायी चुंबक रोटर पर है और आर्मेचर स्थिर है। इस संरचना का उपयोग स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर्स और ब्रशलेस डीसी मोटर्स दोनों में किया जाता है; चित्र (बी) एक घूर्णन मोटर के क्षेत्र चुंबकीय सर्किट संरचना को दर्शाता है, जहां स्थायी चुंबक स्टेटर पर होता है और आर्मेचर घूमता है। स्थायी चुंबक डीसी मोटर इस संरचना को अपनाती है।

प्रयुक्त स्थायी चुंबक सामग्री के प्रकार के आधार पर वर्गीकृत

मोटर में स्थायी चुंबक सामग्री के प्रकार के अनुसार, इसे एकल संरचना और संकर संरचना में विभाजित किया जा सकता है। एक मोटर में, केवल एक प्रकार की स्थायी चुंबक सामग्री का उपयोग करना एकल संरचना कहलाता है, और अधिकांश मोटरें इस प्रकार की संरचना का उपयोग करती हैं। यदि एक ही मोटर में दो या दो से अधिक स्थायी चुंबक सामग्री का उपयोग किया जाता है, तो इसे हाइब्रिड संरचना कहा जाता है। हाइब्रिड संरचनाएं आम तौर पर विभिन्न प्रदर्शन विशेषताओं के साथ दो प्रकार के स्थायी चुंबकों का उपयोग करती हैं, ताकत का लाभ उठाती हैं और कमजोरियों से बचती हैं, स्थायी चुंबक सामग्री के फायदों का पूरी तरह से लाभ उठाती हैं, मोटर प्रदर्शन में सुधार करती हैं और विनिर्माण लागत को कम करती हैं। निम्नलिखित चित्र एक स्थायी चुंबक डीसी मोटर में हाइब्रिड चुंबकीय ध्रुव संरचना को दर्शाता है। कम जबरदस्ती वाले स्थायी चुंबक 1 (जैसे फेराइट) को चुंबकीय ध्रुव के सामने रखा जाता है, और उच्च जबरदस्ती वाले स्थायी चुंबक 2 (जैसे नियोडिमियम आयरन बोरान) को चुंबकीय ध्रुव के पीछे रखा जाता है।

स्थायी चुंबक प्लेसमेंट विधि द्वारा वर्गीकरण

स्थायी चुम्बकों की विभिन्न प्लेसमेंट विधियों के अनुसार, उन्हें सतह पर लगे (सतह पर लगे) और अंतर्निर्मित (एम्बेडेड) में विभाजित किया जा सकता है, जैसा कि निम्नलिखित चित्र में दिखाया गया है। सतह पर लगे चुंबकीय ध्रुवों वाला स्थायी चुंबक सीधे हवा के अंतराल का सामना करता है, जिससे सुविधाजनक प्रसंस्करण और स्थापना का लाभ होता है। हालाँकि, स्थायी चुंबक आर्मेचर प्रतिक्रिया के विचुंबकीकरण प्रभाव को सीधे सहन करता है; अंतर्निर्मित चुंबकीय ध्रुवों वाला जल चुंबक लौह कोर के अंदर रखा जाता है, और प्रसंस्करण और स्थापना प्रक्रिया जटिल होती है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च चुंबकीय रिसाव होता है। हालाँकि, वायु अंतराल चुंबकीय घनत्व में सुधार करने, मोटर के वजन और मात्रा को कम करने के लिए अधिक स्थायी चुंबक लगाए जा सकते हैं।

स्थायी चुम्बकों के आकार के आधार पर वर्गीकृत

स्थायी चुम्बकों को डिज़ाइन करते समय, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि वे चुंबकीय सर्किट में पर्याप्त चुंबकीय प्रवाह और इलेक्ट्रोमोटिव बल उत्पन्न करें। यदि विभिन्न स्थायी चुंबक सामग्रियों का उपयोग किया जाता है, तो स्थायी चुंबक का आकार भी भिन्न होगा। एल्यूमिनियम निकल कोबाल्ट में उच्च अवशिष्ट चुंबकीय घनत्व और कम बलशीलता होती है, जो आमतौर पर पतली आकृतियों में बनाई जाती है; फेराइट और दुर्लभ पृथ्वी स्थायी चुंबक सामग्री में उच्च बलवर्धकता होती है। उनकी सापेक्ष पुनर्प्राप्ति पारगम्यता 1 के करीब और उच्च चुंबकीय प्रतिरोध के कारण, जब चुंबकत्व दिशा की लंबाई एक निश्चित सीमा तक बढ़ जाती है, तो चुंबकत्व दिशा की लंबाई बढ़ती रहती है, और स्थायी चुंबक द्वारा बाहरी दुनिया को प्रदान किया जाने वाला चुंबकीय प्रवाह बहुत कम बढ़ जाता है। इसलिए, आमतौर पर एक सपाट संरचना का उपयोग किया जाता है। स्थायी चुम्बकों के विभिन्न आकारों के अनुसार, उन्हें टाइल के आकार, चाप के आकार, कुंडलाकार, पंजे के आकार के, तारे के आकार और आयताकार चुंबकीय ध्रुवों में विभाजित किया जा सकता है।